Прошло 3202 года, а отечественные MPV еще не вышли из тени «Альфы»

Круг MPV в последнее время был слишком оживленным.

Никто бы не подумал, что в последние несколько месяцев 2023 года отечественный автомобильный рынок «захватят» быстро развивающиеся модели MPV.

Независимо от того, велик внутренний рынок минивэнов или нет, он лучше из-за его высокого качества, стабильности и долгосрочной рыночной доли в 5%. В сочетании с высокой ценой за единицу товара он действительно имеет оттенок «комфортной мелкой буржуазии». .

Особенно когда Denza D9, с ее подходом «Espace», быстро открыла внутренний рынок новых энергетических минивэнов и неоднократно достигала ежемесячных продаж, превышающих 10 000, автомобильные компании начали видеть надежду на успех на рынке минивэнов. Этот кусок пирога в 5% может содержать потенциал продаж, который намного превосходит ожидания.

Не только компании, производящие новые силовые автомобили, но и все больше и больше традиционных автомобильных компаний начали обращать внимание на новые энергетические MPV. Два дня назад компания Great Wall Motors официально присоединилась к «битве» за минивэны. При стартовой цене в 335 800 долларов он позиционируется как подключаемый гибридный минивэн среднего и большого размера. С более низкой ценой и более роскошными конфигурациями, кажется, что Gaoshan является следующим «отечественным легким» отечественным минивэном.

Почему «Альфа», у которой нет даже обычного автомобильного холодильника, должна продаваться за миллион?

Об этом на пресс-конференции заявил директор по маркетингу Weipai Alpine Чэнь Гуаньюй.

Нет необходимости подвергать сомнению зрелость аппаратного обеспечения, и искренность Гао Шаня также достойна признания. Однако, несмотря на то, что на пресс-конференции «Альфу» «превзошли», внешний дизайн все равно был полон тени «Альфы». Благодаря традиционной и жесткой квадратной конструкции кузова и большой площади хромированной передней панели общее положение кузова словно высечено из той же формы, что и у Alfa. Как будто все интернет-знаменитости имеют одно и то же лицо, одинаковую внешность и ощущения, а это слишком скучно.

Прошло 3202 года, а дизайн отечественных минивэнов до сих пор не вышел из тени «Альфы».

«Темное облако» нависло над вашей головой

«Альфа» — «темная туча», нависшая над отечественными минивэнами.

Почти все автомобильные компании, которые надеются добиться успеха на рынке MPV, хотят построить следующую «Альфу» и стать очередным синонимом рынка MPV. Это как вернуться в первые дни появления Теслы.Позже преследователи говорили о «грубом корпусе», при этом честно «тиражируя» элементы Модели 3 в свои модели, а также называли ее так «Оригинальным дизайном».

Скажем прямо: отечественные минивэны пока находятся на стадии «копирования и изменения».

Не поймите меня неправильно: под «копированием» я подразумеваю не только бессмысленный плагиат. Разумное и сдержанное «обучение» является ключевым звеном для автомобильных компаний на пути от незрелости к зрелости.

Вернувшись в 2005 год, Ван Чуанфу ответил на споры по поводу внешнего вида BYD F3 в эксклюзивном интервью. В то время разногласия заключались в том, что внешний дизайн BYD F3 слишком похож на Toyota Corolla. Но Ван Чуанфу считает, что BYD впитала в себя много зрелого производственного опыта японских и корейских автомобильных компаний. добавить немного на основе Copy.Change, после 1990-х годов это был Design, и каждая компания наконец-то начала формировать свой дизайн.

Что касается инноваций, «Копирование, изменение, дизайн» соответствует стадиям незрелости, роста и зрелости автомобильного дизайна. По сравнению с быстрой эволюцией и изменениями других моделей, отечественные минивэны, которые все еще несут в себе тень дизайна Alfa, все еще испытывают трудности на стадии «копирования и изменения».

Очевидно, что нынешние основные модели MPV на рынке следуют той же «коже», что и Alfa, с упором на роскошные конфигурации и дифференцированные правила автомобилестроения. Такая глубокая «мышечная память» только принесет большую однородность. еще сложнее пробиться на рынок MPV с небольшой долей.

В 2021 году Чжан Фань, заместитель директора Исследовательского института GAC, однажды сказал такие интроспективные слова, говоря о прошлом дизайне GAC GA4.

В то время у GA4 возникла идея дизайна. Поскольку мы хотим добиться успеха в автомобилях, мы должны учиться у других и смотреть, какие автомобили продаются больше всего на автомобильном рынке. Мы развиваемся в соответствии с идеями развития других, которые продают Тогда у нас тоже должно все получиться. Я думаю, что это очень разумное объяснение, но после того, как мы это сделали, мы обнаружили, что это не так. GA4 на тот момент была хороша во всех аспектах, но казалось, что ее возможности не во всех аспектах подчеркнуты, и она не привлекала внимания на рынке.В этом и была проблема.

Кроме того, Чжан Фан однажды общался с директором по дизайну Lexus Фукуичи Дэсюн, который Lexus также столкнулся с такой же проблемой при выходе на рынок автомобилей высокого класса. Фукуичи Токуо считает, что с самого начала Lexus будет учиться у Mercedes-Benz, а Lexus будет следовать всему, что делает Mercedes-Benz. Однако, если вы решите следовать за другими на этом рынке, вы определенно не сможете этого сделать.

Процедура «поделиться лицом + улучшение конфигурации» хоть и хороша, но своей индивидуальности в ней все-таки нет. Изучение успешного опыта других может помочь автомобильным компаниям вырасти от незрелости до зрелости, но это никогда не станет окончательным ответом на успех. Если они хотят сломать присущее MPV впечатление и возглавить прорыв, автопроизводителям также необходимо иметь решительную смелость и отвагу.

Избавьтесь от багажа брендов и идите в обе стороны

Конечно, стремление к стабильности в автомобилестроении также может выйти из-под контроля, и это будет еще более очевидно среди традиционных отечественных автомобильных компаний.

Пережив турбулентность отечественной автомобильной промышленности за последние тридцать лет, эстетическое мышление топливных транспортных средств уже оставило неизгладимый след в традиционных автомобильных компаниях. .».

Автомобили – это не массовое потребление, они сформированы историей, технологическими осадками и другими всеобъемлющими силами.

Создание отечественного автомобильного бренда – непростая задача, об этом десять лет назад на церемонии сдачи Trumpchi QA3 заявил директор Исследовательского института GAC Хуан Сяндун. Однако в последующие десять лет отечественная автомобильная промышленность претерпела кардинальные изменения, и мы начали вступать в период коллективного подъема новых мощных автомобильных компаний.

Пропуская эпоху, когда доминировали двигатели внутреннего сгорания, которые были полны технических барьеров, молодые и новые автомобильные компании не имеют багажа брендов и могут путешествовать налегке. В контексте новой энергетической эры новые энергетические бренды сами по себе являются «версией» этой игры, а также пишут историю автомобилей.

Более радикальные и смелые эстетические концепции новых сил позволяют нам увидеть больше продуктов MPV, которые полны напряжения и осмеливаются нарушать правила. Ji Krypton 009 сочетает в себе точечно-матричные источники света с глянцевой решеткой радиатора, использует редкий «пулевой дизайн» и очерчивает идеальный MEGA с преувеличенными линиями ветроустойчивости, а также расширяет элементы «большого хэтчбека» седана до минивэна. «свежая кровь» отечественных минивэнов на новой энергии. Благодаря ультрасовременному и смелому дизайну экстерьера стандартный рынок роскошных минивэнов не покажется таким скучным.

Эстетические симпатии и антипатии — вопрос крайне субъективный, каким бы смелым и ультрасовременным ни был дизайн, он всегда аукнется тому, кто за него заплатит. В статье «Идеальная МЕГА Ли Сян выбрал геймплей с наибольшим трафиком» мы однажды добавили в конце статьи ограниченное по времени голосование, чтобы проверить мнение публики по поводу персонализированного дизайна «Идеальной МЕГИ».

Конечный результат также значительно превзошел наши ожидания.На момент проверки данных голосования Дунчэхуэй получил в общей сложности 4367 голосов, из которых 1964 голоса были отданы за «Я действительно не могу это оценить», что составляет 45%; общее количество голосов за «красавца» составило 1668, что составляет около 38%. За исключением «равнодушных» нейтральных, эстетическая тенденция Ideal MEGA не была «односторонней», а привела к разделению «50/50» между положительными и отрицательными отзывами.

Судя по данным голосования, оценка дизайна МЕГИ весьма поляризована: он очень понравится тем, кому он кажется хорошим, а с ним примут и те, кому сложно его оценить. При этом данный результат голосования также прямо говорит нам о том, что на самом деле немало пользователей, которым нравится индивидуальность и ультрасовременный дизайн.

Это связано с изменением аудитории моделей MPV. За последние несколько лет основные потребности в минивэнах постепенно превратились из бизнеса в домашнее использование. Космические характеристики моделей внедорожников явно не отвечают потребностям отечественного среднего класса в семейных автомобилях. По мере того, как растет спрос на семейства MPV, возрастная структура этой группы владельцев MPV также снижается более энергично. .

Ли хотел продать MEGA заранее, конечно, из коммерческих соображений, но, что более важно, он хотел заранее занять «высокую позицию» в эстетике MPV. Рынок 500 000 автомобилей зачастую является «флюгером» эстетического дизайна, что является весьма неоднозначной позицией. Этот элитный рынок высок, но не слишком высок. Если посмотреть вниз, можно почувствовать немного «местной атмосферы». Не стоит недооценивать это небольшое притяжение. Эстетическая концепция автомобиля часто может быть достигнута внутри Излучая вниз со скоростью света, дизайн ультрасовременной индивидуальности также выйдет из нисходящего тренда и перейдет от персонализации к универсализации.

Эстетический голос MPV станет ключом к прорыву в будущем.

Прошло 3202 года, а отечественные минивэны так и не вышли из тени «Альфы». Но в 4202 «доминирование» Альфы может быть полностью свергнуто, и отечественным MPV больше не нужно «превосходить» Альфу в причудливых отношениях.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo