Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022 года: блестящий внедорожник, который также является электромобилем

Hyundai прошел долгий путь за последние несколько десятилетий. Южнокорейский автопроизводитель превратился из ценностно-ориентированного бренда с доступными автомобилями в автомобили со смелым дизайном и полуроскошными штрихами. Теперь Hyundai нацелилась на то, чтобы стать силой на полностью электрической арене с электромобилями, которые используют свою электрическую глобальную модульную платформу (E-GMP). Первым электромобилем на этой платформе является совершенно новый Ioniq 5 2022 года выпуска, который должен конкурировать с тяжеловесами от Tesla, Ford, Chevrolet и Volkswagen.

Ioniq 5 может быть первым, но не последним. Это только начало нового суббренда Ioniq, который будет включать больше внедорожников и несколько седанов. Они появятся позже, но Ioniq 5 уже здесь, и он производит фурор в растущем сегменте электрических внедорожников. Он уже завоевал множество наград и был назван несколькими организациями «Автомобилем года».

Для Ioniq 5 существует три разных уровня отделки салона: SE, SEL и Limited. Каждая модель отличается количеством электродвигателей и размером аккумуляторной батареи. Цены варьируются от 41 245 долларов (включая обязательный сбор за пункт назначения) до 52 395 долларов за комплектацию Limited. Наш тестовый автомобиль был загруженным Limited с матовой окраской и ковриками с ковровым покрытием, в результате чего цена достигла 56 920 долларов. Из-за изменений в федеральной налоговой льготе Ioniq 5 больше не соответствует требованиям, хотя покупатели по-прежнему могут претендовать на налоговые льготы штата.

Дизайн и интерьер

Будучи футуристическими транспортными средствами, предназначенными для того, чтобы заглянуть в будущее, современные электромобили довольно скучны. Tesla Model Y — это праздник для сна, Volkswagen ID.4 имеет тоскливый дизайн, а Subaru Solterra не выглядит чем-то особенным. До эпохи Джетсонов еще 40 лет, так что у автопроизводителей еще есть время сделать обещанные нам радикальные летательные аппараты. Но почему нынешние автопроизводители прибегают к разработке таких приземленных электромобилей? Дизайнеры Hyundai, должно быть, чувствовали то же самое, потому что они ясно увидели возможность и извлекли выгоду из нее, создав потрясающий уникальный дизайн.

Квадратные пропорции, заостренная передняя часть, острые линии кузова и пиксельные фонари придают Ioniq 5 ретро-дизайн, который выглядит так, будто это автомобиль из видеоигры 80-х. В то время как у некоторых электромобилей есть один или два уникальных элемента дизайна, которые помогают им выделиться, Ioniq 5 — один из немногих электромобилей, который выделяется, потому что он такой другой. В море автомобилей, которые все выглядят одинаково, Ioniq 5 словно находит новый вид.

В то время как внешний дизайн Ioniq 5 радикален, салон более традиционен. Это не недостаток по сравнению с электромобилем, так как в нем много причудливых элементов дизайна интерьера, но они далеко не так бросаются в глаза, как клювовидная передняя часть Ioniq 5. Простое рулевое колесо с двумя спицами кажется элегантным, а то, как центральный сенсорный экран и цифровая приборная панель объединены в единую нецветную отделку, — это забавный взгляд на вещи, которые обычно скучны. Изогнутые дверные панели и пиксельный дизайн, разбросанный по всему салону, делают интерьер Ioniq 5 особенным.

Это не просто выглядит футуристично; это прагматично. Центральная консоль может сдвигаться до пяти дюймов для дополнительного места для хранения, на сиденье водителя есть подставка для ног, чтобы водитель мог расслабиться во время зарядки, а задние сиденья скользят вперед и назад, а также откидываются. Благодаря многофункциональному интерьеру и массивной кабине Ioniq 5 (он больше, чем среднеразмерный Palisade от Hyundai) он отлично подходит для семейного отдыха. По сравнению со своими ближайшими конкурентами, у Ioniq 5 больше внутреннего пространства, чем у таких вариантов, как Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach-E, и он ощущается так же, как и в реальном мире. К сожалению, грузоподъемность невелика: 27,2 кубических фута пространства за задними сиденьями.

Сиденья Ioniq 5 удобны и предлагают множество регулировок, а качество материалов в основном превосходное, чего мы и ожидали от Hyundai. Это такие сиденья, на которых вы можете удобно сидеть весь день — вам нужно будет остановиться, чтобы зарядиться, прежде чем вам нужно будет остановиться, чтобы размяться. Кроме того, полностью электрическая трансмиссия и большое количество шумоизоляции делают салон невероятно тихим. Вам придется разогнать Ioniq 5 до трехзначных скоростей, прежде чем шум ветра проникнет в салон.

По большей части внутри Ioniq 5 не на что жаловаться благодаря сочетанию умного дизайна с экологически чистыми и высококлассными материалами. Большинство элементов управления просты в использовании, за исключением перевернутой кнопки настройки радио, которая по какой-то причине требует нажатия вверх для более низких каналов и нажатия вниз для более высоких каналов. Это сводит с ума. Чтобы привести Ioniq 5 в движение, вам нужно повернуть рычаг, установленный на центральной консоли, что может быть трудным переключателем для водителей, привыкших к более традиционным переключателям передач. В отличие от большинства электромобилей, в багажнике Ioniq 5 нет места для дополнительного груза. Это крошечное отделение для хранения, которого едва хватает для нескольких пинт мороженого, и вы задаетесь вопросом, зачем оно вообще существует.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Hyundai вносит серьезный вклад в список стандартных технических функций Ioniq 5. Электромобиль имеет два 12,3-дюймовых экрана, объединенных в один блок. Центральный экран представляет собой сенсорный экран, а экран, расположенный прямо перед водителем, действует как цифровая приборная панель. В отличие от большинства электромобилей, Ioniq 5 имеет отдельный цифровой дисплей для элементов управления HVAC, поэтому вам не нужно искать в меню, чтобы внести изменения. Но для доступа к таким вещам, как подогрев сидений, приложения для смартфонов и радио, вам по-прежнему требуется пройти через несколько экранов меню.

Оба 12,3-дюймовых дисплея великолепны, с четкой графикой. Hyundai стал выдающимся брендом благодаря своей информационно-развлекательной системе , и приятно видеть, что автопроизводитель не испортил проверенную систему с Ioniq 5. Тестируемая нами комплектация Limited поставлялась со всеми мыслимыми функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема Bose с восемью динамиками, беспроводная зарядная панель и цифровой ключ Hyundai. Последний позволяет владельцам использовать свой смартфон для блокировки, разблокировки и даже управления автомобилем без традиционного брелока.

Одной из интересных функций, доступных на Ioniq 5, является проекционный дисплей . Он доступен с навигационной системой дополненной реальности , похожей на ту, что используется в автомобилях Mercedes-Benz, но отличается способом отображения стрелок, чтобы не дать вам сделать неправильный поворот. Это гладко и работает невероятно хорошо. Как и следовало ожидать от электромобиля, навигационная система предоставляет много информации о ближайших зарядных станциях на случай, если у вас кончится заряд. Обновленная версия приложения Hyundai Blue Link также включена в течение первых трех лет владения, что позволяет владельцам удаленно планировать зарядку своего автомобиля, устанавливать климат-контроль или проверять, сколько осталось запаса хода.

Водители также найдут почти все мыслимые функции безопасности в стандартной комплектации. Такие функции, как система предотвращения столкновений вперед, которая представляет собой комбинацию автоматического экстренного торможения и предупреждения о прямом столкновении, входят в стандартную комплектацию. Помимо обнаружения встречных транспортных средств, система также может обнаруживать пешеходов, велосипедистов и встречные транспортные средства, а затем задействовать тормоза, если предвидится авария. Более высокие комплектации, такие как SEL и Limited, поставляются с более продвинутой версией системы, которая может обнаруживать транспортные средства, приближающиеся сбоку. Еще одной важной стандартной функцией является система предотвращения столкновений в слепых зонах, которая сочетает в себе мониторинг слепых зон и помощь при торможении, чтобы не дать вам столкнуться с транспортным средством, которое находится на соседней полосе. Комплектация Limited получает систему Hyundai Blind-Spot View Monitor , которая обеспечивает просмотр в реальном времени на комбинации приборов того, что находится рядом с Ioniq 5, когда включен сигнал поворота автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения входит в комплектацию Highway Driving Assist, которая входит в стандартную комплектацию каждого Ioniq 5. Поднимитесь до комплектации SEL и выше, и вы получите Highway Driving Assist 2 . Это более продвинутая система, которая добавляет помощь при смене полосы движения, функцию машинного обучения, которая изучает, как водитель водит машину, и пытается имитировать это, а также функцию центрирования полосы движения, позволяющую удерживать автомобиль в пределах своей полосы движения. Highway Driving Assist 2 работает невероятно хорошо, а функция помощи при смене полосы движения — одна из самых крутых, но странных вещей, с которыми мы сталкивались в автомобиле. Он медленно направляет руль в указанную вами полосу движения, но не полностью меняет полосу движения. Помимо легкого пинг-понга на поворотах шоссе, система работала безупречно.

В то время как системы безопасности Hyundai впечатляют, другие автопроизводители действительно активизировали свою игру с системами громкой связи. Такие автомобили, как Mach-E и Chevrolet Bolt EUV , доступны с системами громкой связи , которые работают невероятно хорошо. Для большинства система Hyundai Highway Driving Assist 2 — это вся автономия, которая им когда-либо понадобится в автомобиле, но для некоторых знания о том, что на рынке есть более совершенные системы, может быть достаточно, чтобы склонить их к другому транспортному средству.

Стаж вождения

Ioniq 5 избавлен от необходимости соперничать с соперниками в чрезмерно спортивной отделке или четырехмоторной конфигурации с головокружительным ускорением. Вместо этого его линейка гораздо более приземленная и гораздо больше ориентирована на людей, которые хотят водить свои машины каждый день, чем на тех, кто чувствует необходимость собирать лайки в Instagram.

Скромный Ioniq 5 SE Standard Range оснащен одним электродвигателем мощностью 168 лошадиных сил и аккумуляторной батареей на 58 кВтч. Это не самые яркие цифры, но они приводят к тому, что электромобиль может проехать 220 миль. SE, SEL и Limited оснащены электродвигателем мощностью 225 лошадиных сил и аккумуляторной батареей емкостью 77,4 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 303 мили. Водители, которым нужен максимально возможный запас хода от Ioniq 5, захотят изучить эту конфигурацию. Комплектации Ioniq 5 с аккумуляторными батареями на 77,4 кВтч доступны со вторым двигателем, который обеспечивает полный привод и мощность 320 лошадиных сил по цене от 3500 до 3900 долларов в зависимости от комплектации. Максимальная дальность составляет 256 миль. Это хорошо продуманная линейка силовых агрегатов с возможностью выбора практически для каждого покупателя, которого только можно вообразить.

Комплектация Limited, которую мы тестировали, поставлялась с конфигурацией с двумя двигателями и аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч. Это самая дорогая конфигурация трансмиссии из доступных, но она обязательно станет самым популярным выбором из-за своей производительности и наличия полного привода.

Ioniq 5 с двумя двигателями может понравиться многим. Со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды электрический внедорожник отличается сильным ускорением и ощущением прижатия к сиденью, которым известны электрические внедорожники. . Цифры Ioniq 5 также хорошо совпадают с конкурентами, такими как ID.4 и Mach-E, хотя последний немного более ориентирован на производительность и имеет как более высокие показатели мощности, так и более быстрое время разгона. Несмотря на то, что Ioniq 5 не обладает такими впечатляющими цифрами, как некоторые из его конкурентов, или такой же привязанностью к дороге, электромобиль вполне способен и доставляет удовольствие от вождения. Кроме того, это не ориентированный на производительность электромобиль. Его подвеска ориентирована на комфорт, а не на производительность, а рулевое управление не дает большой обратной связи.

За неделю с Ioniq 5 мы совершили несколько дальних поездок и множество коротких городских прогулок. При температуре около 40 градусов 62-мильное путешествие фактически потребовало 105 миль от электрического бака Ioniq 5. Это было на скоростях, немного превышающих установленный предел в 65 миль в час, и когда мы включали и выключали обогрев. Подогрев сидений у водителя был включен большую часть поездки. При умеренной температуре от 72 до 74 градусов дальность полета снизилась примерно на 33 мили в начале нашей поездки.

В отличие от Hyundai Kona Electric , Ioniq 5 доступен с несколькими режимами регенерации. Самая мощная из них, i-Pedal, может полностью остановить электромобиль, не касаясь педали тормоза, для истинного вождения одной педалью. Если это слишком сильно, есть три других различных уровня регенерации на выбор, а также автоматический режим для водителей, которые не хотят беспокоиться о регенерации.

Многие электромобили страдают от слишком большого количества режимов вождения, чрезмерно агрессивных спортивных режимов или отсутствующего опыта вождения. Ioniq 5 ничем не выделяется, но он удобный, тихий, изысканный и веселый. Этого более чем достаточно для большинства водителей.

Расход бензина и безопасность

Модели Ioniq 5 с доступной аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч и задним приводом оцениваются Агентством по охране окружающей среды (EPA) как запас хода до 303 миль. Экономия топлива оценивается в 114 миль на галлон в смешанном цикле (132 миль на галлон по городу, 98 миль на галлон по шоссе). Выбор полного привода обеспечивает запас хода в 256 миль и немного более низкие показатели экономии топлива, составляющие 98 миль на галлон (110 миль на галлон по городу, 87 миль на галлон по шоссе). Линейка SE Standard — единственная комплектация в линейке, оснащенная аккумуляторной батареей на 58 кВтч и одним электродвигателем на задних колесах. Он рассчитан на дальность действия 220 миль и может достигать 110 миль на галлон (127 миль на галлон по городу, 94 миль на галлон по шоссе).

Любой электромобиль с пробегом более 300 миль впечатляет, но Ioniq 5 уступает Mach-E (314 миль), Model Y (330 миль) и Kia EV6 (310 миль). Он предлагает больший диапазон, чем ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X и Kia Niro EV . Hyundai также увеличивает модельный ряд Ioniq 5 на 2023 год, поэтому в новом модельном году некоторые комплектации будут иметь больший диапазон.

Одна вещь, которая отличает Ioniq 5 от конкурентов, — это возможность зарядки. Электромобиль использует 800-вольтовую архитектуру, которая позволяет ему заряжаться от 10% до 80% всего за 18 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока, обеспечивающему мощность до 250 киловатт. Нам не удалось найти зарядное устройство, обеспечивающее такую ​​мощность, но даже легкодоступные зарядные устройства могут зарядить Ioniq 5 с 10% до 80% за 25 минут. Эти цифры верны в реальном мире и творят чудеса, уменьшая беспокойство по поводу диапазона. Еще одна интересная особенность Ioniq 5 заключается в том, что когда вы подключаете автомобиль к зарядному устройству и начинаете зарядку, он громким голосом сообщает вам, что зарядка началась. Не могу передать, насколько это приятно, особенно для новых владельцев электромобилей.

Если вы предпочитаете заряжать дома, мы рекомендуем приобрести зарядную станцию ​​уровня 2 на 240 вольт, которая обеспечит вас от 10% до 100% за шесть часов и 43 минуты. У Ioniq 5 также есть хитрый трюк для вечеринок, называемый «автомобиль-загрузка», который может питать небольшую электронику или другие электрические транспортные средства, хотя и с небольшой скоростью. Это действительно может пригодиться, когда вы находитесь в задней части дома или во время отключения электроэнергии, так как Ioniq 5 может заряжать холодильник или телевизор.

Национальное управление безопасности дорожного движения провело краш-тесты только полноприводной версии Ioniq 5 2022 года. Эта модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности. В краш -тестах Страхового института дорожной безопасности электрический внедорожник показал себя достаточно хорошо, чтобы получить награду «Top Safety Pick+» . Он получил оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах, оснащен фарами, получившими оценку «Приемлемо» в стандартной комплектации, и системой предотвращения лобового столкновения, получившей оценку «Превосходно».

Hyundai предлагает такую ​​же гарантию на Ioniq 5, как и на автомобили с бензиновым двигателем. На электрический внедорожник распространяется пятилетняя гарантия на новый автомобиль с пробегом 60 000 миль и 10-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 100 000 миль. Электромобили Hyundai также поставляются с 10-летней гарантией на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль. Это отличные гарантии для сегмента.

Как DT настроит этот автомобиль

Переходя прямо к вершине лестницы в комплектации Limited, вы получаете не только самые высокотехнологичные функции, но и самые удобные функции, такие как сдвижная центральная консоль, функция загрузки автомобиля, панорамный люк на крыше, вентиляция передних сидений. и аудиосистема Bose с восемью динамиками. Также включены автоматическая система помощи при парковке, система помощи при вождении на шоссе 2, монитор слепых зон и проекционный дисплей.

В то время как полноприводная модель обеспечивает улучшенное ускорение, мы рекомендуем модель с задним приводом, поскольку она имеет запас хода 303 мили и экономит 3900 долларов на счете за комплектацию Limited. Водителям, которые живут в районах с ненастной погодой, следует задуматься о приобретении полного привода.

Электромобиль, которого нужно победить

Hyundai Ioniq 5 2022 года — один из лучших автомобилей на рынке, и точка. Это просто электромобиль. Благодаря сверхбыстрому времени зарядки, инновационным функциям, комфортному вождению и высокотехнологичным функциям Ioniq 5 обеспечивает захватывающий опыт, который обязательно привлечет потребителей к электромобилям. И это до того, как вы оцените его радикальный дизайн.

Ford Mustang Mach-E является одним из наиболее очевидных конкурентов Ioniq 5. Его культовое имя Mustang означает спортивный стиль вождения, стильный стиль и энергичное ускорение. Это также высокотехнологичный электрический внедорожник с системой громкой связи Ford BlueCruise и большим 15,5-дюймовым сенсорным экраном. Настройте Mach-E должным образом, и вы получите запас хода в 314 миль по цене от 44 995 долларов.

Для водителей, которые ищут что-то более традиционное, есть Volkswagen ID.4. Цены на электрический внедорожник начинаются с 42 525 долларов, а запас хода достигает 420 миль на одной зарядке. ID.4 не такой мощный, технологичный или удобный, как Ioniq 5, но он имеет большую грузоподъемность и более спокойную езду. Это выбор для водителей, которым нужен электрический внедорожник без излишеств.

В одном из более высоких уровней отделки салона Ioniq 5 имеет такую ​​же цену, что и некоторые роскошные модели, что приближает его к конкурентам, таким как Tesla Model Y. Конечно, большинство людей рассматривают Tesla как символ статуса, а не только как автомобиль. Он оснащен высокотехнологичными функциями, доступен с тремя рядами сидений и имеет выдающийся дизайн. Комплектация Model Y Performance имеет невероятное ускорение, а комплектация Long Range может проехать до 330 миль. Tesla увеличивает цены на свои автомобили, когда захочет, и после недавнего набора обновлений Model Y теперь стоит от 67 190 долларов.

Должны ли вы получить один?

Да, да, да. Hyundai создала электромобиль не для тех, кто ищет внимания, а для людей, которым нужен электромобиль, способный заменить автомобиль с бензиновым двигателем для повседневного использования и прочно укоренившийся в настоящем, несмотря на его крутой ретро-дизайн.