Flyme Auto, Apple CarPlay Pro, который вам нужен?

Бренды мобильных телефонов совершают полномасштабное вторжение в автомобильное пространство.

Xiaomi хочет производить автомобили, Huawei хочет помогать автомобильным компаниям создавать хорошие автомобили, а сегодняшний главный герой, Meizu, напрямую стал автомобильной компанией (дочерним брендом).

Строго говоря, автомобили — это умные автомобили, и они представляют собой новое поле битвы, на которое должны выйти компании, занимающиеся сотовой связью.

На пресс-конференции Meizu 30 марта Ли Шуфу, председатель Geely Group, первым вышел на сцену.Новый автомобиль Lynk & Co 08 появился на одной сцене с Meizu 20, и многие люди с нетерпением ждали его появления. Новая работа после приобретения – автомобильная система Flyme Auto.

Что касается производительности Flyme Auto, Шэнь Зию, председатель и главный исполнительный директор Xingji Meizu Group, очевидно, очень уверен, что видно из «забастовки по уменьшению размерности», которая неоднократно подчеркивалась .

Далеко ли далеко вперед определение умной кабины, данное компанией мобильных телефонов?

Нет хитрости, чтобы выиграть

Он может работать независимо, а также подчеркивает сильные связующие характеристики автомобиля и мобильного телефона.Flyme Auto трудно не напомнить людям о новом поколении CarPlay от Apple, который все еще жив в PPT.

Действительно, будь то Meizu, Apple или Huawei Hongmeng, которые уже устанавливались в автомобиль раньше, новое поколение автомобильно-машинных систем пытается прорваться за пограничные границы традиционного экрана «центрального управления» и стать истинная общность мобильных телефонов и автомобильно-машинных систем "нервный центр" .

На Flyme Auto это понятие называется «unbounded» .

На мой взгляд, неограниченную концепцию можно разбить на две части:

1. Нет границы между мобильным телефоном и автомобилем;
2. Нет границы между экранами в автомобиле и взаимодействием человека с компьютером.

Давайте сначала поговорим о мобильных телефонах и автомобилях.

Должен ли автомобиль выглядеть как автомобиль или планшет, у разных пользователей разные ответы.

Но, по крайней мере, с точки зрения операционной логики, Flyme Auto без колебаний выбрал второе.

С точки зрения управления жестами, логика работы этого набора автомобильных машин в основном такая же, как у мобильного телефона Meizu в руке пользователя. Разделенный экран в автомобиле напрямую заимствован из гордого режима маленького окна на Meizu Flyme с той же логикой и более высокой степенью свободы для разделенного экрана.

На самом деле, это слепая операция в другом смысле . Публика уже привыкла к логике использования смартфонов, а управление автомобилем почти инстинктивное. Flyme Auto выбирает угодить этому инстинкту, не обучаясь, и приступить к работе. прямо, без границ.

В дополнение к согласованности логики работы, например, музыка и навигация могут быть переданы между мобильным телефоном и автомобилем, и после бесшовного соединения с мобильным телефоном Meizu, страница мобильного телефона также может быть напрямую сопоставлена, и роль экран автомобиля дополнительно увеличен.Он также является своего рода неограниченным, если он не определяется принудительно различными функциональными зонами.

Meizu даже понимает болевые точки, связанные с тем, что обновление автомобиля может привести к сбою, и поддерживает использование мобильных телефонов для помощи OTA, загружает пакет обновления на мобильный телефон, а затем выполняет локальную передачу, полностью решая проблему автомобиля. обновление в подземной N-этажной парковке людей в Чунцине.

Кроме того, Шэнь Цзыюй также выдвинул на пресс-конференции очень интересную точку зрения: поскольку машина может работать с помощью чипов мобильного телефона, модернизация мобильного телефона означает модернизацию автомобиля .

Другими словами, стоимость замены мобильного телефона ниже, частота выше, и небольшие шаги выполняются быстро, чтобы он мог идти в ногу со временем и поднять порог итерации автомобильного чипа.

За исключением факторов взаимосвязи мобильных телефонов, Flyme Auto также можно охарактеризовать словом «неограниченный» с точки зрения взаимодействия.

Flyme Auto представляет собой многофункциональный рабочий стол: экран негатива, приложения, док-панель и т. д. могут быть настроены индивидуально. Смарт-панель в левом нижнем углу экрана может отображать различную информацию в режиме реального времени.

Это функционально неограниченно.

Если кондиционер превращает температуру и объем воздуха в сцены, такие как «Холодная роса» и «Утренний бриз», эффект сознательного движения вводит нелинейную анимацию, которая распространена в индустрии мобильных телефонов, но никогда не использовалась в индустрии мобильных телефонов. автомобильное поле, и атмосферные огни всего автомобиля будут Вносить изменения на основе определения сценария.

Это безграничное чувство атмосферы.

Честно говоря, хотя я раньше был пользователем Flyme, когда я увидел такой большой и всеобъемлющий дизайн автомобиля с точки зрения пользователя, я все равно вздохнул: Meizu — это все еще Meizu, который продает продукты по системе. Вам сложно ощутить такой полный набор мышления с привлечением концептов в автомобилях других автомобильных компаний.

Однако автомобильно-машинные системы серьезных автомобильных компаний слишком «серьезны»: будучи настолько серьезными, они также настолько серьезны, что их трудно использовать. И Flyme Auto может привнести на этот рынок новое мышление.

В отличие от автомобильного рынка, который находится в периоде трансформации интеллекта и программного обеспечения, рынок мобильных телефонов, который перешел от инкрементного к фондовому, имеет более глубокое понимание системы. Несмотря на то, что маркетинг и привлекательность «забастовки по уменьшению размеров» более важны, Huawei, Meizu и другие бренды мобильных телефонов действительно подобны черным кораблям, плывущим в Канагава автомобиля.

безграничная граница

Быком Flyme Auto легко хвастаться, и им следует хвастаться.

Но может потребоваться некоторое время, чтобы достичь того, что сказал Шэнь Цзыюй: « Автопроизводители без расширения возможностей программного обеспечения для мобильных телефонов будут постепенно отставать ».

Нельзя сказать, что ров недостаточно глубок, можно лишь сказать, что экскаватор только что вышел на поле.

Хотя бренды мобильных телефонов имеют неотъемлемые преимущества в производстве автомобилей, и опыт относительно более зрелый, на данном этапе, если потребители хотят купить автомобиль только с отличным автомобилем, это более или менее похоже на приготовление тарелки пельменей для этого блюда. уксуса.

Хорошо иметь автомобиль с интеграцией мобильного телефона, но в данный момент это не является абсолютно необходимым.

Шэнь Зию сказал, что «производители автомобилей без расширения возможностей программного обеспечения для мобильных телефонов», у идеалов есть идеальная ОС Li, у NIO есть Banyan, без поддержки мобильных телефонов они также могут быть в первом эшелоне с точки зрения опыта, и есть больше, чем просто люди, которые знают важность интеллектуального автомобильного опыта Семья Meizu.

Сделав шаг назад, Geely может купить Meizu, чтобы сделать Flyme Auto, даже если у него нет возможности развиваться самостоятельно, так почему же другие компании не могут его купить?

С другой стороны, «безграничность» Flyme Auto все же имеет свои границы.

Flyme Auto выбирает индивидуальный автомобильный маршрут , который представляет собой единую индивидуальную систему для одной модели. Это также означает, что новый двигатель Lynk & Co 08 не обязательно появится на других новых моделях Lynk & Co или даже на моделях Geely.

Индивидуальная настройка означает низкую установленную мощность, низкий уровень сбора данных, более высокую сложность итеративной оптимизации и более высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

А те модели Lynk & Co, которые не используют Flyme Auto, оснащены LYNK OS N, которая недавно попала в шторм защиты прав автовладельцев из-за неудовлетворительных итераций OTA. Одна марка, два комплекта машин, пользователи в растерянности, а растрата ресурсов и взаимная конкуренция могут быть неизбежны.

Если Flyme Auto хочет расширить круг, у него должен быть достаточный набор моделей, включая даже модели, отличные от Geely.

Эта модель не нова, именно такой навык у Huawei — «строить хорошие автомобили для автомобильных компаний». Но проблема в том, что у Huawei есть уверенность, что она не производит автомобили, чтобы не ставить себя в положение «и судьи, и спортсмена». ?

Что касается того, почему они не могут придерживаться «маленького и красивого», Meizu в прошлом должна знать лучше.

линия полузащиты

Электрификация — это первая половина автомобильной революции, а интеллект — вторая половина автомобильной революции.

Всех, кто видит будущее в умных автомобилях, ждет вторая половина.

В тот момент, когда Huawei использует Hongmeng, чтобы вытащить Celes, а Flyme Auto выходит на поле, очевидно, началась вторая половина этого бренда смартфонов, к которому присоединился бренд мобильных телефонов.

Мобильные телефоны и автомобили, два основных потребительских товара, преследуют одну и ту же интеллектуальную цель.Вместо того, чтобы говорить, что бренды мобильных телефонов своевременно появляются в автомобильной промышленности, лучше сказать, что такая трансграничная интеграция неизбежна.

Что же касается "трансграничности", которая волнует многих, типа "новые силы не умеют делать автомобили", "цифровые блоггеры не умеют оценивать автомобили" и т.п., то время даст ответ, будь то рыба в мутной воде или реальные материалы.

То же самое верно и для Flyme Auto.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo