BMW i7 M70 — электрический лимузин, развивающий скорость суперкара.

Флагманский электромобиль BMW i7 отправился в путь в прошлом году. Хотя роскошный электромобиль преодолел множество границ, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения комфорта, многие люди задавались вопросом, когда же он неизбежно получит пакет «M». Что ж, эти люди исполнили свое желание в апреле, и недавно мы попробовали один из них, чтобы увидеть, насколько сильно отличается автоспортивный пакет от самого роскошного автомобиля BMW.

На бумаге это должно быть ошеломляюще. Полноприводный i7 M70 xDrive (полное название) оснащен двумя мощными двигателями, приводящими в движение колеса. Двигатель сзади — самый мощный агрегат, который BMW когда-либо производил, его мощность составляет 483 лошадиные силы. В сочетании с передним двигателем i7 M70 xDrive развивает в общей сложности 650 лошадиных сил, что делает его самым мощным аккумуляторным электромобилем (BEV), который немецкая компания в настоящее время предлагает на рынке. Но на бумаге автомобили не ездят, так что давайте посмотрим, как это на самом деле отразится на дороге.

Стиль «М» немного смягчен.

Есть два типа людей, которые платят за пакет M на BMW. Во-первых, есть настоящие энтузиасты автоспорта, которые хотят максимизировать производительность своего делового седана. Обновление дает им больше возможностей отпустить поводок и повеселиться со своим автомобилем. А есть люди, которые выбирают пакет, чтобы все знали, что они потратили лишние 20 000 долларов или около того на свой роскошный мотор.

Люди из последнего лагеря могут быть разочарованы выбором интерьера некоторых i7 M70. Они не так бросаются в глаза, как исторически были пакеты M. Вы получаете уникальный дисплей информационно-развлекательной системы, а если внимательно присмотреться к внутренней части рулевого колеса, то увидите, что строчка выполнена в цветах М. Ремни безопасности не имеют полосок, и если вы не обратите на это внимание, вам будет сложно отличить его от стандартного i7 с точки зрения внешнего вида.

Внешне все немного заметнее. Вы получите значок M на передней и задней части автомобиля, а также несколько уникальных элементов отделки, таких как уникальный сплиттер сзади. Спереди решетка радиатора теперь имеет светящийся контур с М-пакетом, хотя стилистически это может несколько разделить мнение.

Стандартный i7 более чем хорош.

Выбор пакета M для 7-й серии, пожалуй, всегда был странным выбором. Хотя производительность является важным фактором для всех BMW, 7 всегда был роскошным вариантом. Вы должны плавно и комфортно скользить по дороге на одном, не забрасывая его в повороты. С i7 в этом еще меньше смысла.

Характеристики стандартных автомобилей, не принадлежащих M, уже феноменальны. i7 xDrive60, если дать ему полное название, имеет мощность 536 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 всего за 4,5 секунды. Даже более дешевый i7 eDrive 50 не медлителен: его мощность составляет 449 лошадиных сил, а время разгона с 0 до 100 у полноприводной версии составляет всего 0,8 секунды. Отсутствие полного привода в этой версии, пожалуй, будет самым заметным упущением.

Вы вряд ли заметите огромную разницу в производительности при обычном использовании, и это может заставить вас задуматься, куда ушли дополнительные деньги. Это контрастирует с другими версиями автомобилей «M», включая будущий i5 M60 , которые на дороге ощущаются заметно иначе.

Управляемость и наддув — вот что отличает M70 xDrive от других.

Хотя при повседневном использовании вы можете не заметить большой разницы между M70 и стандартным i7, есть несколько областей, в которых ему удается выделиться. Полноприводное рулевое управление является важным дополнением, и длинные и большие автомобили, такие как i7, являются идеальными кандидатами для него. Хотя система рулевого управления задней осью смещает колеса всего на 2,5 градуса, на практике это имеет довольно большое значение.

У i7 M70 радиус поворота составляет всего 40,3 фута, что на десятую часть фута лучше, чем у традиционно более спортивной стандартной 5-й серии. Добавьте к этому различные датчики и другие вспомогательные средства для водителя, и маневрирование электрической 7-й серии в тесных гаражах и на городских улицах, где нет автомобилей, станет гораздо проще.

Слева от рулевого колеса есть вкладка M-Boost. Этот маленький забавный переключатель позволяет раскрыть весь потенциал самого мощного электродвигателя, который когда-либо производил BMW. Делать это можно только короткими порциями, но это еще одна особенность, благодаря которой роскошный автомобиль ощущается гораздо более спортивным, чем он имеет на это право. В лучшем случае i7 M70 разгоняется от 0 до 60 всего за 3,5 секунды, а это означает, что вы получаете скорость суперкара от большого и тяжелого лимузина.

Со стандартным i7 вам, возможно, не захочется проводить много времени на водительском сиденье. Массажные сиденья, «режим кино» и первоклассная подвеска означают, что вам лучше расслабиться сзади, чем сидеть спереди. Но пакет M может оказаться тем недостающим элементом, который должен конкурировать с передним сиденьем. С M70 у вас по-прежнему есть все, что делает обычный i7 великолепным, но есть также шанс получить немного удовольствия от профессионализма — в любом случае, когда обстоятельства подходящие.