Обзор первого привода Genesis Electrified GV70: убойный электромобиль высокого класса с одним недостатком

Hyundai Motor Group пережила полное возрождение. Во главе с такими моделями, как Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 , компания успешно зарекомендовала себя как мировой лидер на рынке электромобилей, довольно серьезно настроившись на будущее.

Но к Kia и Hyundai присоединился третий бренд. Genesis менее известна, чем ее дочерние компании, но, как и ее материнская компания, переживает бурный рост. Genesis был задуман как люксовый бренд Hyundai Motor Group, и поэтому можно ожидать, что его электромобили возьмут лучшее из EV6 и Ioniq 5, а затем привнесут в них немного больше роскоши.

По большей части это делает новый Genesis Electrified GV70. Он предлагает функции, очень напоминающие EV6 и Ioniq 5, но с, возможно, более удобным салоном, премиальной краской и материалами и многим другим.

Но, учитывая, насколько любимы были эти другие автомобили, в Electrified GV70 также не хватает нескольких вещей. А именно диапазон.

Красивый внешний вид, удобный салон

Мне очень нравится общий дизайн Electrified GV70. Как следует из названия, автомобиль по сути представляет собой электрический вариант стандартного GV70, и в данном случае это хорошо.

Автомобиль по-прежнему предлагает двухрядную фару и задние фонари, которые стали основными продуктами Genesis. У него по-прежнему большая передняя решетка, которая не является традиционной решеткой, но, по словам Genesis, она по-прежнему помогает с аэродинамикой. И у него такой же изогнутый боковой профиль, который придает ему спортивный вид. Приятным моментом является тот факт, что дверца для зарядки находится в передней части автомобиля, что упрощает доступ к зарядным кабелям.

Войдите внутрь автомобиля, и вы обнаружите больше сходства, хотя не все в салоне одинаково. Модель, которую я тестировал, была обтянута мягкой кожей с множеством регулировок для комфортной езды. Это в сочетании с большим количеством приятной кожи и пластика премиум-класса по всему салону. Мне не нравится вид матового хрома, который используется в некоторых материалах — мне кажется, что он выглядит немного дешево, — но, конечно, он не выглядел плохо.

Есть несколько вещей, которые мне не понравились во внешнем виде Electrified GV70. Genesis стал известен своими стильными вариантами окраски как внутри, так и снаружи, но этот автомобиль будет доступен только в нескольких оттенках серого цвета снаружи, а также со светлым или темным кожаным салоном. Вы не получите темно-красный кожаный вид, который можно найти на некоторых других моделях, и вы не получите гладкие зеленые и синие варианты экстерьера. Непонятно, почему это так. Похоже, это может быть связано с тем, что автомобиль первым будет производиться в США (для покупателей из Северной Америки, в другие регионы по-прежнему будут поступать автомобили южнокорейского производства), а завод в Грузии может быть не оборудован обращаться с этими красками и материалами. Хотя это всего лишь предположение.

Привет диапазон беспокойства

Превосходный внешний вид автомобиля сохранялся и во время вождения. Я обнаружил, что Electrified GV70 предлагает чрезвычайно плавную езду с отзывчивым рулевым управлением и торможением. В машине было тихо, ускорение было быстрым, и в целом это очень напомнило мне вождение других электромобилей Hyundai Motor Group.

Одна деталь, которая обязательно сделает ваше времяпровождение веселым, — это кнопка «Boost» на рулевом колесе. Эта кнопка увеличивает мощность колес на 10 секунд, что может пригодиться для быстрых обгонов и других маневров, требующих немного больше сока.

Однако у Electrified GV70 есть небольшая проблема с электрификацией — запас хода довольно тусклый. Автомобиль предлагает максимальный запас хода в 236 миль, что ниже, чем даже у базовых моделей EV6 и Ioniq 5, и намного ниже, чем у Tesla , Rivian и других.

Это проблема. Genesis по-прежнему пользуется большим спросом благодаря притоку новых водителей, учитывая тот факт, что бренд относительно новый. И, учитывая, где мы находимся на пути электрификации, покупатели, вероятно, тоже получат свой первый электромобиль. Как правило, я обнаружил, что беспокойство о запасе хода со временем немного уменьшается, поскольку водители привыкают к зарядке и погружаются в рутину. Но более низкого диапазона может быть недостаточно, чтобы машина преодолела этот горб.

Я понимаю — этот автомобиль не был построен с нуля, чтобы стать электромобилем. Вместо этого этот автомобиль построен на той же платформе, что и стандартный GV70, что накладывает некоторые ограничения, например, на емкость аккумулятора. Будем надеяться, что Genesis начнет создавать электромобили с нуля, и когда это произойдет, она будет в лучшем положении, чтобы предлагать батареи большего размера с большим запасом хода. Действительно, в 2023 году большинству компаний следует стрелять на расстояние не менее 300 миль.

К счастью, автомобиль унаследовал высокую скорость зарядки от Ioniq 5 и EV6. С 800-вольтовой архитектурой он может заряжаться до 350 киловатт, если вы найдете зарядную станцию, которая поддерживает эту скорость. Таким образом, когда у вас заканчивается сок, вы можете быстро долить его.

Другие детали помогают закрепить за ним статус технологичного автомобиля. Он имеет такой же мониторинг слепых зон на основе камеры, как и другие современные автомобили Hyundai Motor Group, и это функция, которая мне нравится. Он также предлагает помощника по полосе движения и адаптивный круиз-контроль, поэтому он может в основном двигаться по шоссе, пока вы держите руки на руле.

Многообещающее начало

Единственное, что мне не нравится в Genesis Electrified GV70, — это нижний диапазон. Все остальное в нем, от стильного дизайна до удобного салона, — это победа. Genesis позиционируется как компания, специализирующаяся на электромобилях, и она настроена стать силой на рынке.

Но диапазон имеет значение. Lucid Air способен проехать более 500 миль, и хотя я не ожидаю, что каждый автомобиль будет на переднем крае в этом отношении, я ожидаю, что роскошные электромобили предложат больше половины этого, а не меньше.

Тем не менее, трудно игнорировать то, насколько великолепен Electrified GV70 практически во всех остальных отношениях, и я рад видеть, как Genesis строится на этом фундаменте в течение следующих нескольких лет.