Apple Car была вынуждена понизить версию: почему Apple не выпустила автомобиль за десять лет?

В 2014 году к своему 30-летию на музыкальной сцене Джеки Чунг выпустил альбом «Waking and Dreaming», который считается третьим лихорадочным альбомом Джеки Чунга после «True Love» и «Private Corner».

В том же году был запущен «Проект Титан» Apple, санкционированный генеральным директором Тимом Куком, в котором приняли на работу более 1000 сотрудников.Он также встретился с австрийской автомобильной компанией Magna Steyr в надежде на сотрудничество.

Десять лет спустя Джеки Чунг, который работает в индустрии уже 40 лет, выпустил новый сингл «Another Ten Years». Apple «Project Titan», похоже, отказалась от поиска возможности «блокбастера» и только надеется, что продукт можно успешно запустить, не более того.

Согласно отчету Bloomberg , чтобы успешно вывести Apple Car на рынок, Apple обратилась к более простому и менее амбициозному дизайну. Другими словами:

Давайте сначала построим машину, а потом поговорим о подрыве отрасли.

Компромисс Apple

Если считать с 2014 года, Apple боролась с трудностями в течение целого десятилетия. Vision Pro, который был выпущен на год позже автомобиля, теперь производится и продается серийно.

Оглядываясь назад, можно сказать, что причина, по которой Apple Car оказалась такой «злополучной», вероятно, заключалась в том, что она несла в себе желание Apple получить высокую прибыль в дополнение к iPhone.

Ранее «Проект Титан», вероятно, показал вот такой Apple Car:

При цене более $120 000 она выглядит как большая, изящная мышь, без руля и педалей акселератора/тормоза. Центральная консоль оснащена iPad, оснащенным чипом C1, модифицированным на базе процессора A12 Bionic, и «революционным» «Датчики и, что более важно, могут обеспечить автономное вождение уровня L5.

Затем в 2022 году Apple, упорно работавшая на протяжении 8 лет, решила отступить, чтобы продвинуться вперед: ее целью было понизить рейтинг с L5 до L3, чтобы автомобили могли самостоятельно передвигаться по шоссе. Несмотря на это, это недостижимая цель.

Теперь Apple решила вернуться к реальности, отказаться от разработки автономного вождения уровня L3 и переключиться на текущий основной уровень вождения с поддержкой L2+, соответствующий текущему уровню Tesla.

Амбиции Apple в области автономного вождения больше не являются секретом.

В феврале 2015 года на улицах Северной Калифорнии был замечен загадочный автомобиль с множеством датчиков, установленных на крыше. Некоторые люди предполагают, что это что-то вроде «Google Street View» от Apple, в то время как другие говорят, что это связано с автономным вождением. Позже Apple заявила, что это был «картографический проект».

Через несколько дней после появления загадочного автомобиля неизвестный сотрудник Apple сообщил Business Insider об этом по электронной почте, предположив, что Apple работает над проектом, чтобы «конкурировать с Tesla», и что многие сотрудники Tesla также поменяют работу.

Новость о том, что Apple активно набирает экспертов по автомобильным технологиям и дизайну, больше невозможно скрыть. Однако в то время люди все еще чувствовали, что Apple разрабатывает программную платформу на базе CarPlay, и не думали о другом, пока не был разоблачен «Проект Титан».

Технологии в конечном итоге должны служить этой цели, будь то автономное вождение или вождение с сопровождающими. В 2016 году произошла смена руководства и проект «Титан» зашёл в тупик.

До второй волны увольнений в 2019 году слухи об Apple Car касались производства программного обеспечения, а не аппаратного обеспечения. После того, как в начале года ушла команда «Проекта Титан» и более 200 оставшихся сотрудников, в июне Apple приобрела Drive.ai, стартап, разрабатывающий беспилотные шаттлы.

В начале 2020 года Apple провела несколько раундов переговоров с компанией по производству электромобилей Canoo, начиная от инвестиций и заканчивая приобретением, но в итоге ничего не вышло. Canoo разработала масштабируемую модульную платформу для электромобилей, в основном производя электрические пикапы для коммерческого использования, а затем объединилась с Henessy.

В следующем году Джон Джаннандреа, директор по искусственному интеллекту и машинному обучению, взял на себя управление «Проектом Титан».

Кроме того, Apple наняла руководителя Porsche Манфреда Харрера, одного из лучших инженеров Volkswagen Group. Apple также наняла бывшего руководителя BMW Ульриха Кранца, основателя Canoo, который разработал i3 и i8 для BMW. Есть также два инженера из Mercedes-Benz, оба специализируются на автомобильных силовых системах.

Однако в марте 2022 года аналитик Apple Минг-Чи Куо заявил, что автомобильная команда Apple «распущена на некоторое время» и будет реорганизована в ближайшие три-шесть месяцев.

«Отказные билеты» будут продолжаться

Первоначально Apple ожидала, что выпуск своего первого автомобиля состоится в 2019 году. Отчеты конца 2021 года показали, что Apple может официально объявить о проекте по производству автомобилей в 2022 году и запустить его в 2025 году. Но в 2022 году ждала новость о том, что его снова перенесут на 2026 год.

В то время наряду с этой плохой новостью была и хорошая новость — цена Apple Car должна была составить менее 100 000 долларов.

С одной стороны, людей, которые могут позволить себе купить автомобиль Apple, не будет особенно волновать разница в цене около 20 000 юаней. Более того, по данным Бюро статистики труда США, средняя цена покупки электромобиля в 2022 году составит $48 000, что составляет менее половины от $100 000.

С другой стороны, для нового автомобиля, который не может быть выпущен в течение длительного времени, снижение цены не означает «раскрутки», а, скорее, означает, что некоторые «базовые» комплектации будут сокращены или вырезаны.

Цена в 100 000 долларов США в горизонтальном сравнении была примерно такой же, как у стандартной модели Tesla S и Mercedes-Benz EQS того времени. В то же время существует значительное давление на конкуренцию с ведущими брендами электромобилей и транспортных средств, работающих на топливе.

Поэтому, как только появились «хорошие» и плохие новости, цена акций Apple упала на 2%. За 2022 год цена акций Apple упала на 19%. Несмотря на это, дела у него идут лучше, чем у большинства акций в индексе Nasdaq Composite.

Сейчас, в 2024 году, стартовая цена Tesla Model S упала до $74 990. Даже Model S Plaid с тремя моторами и мощностью 1200 лошадиных сил стоит всего $89 990, а Apple Car за $100 000 становится все сложнее. С этой точки зрения заниженные ожидания Apple также могут быть связаны со стоимостью велосипедов.

В то время как Apple идет на компромиссы в отношении автономного вождения, выпуск Apple Car также снова будет перенесен на 2028 год. Это спустя 14 лет после запуска «Проекта Титан».

В Apple считают, что 2028 год станет критическим моментом, который определит успех или провал. Apple действительно больше не может себе этого позволить.

За прошедшие годы «Проект Титан» стал одним из самых дорогих проектов Apple, ежегодно инвестируя миллиарды долларов в оплату труда сотрудников, используя веб-сервисы Amazon для размещения облачных компонентов беспилотных систем, а также тестируя автомобили, дороги и т. д. спектр потребностей в исследованиях и разработках.

Apple всегда раскрывала очень четкую идею создания автомобиля:

Твердо контролируя цепочку поставок, мы разрабатываем собственные аккумуляторные батареи и системные чипы. Даунстрим может полностью полагаться на собственные сильные рыночные возможности Apple и каналы в различных магазинах для осуществления «опыта плюс продажи».

Восходящая часть цепочки производства новых энергетических транспортных средств в основном состоит из сырья, и Apple мало что может сделать в этой части. В этой связи литий, кобальт, никель, графит и редкоземельные элементы являются основными минералами, а карбонат лития, используемый в батареях, является ключевым сырьем. В то же время ради срока службы аккумуляторов требования к легким автомобилям становятся все выше и выше, а также растет спрос на магниевые и алюминиевые сплавы.

В середине производственной цепочки первое место занимает производство аккумуляторов. Apple, очевидно, ищет более опытных поставщиков аккумуляторов, которые могли бы сотрудничать и оставить технологию аккумуляторных элементов поставщикам. Но кроме того, Apple будет заниматься пакетными технологиями и системой управления аккумулятором (BMS).

Упаковка — это процесс сборки элементов литиевой батареи в группы. Это может быть отдельная батарея или последовательно-параллельный аккумуляторный модуль. Apple использует отдельные батареи.

Каждый процесс упаковки очень сложен, включая технологию индивидуальной разработки системы управления батареями, технологию управления температурным режимом, технологию контроля и обнаружения тока, технологию проектирования сборки модулей и т. д.

BMS включает в себя четыре звена: исходные материалы, модули BMS, готовую продукцию BMS и последующие приложения. Раньше BMS предоставлялась в целом профессиональными компаниями по производству аккумуляторов, а традиционные производители автомобилей относительно мало участвовали в этой области. Однако по мере ускорения процесса электрификации Tesla приняла BMS в качестве своей основной технологии, а другие автомобильные компании последовали этому примеру и разработали BMS посредством слияний и поглощений, стратегического сотрудничества и других методов. Apple не должна хотеть «отставать».

Фактически, идея Apple о создании автомобиля аналогична идее создания мобильного телефона: она опирается на чипы и интерактивный дизайн для создания высококачественного опыта, а все остальное оставляет на усмотрение OEM-производителей.

В настоящее время Apple встречается с потенциальными партнерами в Европе, чтобы обсудить их дальнейшие шаги.

В Америке нет места для автомобилей Apple

Разработка Apple Car в настоящее время, похоже, не имеет смысла: если Apple не примет стратегию поглощений для выхода на автомобильный рынок, я сомневаюсь, что этот продукт будет запущен в массовое производство в ближайшие несколько лет.

В сентябре 2023 года известный аналитик Apple Минг-Чи Куо из Tianfeng Securities выразил пессимистический взгляд на Apple Car. С наступлением 2023 года искусственный интеллект стал чрезвычайно популярен, но «Проект Титан» Apple постепенно исчез из поля зрения людей.

В последний раз мы видели информацию, связанную с Apple, в марте 2023 года, когда Apple улучшила свои возможности автономного вождения и расширила объем тестирования. Последний раз будет в 2022 году.

На самом деле, это не первый раз, когда Минг-Чи Куо обливает холодной водой Apple Car. Ранее он сообщал, что команда Apple Car «на некоторое время распущена и будет реорганизована в ближайшие три-шесть месяцев». " По его словам, к команде Apple Car присоединилась давний инженер Ford Дези Уйкашевич, которая участвовала в разработке Ford Edge, Explorer, Fiesta и Focus и имеет большой опыт в производстве электромобилей.

Но Минг-Чи Куо также считает, что даже если Apple Car выйдет в 2025 году, Apple Car все равно столкнется с огромными рыночными рисками.

Хотя электромобили считаются доминирующей силой в будущем автомобильной промышленности, недавнее ослабление рыночного спроса и изменение рыночных условий заставили многие автомобильные компании начать переосмысливать свое стратегическое направление.

«Ведущий лидер» Tesla приостановила строительство своего мексиканского завода, а General Motors и Honda внимательно последовали за этим и объявили о прекращении своего плана сотрудничества в области электромобилей начального уровня. В то же время General Motors также отказалась от своей первоначальной цели по производству 400 000 электромобилей в Северной Америке к середине 2024 года и сократила бюджет на миллиарды долларов.

Генеральный директор GM Мэри Барра ранее заявила, что у GM «все еще есть план», но он будет гибко корректироваться в зависимости от реальных условий.

С другой стороны, компания Ford также признала, что ее подразделение Model e, специализирующееся на электромобилях и мобильности будущего, понесло убыток в размере до 1,3 миллиарда долларов США в третьем квартале 2023 года, и объяснила эту значительную потерю продолжающимися инвестициями в следующий квартал. поколение электромобилей, а также сложность динамики рынка затем отложили реализацию плана инвестиций в электромобили на сумму 12 миллиардов долларов.

Под такой холодной волной даже гигантам отрасли пришлось сделать полшага назад.

В конце 2023 года около 4000 автодилеров США совместно направили письмо правительству США с просьбой замедлить продвижение электромобилей. В совместном письме говорится, что электромобили станут идеальным выбором для многих людей, и их привлекательность будет продолжать расти. Но реальность такова, что «регулирование вызвало большой приток электромобилей в магазины, но рыночный спрос не успевает за ним, и в распределительных магазинах Северной Америки скопились чистые электромобили».

Журнал «Forbes» отметил, что отсутствие субсидий на модели высокого класса, повышенная чувствительность потребительских цен, более высокие затраты на техническое обслуживание и несовершенство зарядной инфраструктуры, чем у автомобилей, работающих на топливе, считаются основными причинами замедления роста электромобилей в мире. Соединенные Штаты.

С точки зрения данных, продажи электромобилей в США в четвертом квартале достигли 317 168 единиц, а доля рынка увеличилась до 8,1%, установив новый рекорд продаж, однако темпы роста замедлились.

Кроме того, 24-го числа агентство Reuters сообщило, что Tesla планирует в середине 2025 года начать производство нового компактного электрического кроссовера под кодовым названием Redwood, также известного как легендарный «Tesla за 25 000 долларов».

В результате места, оставшегося для Apple, будет становиться все меньше и меньше.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo