BYD выпускает новую технологию-блокбастер! Глядя на живое выступление суперкара “Bundi”

Сегодня вечером BYD выпустила первую в мире интеллектуальную систему управления телом, работающую на новой энергии, — облачный автомобиль (niǎn) в своем научно-исследовательском центре в Шэньчжэне.

Эта система разрабатывалась BYD в течение 5 лет и включает в себя три категории: Cloud Chariot-C, Cloud Chariot-A и Cloud Chariot-P. Ван Чуанфу, председатель и президент BYD Group, сказал на пресс-конференции:

Рождение облачной колесницы переписало историю зависимости от зарубежных стран в области технологий управления телом и заполнило внутренний технический пробел.

Уже в марте этого года Дун Чэхуэй имел полное представление об этой системе облачных автомобилей.Можно сказать, что Ван Чуаньфу не пришел «просто открыть рот», и в его «переписывании истории» действительно есть доля правды.

Китайцы заслуживают лучшую машину

В чем разница между моделями собственного бренда и традиционными брендами класса люкс?

Независимо от стоимости бренда, двигатель и коробка передач представляют собой непреодолимую пропасть с точки зрения механического качества автомобиля.

Отсталость конструкции и технологии производства привела к огромному разрыву между отечественными двигателями и традиционными силовыми установками по мощности и расходу топлива, причем за несколько поколений оптимизации и замены отечественными производителями разрыв так и не сократился.

Давайте поговорим о коробках передач.Для автомобильных компаний, которые не разработали коробки передач, из-за долгосрочных ограничений по стоимости на рынке недорогих автомобилей они могут выбрать только покупку относительно отсталых коробок передач.Те независимые бренды, которые способны самостоятельно разрабатывать 9AT и DCT, Самозарядных и серийных машин очень мало.

Однако технический разрыв между двигателем и коробкой передач теперь тонко восполнен независимыми брендами с системой питания, не сжигающей масло.

Мощные моторы различных фирм разбили порог «трехсекундного клуба», а крутящий момент в тысячи ньютон-метров на каждом обороте еще и компенсировал лишний вес, приносимый аккумулятором.

Однако «роскошь» и «производительность», которые автомобильная промышленность накопила за сотни лет, не могут быть суммированы просто ускорением ноль-сотня тысяч. система управления телом.

Подвески собственных брендов обычно разрабатываются обратным способом.С одной стороны, перевернутые подвески были проверены рынком, и легко получить лучший опыт. С другой стороны, надежность комплектующих от вспомогательных поставщиков также становится все выше и выше. Из-за этого многие независимые бренды начали довольствоваться статус-кво.

Правда ли, что отечественные потребители заслуживают того, чтобы владеть автомобилем, «приличным» для вождения?

Нет, мы заслуживаем лучшего.

Облачная колесница, что это?

«Облачная колесница» происходит из «Книги Вэй», а «колесница» — это самый роскошный автомобиль императора в древнем Китае, а «облако» символизирует легкое и стабильное вождение.

Интеграция современных передовых технологий и переосмысление «новой китайской роскоши» — основная концепция Yunan. По мнению BYD, запуск облачного автомобиля является еще одним прорывом в области технологий безопасности для BYD после Blade Battery, CTB и Easy Sifang.

Интеллектуальная система управления демпфирующим кузовом Cloud Chariot-C

Cloud-C является самой простой для описания из нескольких систем, и ее ключевой особенностью является бесступенчатая регулировка демпфирования .

Cloudcart-C может принимать тысячи входных сигналов в секунду, и система обрабатывает сигналы за микросекунды.Когда транспортное средство проезжает по ухабистым дорогам, система примет стратегию управления комфортом с высокой частотой и небольшим демпфированием, чтобы сделать шасси «мягким». « », эффективно амортизируя вход возбуждения от дорожного покрытия и повышая комфорт.

Когда автомобиль быстро проходит поворот, ускоряется или тормозит, система применяет низкочастотную стратегию управления большим демпфированием, чтобы сделать шасси «жестче» и подавить крен и тангаж кузова.

Словом, по сравнению с традиционной пассивной подвеской преимущество Yunren-C в том, что она учитывает устойчивость автомобиля, обеспечивая при этом комфорт вождения.

По данным BYD, оборудование Yunan-C было установлено на некоторых версиях конфигурации новых моделей BYD Han, Tang и Denza D9 и в будущем будет обновлено до системы Yunan-C в форме OTA.

Cloud Chariot-Интеллектуальная система управления воздушным телом

Когда вы видите слово «воздух», вы знаете, что в этой системе используется пневматическая подвеска.Первая реализованная функция пневматической подвески — это, естественно, регулировка высоты.

Yuncart-A может быть адаптирован в соответствии с различными типами автомобилей, ход регулировки подвески может достигать 150 мм, и он имеет различные функциональные режимы, такие как режим регулировки скорости, режим приветствия, удобный режим пикапа и блокировка безопасности по высоте.

Как система управления телом более высокого уровня, чем Cloud-C, Cloud-A может естественным образом регулировать демпфирование в режиме реального времени с помощью амортизаторов с электронным управлением.

В комфортном режиме система будет реагировать на импульсивные дорожные и случайные дорожные условия высокой частотой и небольшим демпфированием для повышения общего комфорта при езде; в спортивном режиме система будет использовать низкую частоту и большое демпфирование, чтобы справиться с экстренным торможением, ускорением на полном газу. , повороты на высокой скорости и другие условия работы, улучшающие управляемость автомобиля.

Кроме того, Cloud-A также имеет дополнительную регулировку жесткости , которая может обеспечивать различные схемы жесткости в соответствии с потребностями модели транспортного средства.Когда транспортное средство ускоряется или тормозит, Cloud-A автоматически запускает многоуровневую регулировку жесткости, и способность автомобиля к качке может быть улучшена более чем на 25%.

В отличие от других моделей, в которых используется пневматическая подвеска, Cloud-A продлевает путь воздуха до пояса водителя .

Интеллектуальное боковое сиденье, впервые разработанное Yunren-A, может осуществлять адаптивную регулировку поясничной опоры, когда автомобиль проходит поворот на высокой скорости, обеспечивая лучшую поясничную поддержку. С другой стороны, благодаря высокоинтегрированной конструкции общего воздушного контура нет необходимости в отдельном воздушном насосе для сиденья, а коэффициент использования пространства увеличился на 60%.

Вскоре мы сможем испытать эту облачную машину — интеллектуальную систему управления воздушным телом на Denshi N7.

Интеллектуальная гидравлическая система управления кузовом Cloud Chariot-P

Насколько тяжела облачная колесница-П, что можно отразить простым предложением:

Этот комплект Yunchao-P используется на Yangwang U8.

Чтобы соответствовать требованиям непрерывного подъема в условиях интенсивного бездорожья, ход регулировки подвески системы Cloud Carriage-P может достигать 200 мм, что позволяет реализовать синхронный подъем четырех колес и независимый подъем одного колеса. вся система достигает 5 тонн.

Исходя из этого, BYD разработала довольно практичную функцию «выравнивания одним нажатием» .

В статическом состоянии пользователь может реализовать перпендикулярность корпуса транспортного средства к направлению силы тяжести с помощью простой кнопки, а также отдыхать и развлекаться в машине во время кемпинга в дикой природе, и он больше не будет ограничен местностью.

Регулировка демпфирования Yunan-P на шаг впереди, чем у Yunan-A. Глядя на лидар U8 и другие чувствительные элементы, система может определять особенности дорожного покрытия и кривые высоты в пределах 5-150 м перед автомобилем, с Точность распознавания до ± 3 мм Реализуйте улучшенное управление демпфированием выходного сигнала в различных дорожных условиях.

Кроме того, Yuncar-P оснащен недавно разработанным BYD многоуровневым модулем управления жесткостью, который может осуществлять трехуровневую регулировку жесткости .

При повседневной езде Cloud-P находится на первом уровне жесткости, когда автомобиль находится в тяжелых условиях движения, таких как резкое ускорение и скоростное прохождение поворотов, срабатывает 200% второго уровня жесткости; трехуровневый жесткость сработает в аварийной ситуации, что может снизить ударную нагрузку на 50%.

Юнкар-П также обладает уникальным умением под названием «четырехколесная навеска». Глядя на бездорожье U8, неизбежно столкновение с экстремальными условиями бездорожья, такими как перекрестные оси.В настоящее время функция четырехколесной навески может подавать масло в амортизатор колеса подвески, удлинять ход подвески и максимальная разность колес может достигать 620 мм.

ЕЩЕ КОЕ-ЧТО

В завершение пресс-конференции BYD также преподнесла нам небольшой сюрприз — технологию полностью активного управления телом cloud-X .

BYD не раскрывает подробности этой системы, но мы можем увидеть ее на Yangwang U9, оснащенном Yunqian-X.

Это может заставить смотреть на U9, подпрыгивая вокруг:

Даже если вы потеряете колесо во время ходьбы, оно все равно сможет работать:

Во всяком случае, я был ошеломлен этой сценой.

Автомобили — это не только холодильники, цветные телевизоры, большие диваны.

Хотя Volkswagen сменил владельца и Герберт Дисс больше не является генеральным директором группы, в любом случае Volkswagen теперь может стать традиционным брендом с самым быстрым переходом на электрификацию и наиболее конкурентоспособными продуктами.Нет сомнений, что он внес наибольший вклад .

Когда Дисс был у власти, он выступил перед всеми руководителями группы — как изменить Volkswagen?

На следующей странице PPT приведены его вступительные замечания.

Красная кривая на рисунке представляет собой основу для достижения сегодняшних достижений концерна Volkswagen, таких как передовые разработки автомобилей, производство автомобилей и традиционное вождение с помощником.

Зеленая кривая представляет новые технологии, которые станут лидерами будущего, такие как автомобильный интеллект, мобильный цифровой Интернет, автомобильные приложения, гибкие партнерские отношения, Индустрия 4.0 и т. д.

Для традиционных автомобильных компаний путь к успеху заключается в том, чтобы сосредоточиться на интеллектуальных возможностях автомобилей и найти баланс между существующими ресурсами и будущими инвестициями.

А вот для отечественных собственных брендов на этом основании следует добавить еще кое-что:

Улучшайте механическое качество автомобиля и компенсируйте то, что есть у людей, и то, чего нет у меня.

Нет сомнений в том, что в этой трансформации автомобильной электрификации независимые бренды моей страны добились значительного прогресса в интеллектуализации транспортных средств и конфигурации сцены, демонстрируя сильные инновационные возможности и чувствительность к рынку.

Но проблема в том, что наличие в нем цветного телевизора, холодильника или большого дивана кажется единственным критерием, по которому можно судить, роскошен автомобиль или нет. Критик».

Автомобили не так просты, а автомобильная промышленность намного сложнее, чем вы можете себе представить.

Короче, будь то "облачная колесница" или "облако", китайцам нужны более совершенные системы управления телом.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo