BBA начала повышать цены, и кровавая война цен на автомобили больше не может продолжаться.

Пришло ли время покупать акции BBA?

На этой неделе из-за ценовой войны, которая привела к серьезным потерям магазинов, BMW в этом месяце прекратит свою годовую политику «снижения цен и гарантированного количества», стабилизируя цены за счет сокращения продаж, тем самым снижая операционное давление на магазины. выйдет из цен. Тема Чжан # быстро возглавила список горячих поисковых запросов на Weibo.

Уже через два дня в горячем поисковом списке появилась новая горячая тема: #BMWПосле повышения цен количество людей, просматривающих автомобиль, увеличилось#.

Днем 16-го числа компания Everything Auto увидела в магазине BMW в Пекине, что помещение площадью более 500 квадратных метров было разделено на 4 зоны приема клиентов в соответствии с разными сериями моделей, и в каждой зоне было как минимум 2 группы покупателей. Другой консультант по продажам BMW в Гуандуне сообщил Dong Auto Association, что на самом деле это третий раунд повышения цен за последнюю неделю. «Каждый раз цены растут лишь немного, и цены должны продолжать расти», – сказал продавец.

На данный момент рост цен на роскошные модели, такие как BMW 5-й и 7-й серий, достиг 30 000–50 000 юаней, тогда как рост цен на 3-ю серию ниже, примерно на 6 000 юаней. Не только автомобили с бензиновым двигателем, но и BMW i3, который раньше привлекал большое внимание, теперь имеет цену чуть более 200 000 юаней.

Действительно, закон рынка снова проявил себя: потребители более склонны покупать, когда цены растут. Это так называемая «скупка, а не покупка вниз».

цена, бренд, прибыль

BMW не одинока в корректировке цен.

Продавец Audi в Чунцине рассказал, что рост цен на модели в магазинах варьируется от нескольких тысяч до десятков тысяч юаней: «Если вы спросите любой магазин Audi в Чунцине, они все одинаковые. Они все дороже, чем в июне. В последние несколько дней она часто встречает покупателей в магазине. Я ходила по магазину и спрашивала, могу ли я купить его по цене прошлого месяца, и ответ, естественно, был отрицательным.

Кроме того, продавец обнаружил, что после повышения цен увеличилось и количество покупателей, заходящих в магазин: «Даже если сейчас выстроишься в очередь на тест-драйв, все равно придется ждать более 10 минут».

С другой стороны, текущая цена Mercedes-Benz все еще относительно стабильна, «но можно с уверенностью сказать, что в будущем цена обязательно вырастет», – сказал продавец-консультант магазина Mercedes-Benz 4S, хотя Mercedes-Benz 4S. -Benz не будет выдавать официального уведомления, как конкурирующие продукты, но цена может вырасти в любое время. «Накануне вечером произойдет временное повышение, а на следующий день оно повысится, но величина не будет особенно большой».

Фактически ни Mercedes-Benz, ни BMW, ни Audi не будут напрямую контролировать цены на терминалах, иначе они будут нарушать антимонопольное законодательство. Однако производители могут смягчить давление, вызванное ценовыми войнами, корректируя структуры поставок продукции или цели продаж дилеров.

Ли Яньвэй, эксперт Китайской ассоциации автомобильных дилеров, ранее приводил пример в интервью China Business News: GLC столкнулся с нехваткой запчастей, поэтому C-Class взял на себя продажи Mercedes-Benz. Для задач при увеличении объема скидки тоже относительно большие. Поскольку производство и продажи E-Class и GLC вернутся в норму, Mercedes-Benz также будет активно корректировать ритм поставок C-Class, чтобы постепенно избавиться от ситуации с «ценами на катки».

В дополнение к люксовым брендам первого эшелона, таким как «BBA», многие бренды, такие как Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan и Volvo, будут динамично корректировать свою терминальную политику в зависимости от рыночных условий и иметь позитивное отношение к «сокращению объемов и стабилизации цен». ."

После полутора лет ценовой войны ценовая система, установленная вышеупомянутыми совместными брендами на китайском рынке на протяжении многих лет, постепенно разрушилась под натиском независимых брендов. Статистика Ассоциации легковых автомобилей показывает, что с 2019 по 2023 год средняя цена отечественных автомобилей класса люкс упала с 340 400 юаней до 328 000 юаней.

Эти совместные бренды, очевидно, достигли консенсуса: поддержание ценности бренда более важно, чем краткосрочный рост продаж.

В начале месяца сторонняя исследовательская организация Jielan Road опубликовала исследовательский отчет о создании автомобильного бренда — «Исследование здоровья бренда новых энергетических транспортных средств Jielan Road в первой половине 2024 года».

В докладе показано, что на китайском рынке популярность традиционных брендов в целом снизилась, особенно люксовых брендов второго эшелона и японских брендов, таких как Cadillac, Lexus, Toyota, Honda и новых автопроизводителей, таких как Wei Xiaolimi. имеют более высокие рейтинги.

Что касается уровня бренда, по сравнению с 2022 годом ощущение класса брендов новых энергетических автомобилей снизилось, но такие бренды, как Yangwang, Weilai, Ideal и Wenjie, по-прежнему остаются в диапазоне от среднего до высокого и выше, особенно в том же положении, что и BBA. «Высококлассный» NIO стал брендом с наивысшим баллом в «Индексе благосклонности 100 человек»: этот бренд может нравиться 49 из каждых 100 человек.

В то же время выдающиеся показатели на рынке «экономных» брендов, таких как BYD, Geely Galaxy и Leapao, также вытеснили часть воды, приносимой премиальными брендами с рынка начального уровня. Объективно говоря, ценовая война между независимыми брендами, продолжавшаяся более года, действительно позволила потребителям приобретать автомобили по более доступным ценам, что в определенной степени принесло потребителям пользу. А вот для отрасли ситуация в этом году не оптимистична.

По данным Ассоциации легковых автомобилей, в первом квартале текущего года розничные продажи на отечественном рынке легковых автомобилей выросли на 13,1% в годовом исчислении. Однако в апреле ситуация ухудшилась. , при этом розничные продажи упали на 5,7% в годовом исчислении и на 9,4% в месячном исчислении.

The Economic Observer недавно процитировал слова независимого международного исследователя стратегии, который сказал, что несколько автомобильных компаний, возможно, смогут увеличить продажи за счет рекламных акций, но когда весь автомобильный рынок надолго погрузится в ценовую войну, потребители вместо этого будут ждать, смотреть и лечиться. автомобильные компании холодно. Поведение по снижению цен заставило рынок войти в «дилемму заключенного», когда как объем, так и цена упали.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Объединенного информационного комитета Китайской ассоциации легковых автомобилей, также придерживается аналогичного взгляда на текущий автомобильный рынок, полагая, что ценовые войны больше не способствуют здоровому развитию нынешних автомобильных компаний.

В порочной среде «инволюции» лишь немногие автомобильные компании могут поддерживать хорошую прибыль. Согласно анализу исследовательского отчета Guojin Securities, в конце февраля этого года BYD запустила фейслифтинг и снижение цены «Glory Edition», но ей все же удалось добиться двукратного увеличения валовой прибыли по сравнению с прошлым годом. месяц. В течение первого квартала стоимость велосипедов BYD составила всего 102 000 юаней, что на 24,9% меньше, чем в прошлом году, а в месячном исчислении – на 9,8%.

С другой стороны, BYD также является автомобильной компанией, которая получила наибольшую общую сумму национальных субсидий на автомобили, работающие на новых источниках энергии.

Согласно первому пакету бюджета субсидий на энергосбережение и сокращение выбросов, опубликованному Министерством финансов в 2024 году, общая сумма субсидий на новые энергетические автомобили составит 22,93313 млрд юаней, включая 15,64661 млрд юаней ликвидированных средств в 2022 году и 7,28652 млрд юаней предварительно выделенных средств. в 2024 году.

С точки зрения предприятий, BYD получит в общей сложности 7,926 млрд юаней на автомобили на новых источниках энергии, что составляет 34,56% от общей суммы субсидий. Тесла, SAIC и GAC, которые находятся позади, получат 1,960 млрд юаней, или 1,653 млрд. юаней и 1,426 млрд юаней соответственно. Среди новых фондов энергетических субсидий, очищенных и выпущенных в 2022 году, BYD находится «далеко впереди» с долей 44%.

BYD, которая имеет огромные субсидии, имеет абсолютную уверенность перед лицом ценовых войн. Вы должны знать, что даже автомобильные компании такого размера, как Great Wall и Geely, имеют чистую прибыль только в размере более одного миллиарда юаней в квартал.

«Вы не можете следовать за BYD и продолжать снижать цены», — сказал Цзя Цзяньсюй, президент SAIC Motor. «BYD посвятила все свои силы тому, чтобы забрать всю прибыль в цепочке создания стоимости. Если другие автомобильные компании последуют этому примеру, это повлияет на их финансовые показатели. данные и денежный поток пострадают. Большой вопрос».

Эта игра постепенно превратилась из соревнования за мощность продукта в соревнование за капитал.

Дальше неизбежны сокращения и сокращения.

Ролл, рулет, рулет

С начала этого года участились новости об увольнениях в автомобильных компаниях. По состоянию на 28 мая автомобильные компании и компании по производству автозапчастей уволили более 50 000 человек. Будь то поставщики, производители новых автомобилей или производители двигателей внутреннего сгорания, все они сталкиваются с двойной дилеммой: оптимизация персонала и недостаток талантов.

Поскольку OEM-производители сокращают расходы, в первую очередь страдают поставщики.

В мае прошлого года Чэнь Юдун, тогдашний президент Bosch China, подчеркнул, что на китайском рынке доля рынка гораздо важнее, чем прибыльность. Но на самом деле этот раунд ценовой войны оказался гораздо более интенсивным, чем он предполагал.

Год спустя Сюй Дацюань, нынешний президент Bosch China, откровенно заявил на пресс-конференции, что как поставщик запчастей Bosch обычно может снижать цены для автомобильных компаний на 3–5% каждый год, поскольку масштабы ее производства постепенно расширяются. , в 2023 году. Позже многие автомобильные компании попросили Bosch снизить цены более чем на 15%. «Некоторые компании даже заявили, что мы не будем платить, если вы не согласны», — сказал Сюй Дацюань.

Под сильным давлением необходимости снизить цены компания Bosch была вынуждена отказаться от участия автомобильных компаний в ценовых войнах и вместо этого предпочла уволить сотрудников.

Вы должны знать, что этот поставщик автозапчастей с вековой историей — это всего лишь микрокосм отрасли. Если посмотреть на всю отрасль, у Bosch по-прежнему есть излишки продуктов питания, и все больше компаний по-прежнему обеспокоены этим. завтрашний завтрак.

Помимо поставщиков, пострадали и дилеры. Даже крупнейший автодилер Китая China Grand Automobile не застрахован.

11 июля стало известно, что China Grand Automobile имеет задолженность по заработной плате своим сотрудникам, а ее магазины 4S закрылись один за другим, что привело компанию к операционному кризису. Согласно заявлению China Grand Automobile, убыток чистой прибыли компании, причитающийся акционерам листинговых компаний, в первой половине этого года составил от 533 до 699 миллионов юаней.

Буквально вчера утром цена акций China Grand Automobile упала до предела, и в то же время цена конвертируемых облигаций China Grand упала до предела в 20%. Цена закрытия компании была ниже номинальной стоимости в течение 19 торговых дней подряд, фиксируя цену. номинальная стоимость заранее и делистинг.

Понятно, что дилерская сеть группы охватывает 28 провинций, автономных районов и муниципалитетов, находящихся в непосредственном подчинении центрального правительства, и имеет в общей сложности 735 торговых точек, в том числе 695 магазинов 4S. Теперь, когда группа переживает грозу, большое количество потребителей будет. подвержен влиянию.

С другой стороны, компании ужесточают меры, и сотрудникам не приходится тяжело.

Недавно тема вынужденной сверхурочной работы в Chery Automobile в очередной раз вызвала бурное обсуждение. Сотрудник Chery сказал в интервью Huxiu: «Работать здесь действительно удручающе. Когда я прихожу с работы, темно, и я редко вижу солнце каждый день».

Он сказал, что старшие руководители иногда утром ждут у ворот, чтобы узнать, кто приходит в 8:25. С конца прошлого года рабочая неделя стала шестидневной, а первоначальный выходной в 17:00. 18:00 часто становятся В 19, 20 или даже 21 час посещаемость становится все более строгой.

«И эта проверка посещаемости направлена ​​не на то, чтобы отловить людей, которые опаздывают или уходят раньше времени, но и тех, кто недостаточно долго работает сверхурочно», — сказал сотрудник.

По данным Leifeng.com, в Chery Automobile предусмотрена обязательная сверхурочная работа. Сверхурочные часы должны составлять более 20 часов в неделю, оплата за сверхурочную работу не предусмотрена. Некоторые отделы даже будут отменены в зависимости от сверхурочной работы. часы. В целях сокрытия факта сверхурочной работы история приходов сотрудников закрыта, и отображается только «время прихода» с 8:30 до 17:00.

Чжао Сяоча, высокопоставленный представитель СМИ из Цзяшипая, вчера опубликовал в статье «интересную карикатуру» «Он исходит из багажника автомобиля», наглядно иллюстрирующую регулируемые размеры автомобиля и возможную загрузку предметов.

Материал его не редкий, а исполнение несложное, но драгоценно внутреннее расслабление человека, его создавшего. Когда я это увидел, я был глубоко тронут.

Она считает, что все больше новых автомобилей накапливают таблицы параметров и комплектаций, а людей, которые могут вложить в машину эстетический вкус и фантазию, становится все меньше. «Дело не в том, что у них нет способностей, а в том, что они это делают. у меня нет времени».

Чжао Сяоча не уточнил в статье, от какой марки или автомобиля этот мультфильм, но модель машины я все равно узнал с первого взгляда, потому что этот «мультик» тоже оставил у меня похожее ощущение.

26 апреля этого года, во второй день Пекинского автосалона, я пришел в зал W3 на западной стороне выставочного зала и сел в Volvo EX30. Ни для чего другого, просто потому, что это хорошо выглядит. В следующие 15 минут я перешел из основного водителя в пассажирского, перевернулся с заднего сиденья на багажник и, наконец, напечатал свои ощущения в рабочей группе: «Я заявляю, что дизайн интерьера этого автосалона — Мне больше всего нравится Volvo EX30».

Возможно, потому, что я видел слишком много неоригинальных интерьеров, эта маленькая шведская машина, стоящая в углу стенда, легко преобразовала меня в нордический облик, и это продолжалось не менее 3 часов.

Пожалуйста, не поймите меня неправильно, я не хочу, чтобы независимые бренды нашей страны были такими же медленными, как шведская Volvo, настолько, что EX90 может пропустить срок на два года. Однако, обгоняя в поворотах, нам также нужно учитывать. как идти дальше.

Как люди, которые не могут видеть солнце каждый день, могут приготовить теплые продукты?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo