Apple Car, который был спрятан и заправлен, был тайно «сделан» с использованием патентов Apple.

Автомобиль – это просто iPhone с четырьмя колесами. Если мы можем сделать iPhone, почему мы не можем сделать электромобиль?

Го Таймин, основатель Hon Hai Group, материнской компании Foxconn, неоднократно выражал эту точку зрения.

Но я думаю, что это предложение может быть более подходящим для Apple.

Ни для кого не секрет, что Apple намерена заняться автомобилем: еще в 2014 году они запустили проект по производству автомобилей – Project Titan. В период своего расцвета в Apple было задействовано более 1000 экспертов и инженеров.

Но прошло несколько лет.Помимо системы CarPlay машина-машина, все, что мы видим, – это придуманные и немаржинальные рендеры.

Чтобы выяснить, какой автомобиль хочет построить Apple, очевидно, что невозможно уловить ветер. Можем ли мы использовать существующие патенты Apple, связанные с автомобилями, чтобы попытаться собрать воедино внешний вид «Apple Car»?

Автомобильные эксперты Vanarama, британской компании по аренде автомобилей, недавно выполнили эту задачу.

Apple Car не обязательно должна быть такой, но она самая разумная.

Apple Car Ванарамы основан на существующих патентах Apple. Конечно, для этого нужно немного воображения.

Увидев его, вы можете сначала заметить его структуру без столбцов – столбцы A и B исчезли. Патент US10309132B1 показывает, что Apple больше заботится об интеграции переднего и бокового шасси. Преимущества этого очевидны. Помимо красивого внешнего вида, он также красив. Что касается безопасности, пусть об этом позаботится Apple, ведь именно они хотят построить машину.

В экстерьере этого Apple Car также используется автоматическая дверь, описанная в патенте US 10384519B1, и используется популярная скрытая дверная ручка. По словам Ванарамы, дверная ручка вдохновлена ​​боковыми кнопками iPhone.

Предположительно вы также заметили, что китайская сетка под группой фар также позаимствована из дизайна Mac Pro.

Когда я садился в машину, большие экраны, проходящие слева и справа от центральной консоли, сразу напомнили мне Mercedes-Benz EQS. Разница в том, что это огромное центральное управление не состоит из трех экранов, а является подлинным. большой экран, патент US20200214148A1 позволяет Apple это делать.

Если вы присмотритесь, вы также можете увидеть элементы управления температурой, карты, мультимедийные компоненты и анимацию Siri, точно так же, как усовершенствованная версия CarPlay – это взято из патента EP2581248B1.

Ванарама также разместил дисплей в центре рулевого колеса, который является интеллектуальным помощником в патенте JP2020173835A, который может отслеживать состояние дороги и кабины в режиме реального времени и оперативно напоминать водителю о происшествии.

Увидев это, вы можете подумать: как автомобили Apple могут выглядеть так?

Это правда, что ранние патенты Apple редко раскрывают реальный внешний вид продукта, но никто из нас раньше этого не видел, не так ли? До того, как Apple Car действительно появился, у каждого из нас был собственный Apple Car.

Но, пожалуй, это самый надежный и разумный на данный момент.

Чем Apple занималась в последние несколько лет при создании автомобилей?

Ответ – потрясти людей.

Когда проект автомобилестроения был одобрен, команда Apple по сборке автомобилей насчитывала около 200 человек, и их целью было расширить команду до 1000 человек.

Начиная с 2015 года Apple начала искать таланты повсюду. Будь то автомобильные гиганты Ford, Volkswagen и Tesla, или технические таланты, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и системах автономного вождения, Apple не откажется от них всех.

У Tesla Apple откопала:

• Крис Порритт, вице-президент и главный инженер
• Дэвид Нельсон, руководитель отдела машиностроения
• Старший инженер-испытатель силовых агрегатов Джон Айрленд
• Главный менеджер по персоналу Лорен Чиминера
• Джейми Карлсон, эксперт по встроенному ПО для автономного вождения
• Эксперт по программированию с ЧПУ Давид Масюкевич
• Дизайнер интерьера и экстерьера Стив Макманус

Все они являются лидерами автомобильной промышленности. Среди них Порритт десятилетиями работает в автомобильной промышленности. До прихода в Tesla он работал в Land Rover и Aston Martin в качестве главного инженера проекта One-77.

Помимо Tesla, Apple также очень старательно копает в других местах, например, инженеры Ford по конструкции кузова Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл, старший вице-президент Chrysler Дуг Беттс, инженер Volkswagen Меган Макклейн; в области автономного вождения Apple также копает. Эксперт NVIDIA по глубокому обучению Джонатан Коэн и системный технический директор Waymo Хайме Вейдо.

В 2016 году, после того как Боб Мэнсфид, бывший старший вице-президент Apple по аппаратному обеспечению, возглавил "Project Titan", он нанял Дэна Доджа, основателя QNX, из BlackBerry. Последний привел к тому, что более 20 бывших сотрудников BlackBerry стали отвечать за разработка системы автономного вождения.

До 2020 года Apple наняла автомобильного инженера BMW Джонатана Сива, исполнительного директора Porsche Манфреда Харрера и бывшего исполнительного директора BMW Ульриха Кранца, который отвечал за проекты i3 и i8. В течение этого периода деятельность Apple не прекращалась.

Набирается достаточно людей, и что-то нужно делать.

В 2017 году Apple получила лицензию на автономное вождение в дорожных испытаниях от Департамента транспортных средств Калифорнии и получила партию Lexus RX450h от компании по аренде автомобилей Hertz, установила LIDAR и различные датчики и начала испытания на дорогах Калифорнии.

В том же году генеральный директор Apple Тим Кук сказал в интервью журналистам:

Мы рассматриваем технологию автономного вождения как основную технологию и сосредоточимся на ней. Мы даже считаем, что технология автономного вождения является основой всех проектов ИИ, и эта система может быть одним из самых сложных проектов ИИ, которые мы когда-либо разрабатывали.

Помимо «тряски людей» Apple должна «найти фабрику».

В феврале этого года CNBC сообщил, что «Проект Титан» скоро представит нового партнера, Hyundai-Kia Group. Его поставщик комплектующих Hyundai Mosby будет отвечать за дизайн и массовое производство некоторых частей автомобилей Apple., Kia – также предоставить линию по производству автомобилей в Соединенных Штатах.

Кроме того, аналитик Tianfeng International Минг-Чи Гуо также сообщил, что первая модель Apple будет основана на чистой электрической платформе Hyundai E-GMP, а Apple даже специально подготовила высокопроизводительную версию.

Но только неделю спустя это сотрудничество привело к резкому развороту.

8 февраля Hyundai Motor заявила, что не вела переговоры с Apple о разработке беспилотных автомобилей.

Очевидно, эти переговоры разошлись.

Позже Apple связалась с Nissan, но обе стороны не зажгли искры.

Для яблок, которые врезаются в стену, могут остаться только две дороги:

Один из них – найти «старого друга» Foxconn, который только вчера приобрел автомобильный завод компании по производству электромобилей Lordstown Motors в Огайо, который первоначально принадлежал General Motors.

Второй – строить собственные фабрики и полагаться на самих себя.

По данным Korea Times , Apple может заключить партнерство с LG Magna e-Powertrain, которая будет отвечать за производство двигателей, инверторов, бортовых зарядных устройств и электронных приводных систем для автомобилей Apple. После того, как две стороны достигнут соглашения, они совместно определят детали производства автомобилей Apple и запустят прототип автомобиля в 2024 году.

Зачем Apple нужно строить машину

По прогнозам аналитиков Yahoo, продажи Apple в 2022 финансовом году вырастут всего на 4% из-за замедления поставок мобильных телефонов. Фактически, мировой рынок мобильных телефонов был насыщен в 2014 году, и, несмотря на стремительно растущую рыночную стоимость Apple, 60-70% приходится на рынок мобильных телефонов.

Поэтому гигант Кремниевой долины должен найти новую точку роста, и автомобильный рынок – хороший выбор.

Однако следует отметить, что Apple может сосредоточиться не на автомобилях, а на экологичности автомобилей. Когда автомобильная платформа Apple сочетается с обширными услугами, предоставляемыми ее мобильными устройствами, Apple Car станет центром всей экосистемы Apple, такой как iPhone.

В 2015 году Тони Фаделл, бывший старший вице-президент Apple, сказал в интервью:

Автомобилю нужны аккумуляторы, компьютеры, моторы и, конечно, механические конструкции. Если вы присмотритесь к iPhone, на самом деле он имеет то же самое, даже небольшой мотор.

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo