Apple все равно должна производить автомобили

В 1994 году Apple выпустила свою первую цифровую камеру Quick Take 100, цифровую камеру, разработанную Kodak и произведенную японской компанией Chinon.

Первым инстинктом большинства людей при виде этого продукта может быть: «Это подделка? Если не считать логотипа Apple, в нем вообще нет никакого намека на фруктовость» и «Что? Разве Kodak не упустила рынок цифровых камер, потому что придерживалась кинорынок? Просто обанкротился?»

Фактически, в 1994 году Джобс на несколько лет покинул Apple. В то время его энергия была сосредоточена в основном на Pixar Animation Company и NeXT Software Company. В то время у Apple были проблемы, а Kodak уже начала экспериментировать с цифровыми технологиями. Фотоаппараты по-прежнему хорошо продаются.

То, что произошло дальше, известно всем. В 1996 году Джобс вернулся в Apple и помог компании Kodak рухнуть, занимаясь замкнутым бизнес-циклом «продажа пленочных фотоаппаратов, продажа пленки, проявка пленки и печать фотографий», презирая при этом цифровые фотоаппараты. и в конечном итоге закончилось печальным банкротством.

В 2024 году, накануне выхода серии iPhone 16, в китайском Интернете распространилась новость: Поскольку Apple и Tencent разошлись во мнениях относительно поведения обхода платежной системы App Store для пополнения счета в мини-программных играх, серия iPhone 16 может не поддерживать WeChat. Apple надеется, что Tencent заблокирует способ обойти оплату в App Store, поскольку это снизит комиссию Apple за пополнение счета на 30%.

Конечно, вероятность распада Apple и Tencent очень мала. В Китае WeChat и iPhone также взаимозависимы, и они не создадут проблем для обеих сторон.

Затем выходит серия iPhone 16. С одной стороны, это по-прежнему лучший iPhone с точки зрения аппаратного обеспечения, и именно iPhone открывает эпоху искусственного интеллекта Apple. Конечно, эти функции искусственного интеллекта пока недоступны; с другой стороны, потребители уже сменили телефоны. Интереса мало, особенно для пользователей серии iPhone 15 Pro. Трудно добиться значительного улучшения ощущений при смене телефонов.

Несколько месяцев назад самой большой новостью об Apple стало то, что Apple внутренне объявила об отказе от своего плана по производству автомобилей. За 10 лет инвестиции в размере 10 миллиардов долларов США испарились, а первоначальная команда по производству автомобилей была переориентирована. в основном в исследования и разработки в области искусственного интеллекта.

iPhone когда-то изменил мир, Apple может изменить iPhone только сейчас

За 17 лет, прошедших с момента выпуска первого iPhone в 2007 году, в нашей жизни произошли потрясающие изменения. Эти изменения были вызваны производителями оборудования для мобильных телефонов, поставщиками операционных систем, сетевой инфраструктурой 3G, 4G и 5G, тысячами крупных и малых интернет-компаний, а также компаниями. миллиардов смартфонов, созданных совместными усилиями пользователей.

Наш образ жизни в магазинах, путешествиях, ресторанах, оплате, дома и т. д. претерпел огромные изменения, а вклад и преимущества Apple являются одними из лучших.

Но какими бы скучными ни были люди, они уже почувствовали, что история мобильного Интернета была рассказана несколько лет назад. Наша жизнь даже сильно изменилась благодаря Интернету. Многие из нас больше зависят от мобильных телефонов, чем от здоровья. Люди начали задумываться. Не тратите ли вы слишком много энергии на экран?

Есть также некоторые доказательства, подтверждающие это. Например, частота обновлений WeChat становится все меньше и меньше новых функций. В последние годы обновлений функций Taobao вообще не было замечено, и люди не так беспокоятся. сменить мобильный телефон. Мобильный телефон двухлетней давности по-прежнему работает гладко и все еще может фотографировать. Флагманские телефоны, которые становятся все дороже, прекрасны, но тот, который у меня есть, по-прежнему прост в использовании.

Другими словами, iPhone действительно сыграл важную роль в этой крупной трансформации мобильного Интернета, которая изменила физический мир. Опираясь на бизнес-модель iPhone+iOS+App Store, Apple заработала подавляющую часть прибыли на смартфонах. промышленность Иногда она даже заработала более 100% прибыли отрасли, потому что многие бренды мобильных телефонов понесли убытки.

Но если посмотреть на iPhone после iPhone X, то на самом деле есть только два обновления, которые могут значительно улучшить впечатления: добавление экрана с частотой обновления 120 Гц и телеобъектива с 3-кратным или 5-кратным увеличением.

Если вы настаиваете на подсчете, переход на интерфейс Type-C также будет учитываться.

Однако это функции, которые уже появились в стане Android.

Кроме того, почти все обновления iOS за последние несколько лет были вишенкой на торте. Требования пользователей к iOS становились «меньше ошибок и больше времени автономной работы».

Что действительно инновационно, так и возможности искусственного интеллекта, которых ожидает внешний мир, достигаются с помощью ChatGPT OpenAI.

Многие люди, которые не читают данные финансовых отчетов, могут быть удивлены, узнав, что вторым по величине источником дохода Apple являются «услуги», которые включают в себя комиссионные в App Store и доходы от таких сервисов по подписке, как Apple Care+ и Apple Music. 2024 финансовый год. В третьем квартале этого года выручка Apple от «услуг» составила 24,21 миллиарда долларов США, что на 3 миллиарда долларов США больше, чем 21,21 миллиарда долларов США за тот же период прошлого года, что составляет 28% от 85,78 миллиарда долларов США. Кроме того, доход от аппаратного обеспечения iPhone составил 37,678 миллиарда долларов США. Сумма этих двух показателей составляет почти 3/4 общего квартального дохода Apple.

Еще четверть выручки приходится на Mac, iPad, аксессуары для часов и наушников. Это основная структура текущих доходов Apple.

Закрытая экосистема iOS, хороший опыт iPhone, экосистема приложений App Store и производные сервисы подписки составляют, возможно, лучшую бизнес-модель в истории. Эта надежная бизнес-модель так же важна, как и сам iPhone.

Таким образом, самая важная задача Apple — позволить людям, у которых уже есть iPhone, продолжать использовать iPhone, а людям, которые не используют iPhone, — использовать iPhone, как только пользовательские данные будут накоплены в системах iOS и App Store и объединены в iPhone. , iPad, Mac. После того, как оборудование, такое как Apple Watch, AirPods и Apple ID, будет интегрировано в экосистему, стоимость выхода пользователей из экосистемы значительно возрастет.

Ядром и носителем всего этого является iPhone.

Пока людям нужны мобильные телефоны, фундамент Apple не рухнет.

Но, как упоминалось ранее, эпоха роста смартфонов и мобильного Интернета закончилась. Сейчас эпоха бронзового или даже черного железа. Когда-то iPhone изменил мир, и Apple может изменить iPhone только сейчас.

Почему Стив Джобс создал iPhone?

Ответ находится в «Биографии Стива Джобса», и он очень прост.

После большого успеха бизнеса iPod Джобс остро осознавал угрозы и недостатки мобильных телефонов. Когда он увидел, что в мобильных телефонах появились камеры, у него появилось предчувствие, что цифровые камеры находятся в опасности. -В музыкальных проигрывателях появится и iPod. Вскоре он оказался в опасности.

Что касается недостатков мобильных телефонов, то они вполне очевидны. В глазах Джобса и его коллег из Apple мобильные телефоны в то время были мусором, и им нужен был мобильный телефон, которым они хотели бы пользоваться.

Итак, есть iPhone и iPhone OS.

Затем на iPhone 3G был установлен App Store, а на iPhone 4 операционная система iPhone была переименована в iOS. На данный момент три знакомые нам вещи готовы.

Похоже, что нынешний фундамент Apple был заложен в 2008 году, но на самом деле мы можем вернуться гораздо дальше.

Например, в 1985 году, после того как Джобса исключили из Apple, он основал компанию по разработке программного обеспечения NeXT. Это не считалось успешным предпринимательским опытом Джобса, поскольку компания продавала не так много компьютеров, но разработанная ими операционная система NeXTStep имела глубокую ценность. влияние и была первой простой в использовании графической операционной системой на базе Unix. Ее также можно рассматривать как предшественницу Mac OS X и прародительницу iPhone OS и iOS.

В том же духе.

Вот почему Стив Джобс создал iPhone.

Почему Apple не производит автомобили?

Когда в первой половине года мы писали «Строительство автомобилей Xiaomi — лучший метод инвестиций для Xiaomi», мы сравнивали, почему Xiaomi преуспела в производстве автомобилей и почему Apple не производит автомобили.

Основная причина заключается в том, что Xiaomi, по сути, является производственной компанией. Она стремится к широкому охвату категорий и высокой рентабельности и не одержима высокой прибылью. Поэтому она может посвятить себя новому движению по производству автомобилей с низкой нормой прибыли, потому что автомобиль. Производство является крупнейшей обрабатывающей отраслью, даже BBA и Porsche имеют низкую прибыль.

Но Apple не является производственной компанией, у нее нет заводов, высоких цен на оборудование и смехотворно высоких доходов от услуг и прибыли.

Если взять в качестве примера третий квартал 2024 финансового года, то выручка Apple составила 85,78 млрд долларов США, чистая прибыль — 21,45 млрд долларов США, а рентабельность чистой прибыли достигла 25%.

Для сравнения, чистая прибыль BMW и Mercedes-Benz обычно составляет менее 10%.

Более того, рынок капитала дает очень низкие соотношения цены и прибыли или соотношения цены и продаж для автомобильных компаний.

Apple не видит возможности «продавать десятки миллионов автомобилей в год по цене 100 000 долларов и зарабатывать от 20 000 до 30 000 долларов за машину», а также не может принять норму прибыли производства, потому что это, скорее всего, приведет к снижению прибыли. маржа и соотношение цены и прибыли.

Точно так же, когда люди привыкают к способу зарабатывания денег, основанному на прибыли в интернет-индустрии, они больше не смотрят свысока на способ зарабатывания денег путем продажи оборудования.

Ведь если несколько дизайнеров и программистов сделают новый скин для игры, бесчисленное количество людей смогут пополнить счет по 648 юаней один за другим. Однако заработать 648 юаней за железку слишком сложно.

Это связано с финансовыми соображениями, которые также являются основной причиной. Возможно, внутри Apple есть много людей, которые хотят построить эпохальный автомобиль, но совет директоров, возможно, просто хочет видеть красивые финансовые отчеты.

Однако что касается того, почему Apple не производит автомобили, возможно, Apple еще не нашла способа зарабатывать деньги с помощью других услуг, кроме оборудования.

BBA и другие автомобильные компании зарабатывают деньги, предварительно встраивая различное оборудование, а затем платя за его разблокировку. Например, вам придется заплатить, чтобы удаленно включить кондиционер, включить обогрев сидений и разблокировать рулевое управление задними колесами.

Но этот способ зарабатывания денег настолько неэлегантен.

Использование программного обеспечения в автомобилях также является противоречием. С одной стороны, концепция умных кабин популярна, и внутри автомобилей становится все больше и больше экранов. С другой стороны, вождение требует концентрации и регулирования, даже несмотря на то, что появляются вспомогательные функции вождения. все более зрелый.

Установить iPadOS в машину Apple, а затем позволить водителю потереть экран, чтобы поиграть в игры?

Или сделать полностью беспилотный автомобиль Apple, и пользователи будут платить за подписку на эту функцию?

Первое кажется шуткой, но второе не входит в основную модель прибыли Apple, если только пассажиры беспилотного автомобиля не потирают экран автомобиля, чтобы играть в игры.

Так почему же пассажиры не протирают свои iPad напрямую?

Apple все равно должна выпускать автомобили

В 2007 году доля Nokia на рынке мобильных телефонов приближалась к 40%. Она была на пике своего развития и считалась непобедимой.

Когда был выпущен iPhone, лишь небольшое количество людей с оптимизмом относилось к этому продукту. Большинство людей, как и Nokia или BlackBerry, считали, что iPhone недостаточно прочный, не имеет физической клавиатуры и эффективность ввода недостаточно высока. ..

С точки зрения профессионального менеджера, бизнес iPod в то время процветал, и этого было достаточно, чтобы сделать Apple процветающей компанией. Не было необходимости лезть в мутную воду, чтобы бросить вызов гиганту Nokia.

Так же, как Apple взвесила все это и обнаружила, что бизнес-модель «iPhone+iOS+App Store» идеальна и нет необходимости изобретать велосипед.

Некоторое время назад в Кремниевой долине прошла большая дискуссия. Пол Грэм, основатель стартап-акселератора и инвестиционной компании Y Combinator, написал статью «Founder Mode», указав на недостатки нынешних профессиональных менеджеров, управляющих компаниями. вещи, то необходима «модель основателя».

Эта модель подчеркивает прямое участие основателя и четкий контроль направления развития компании, а не простое разрешение и делегирование полномочий. Поводом для дискуссии стало выступление основателя Airbnb Брайана Чески. Он пытался нанять отличных менеджеров и управлять компанией посредством иерархического делегирования полномочий. И только когда он взял на себя полную власть, компания вернулась. отслеживать. .

Пол Грэм, естественно, использовал Стива Джобса в качестве положительного примера «модели основателя», чтобы проиллюстрировать, как основатели с чувством миссии могут привести компанию к изменению мира эклектичным образом, игнорируя иерархию.

Если бы это была «модель основателя», а не «модель профессионального менеджера», результат автомобилестроения Apple мог бы быть другим.

Когда Джобс решил создать iPhone, он понятия не имел о App Store, поэтому, естественно, не ожидал сверхвысокой чистой прибыли Apple. Другими словами, основатели не склонны походить на финансового директора, который держит калькулятор и тщательно возится с числами, чтобы найти самую красивую перестановку и комбинацию.

Основатели больше ценят видение и настаивают на его реализации.

Когда Маск сменил Стива Джобса и стал бизнес-иконой в Кремниевой долине, никто не сомневался, что следующей категорией, которая будет изменена и изменит мир, станут «автомобили». Легко предвидеть, что Tesla, Google и Apple конкурируют. Возможно, здесь уже давно делают нечто подобное, пытаясь превратить автомобили в то, чем они станут в будущем.

Просто Tesla — самая успешная компания, стимулирующая эти изменения во многих аспектах, таких как формы энергии, проектирование и производство, а также автономное вождение. Основное направление исследований Google — автономное вождение, что соответствует последовательному стилю Google: полагаться на изменения кода. физический мир.

Мы очень мало знаем о том, в какой степени Apple этого достигла. Некоторые подсказки говорят нам, что изначально Apple была амбициозной и имела высокие цели. Она хотела создать полностью автономный автомобиль без рулевого колеса, но внутренние и внешние реалии не позволили. это; а потом это Следующим лучшим решением было решение о разработке технологии беспилотного вождения, но не обязательно о производстве автомобилей; были также новости о том, что Apple была близка к приобретению Tesla, когда Tesla еще была известна как Apple в автомобильной промышленности.

Информация, собранная надежными американскими СМИ, в основном говорит о том, что каждые два-три года в автомобилестроительной команде Apple происходит одна или две смены лидеров и корректировок направления, прыгая влево и вправо между великими идеями и жестокой реальностью, и партнеры по сотрудничеству также по всем традиционным автомобильным брендам, но, в конце концов, ни один из них не принадлежит Apple Car.

На данный момент Тесла выглядит твердым и реалистичным, с видением «ускорения перехода мира к устойчивой энергетике» и «секретным грандиозным планом» поэтапной реализации, чтобы указать направление и определить узлы. Хотя мы часто видим специальные Тесла. испытывает задержки с выпуском и поставкой новых автомобилей и новых технологий, но Tesla пока не отступила в вопросе направления.

Например, первая глава секретного грандиозного плана Маска, опубликованного в 2006 году, выглядит следующим образом:

• Построить спортивную машину
• Используйте заработанные деньги для производства доступных автомобилей
• Затем используйте заработанные деньги для производства более доступных автомобилей.
• Выполнение всего вышеперечисленного, а также предложение вариантов производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов.

Итак, мы увидели спортивный автомобиль Roadster, Model S/X, Model 3/Y и Solar City — вещи, которые сделала Tesla.

Когда Маск обнародовал вторую главу своих тайных амбиций в 2016 году, конкретными целями стали хранение энергии, технология автономного вождения, роботакси и т. д., чем и занимается Tesla.

Мы можем сказать, что Маск — интернет-веселой человек, мошенник, который говорит одно, а делает другое, но мы не можем отрицать, что он деятель с четкими целями и твердым исполнением.

От отечественных производителей автомобилей, разрабатывающих крупномасштабные машины для литья под давлением, до перехода технологии автономного вождения на «сквозной» путь — этого достаточно, чтобы доказать, что Tesla лидирует в отрасли и, как ожидается, изменит мир.

Если Tesla доказала, что правильно посвятить себя созданию автомобилей, то Huawei и Xiaomi доказали, что, возможно, сейчас неподходящее время для создания автомобилей, и что хотя неудачи в процессе создания автомобилей неизбежны, они не страшны. .

До появления Xiaomi SU7 мало кто с оптимизмом относился к производству автомобилей Xiaomi. Основная причина заключалась в основном в том, что на рынке слишком много новых энергетических брендов, если начинающая модель напрямую выходит в плей-офф, чтобы конкурировать с различными моделями полного уровня. , разве оно не ищет смерти?

В результате Xiaomi распродала весь свой годовой объем производства всего за несколько дней.

M5 и M7, выпущенные Вэньцзе вначале, были посредственными, и их продажи вызывали беспокойство. Они не смогли хорошо продаваться, несмотря на ореол Huawei. Однако Huawei и Wenjie быстро улучшились, увеличились объемы и цена, и непосредственно M9. вышла на элитный рынок. Позвольте Wenjie войти в число лучших новых сил как по объему продаж, так и по средней цене.

В общем, причин сдаться, конечно, бесчисленное множество, но успех всегда приходит от настойчивости.

Ради аналогии мы не можем лениво сравнивать текущую модель «аппаратное обеспечение iPhone + закрытая система iOS + комиссия App Store» с моделью Kodak «пленочная камера + пленка + авторизованная типография». В конце концов, мы еще не видели XR. и т. д. Устройство может разрушить смартфоны, но неизбежно, что цифровые камеры заменят пленочные камеры. Даже когда был выпущен Apple Quick Take 100, качество фотографий сейчас кажется ужасным и не может сравниться с качеством. фильм.

Но теперь 30%-ная комиссия App Store столкнулась со многими проблемами и сомнениями и даже была отменена в некоторых областях и в некоторых случаях.

Будь то оптимизм футуристов по поводу кабин умных автомобилей, люди будут проводить больше времени в автомобилях, а менеджеры по продуктам найдут способы удержать нас в кабинах автомобилей, или ветераны, такие как ведущий Top Gear Джереми Кларксон Уайт, автолюбители-мужчины думают, что электромобили такие же; скучно, как бытовая техника. Фактически, говорят, что автомобили будут конкурировать с мобильными телефонами за время пользователей.

И, как упоминалось в начале, задача мобильных телефонов по преобразованию мира в основном выполнена. Преобразование мобильных телефонов не имеет большого значения, но другой вид, который может изменить мир, не изменился достаточно сильно. Это причина, по которой Apple должна. еще строим машины.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo