Помимо названий, Cadillac Escalade IQ — не самое разумное решение для электромобилей.

Cadillac Escalade – это исследование противоречий. В нынешнем поколении Cadillac удвоил количество технологий , предоставив своему самому большому и самому дорогому автомобилю сложный дисплей на приборной панели и аудиосистему, а также систему помощи водителю Super Cruise от General Motors. Тем не менее, с технической точки зрения Escalade по-прежнему является двоюродным братом пикапа Chevrolet Silverado, обладающего ретроградной лестничной рамой и силовыми агрегатами, ориентированными больше на буксировку, чем на экономию топлива.

Познакомьтесь с Cadillac Escalade IQ 2025 года. Он по-прежнему основан на пикапе, но на этот раз он делит специальную электрическую платформу с Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV. В нем по-прежнему есть все технологии, которые только можно пожелать, но теперь с такой же современной электрической трансмиссией.

Для GM имеет смысл получить максимальную отдачу от своих инвестиций, используя эту платформу для роскошного внедорожника с потенциально более высокой прибылью — цена начинается от 129 990 долларов — но она все равно должна быть достаточно хорошей, чтобы убедить покупателей Escalade перейти на электрический вариант или чтобы другие покупатели электромобилей увеличили свои заказы.

Cadillac Escalade IQ 2025: дизайн

Стиль IQ так же современен, как и его трансмиссия. Это похоже на футуристическое переосмысление Escalade для научно-фантастического фильма. Высокий капот, широкая решетка радиатора и расположенные друг над другом фары похожи на стандартный Escalade, но поскольку это электромобиль с минимальными потребностями в охлаждении, решетка закрыта и имеет элементы подсветки.

В отличие от квадратного профиля обычного Escalade, крыша IQ резко опускается к задней двери, где разделенные задние фонари повторяют внешний вид других электромобилей Cadillac. Выступы по бокам кузова стандартного Escalade сглажены, а закругленные колесные арки вмещают огромные 24-дюймовые колеса.

Как и другие электромобили GM , Escalade IQ основан на специальной архитектуре, в которой конструкция кузова построена вокруг аккумуляторной батареи. Электромобили обычно предлагают гибкую компоновку, которая обеспечивает больше внутреннего пространства по сравнению с моделями с двигателем внутреннего сгорания, но здесь именно размер Escalade IQ создает такое простор.

Последний Cadillac затмевает другие трехрядные электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и Volvo EX90, помещая его в отдельный класс, пока другой автопроизводитель не попытается электрифицировать полноразмерный внедорожник. А отсутствие двигателя означает, что у IQ передний багажник объемом 12,2 кубических фута. Но если не считать некоторого дополнительного места для ног в третьем ряду, пассажирское и грузовое пространство довольно близко к неэлектрическому Escalade.

Однако, в отличие от неэлектрического Escalade, IQ доступен с пакетом сидений Executive второго ряда, с капитанскими креслами с 16-позиционной регулировкой электропривода, которые сделают вам массаж, и складными столиками-подносами в авиационном стиле для хранения закусок. В сочетании с дверями с электроприводом и пневматической подвеской Escalade, которая опускает автомобиль для облегчения посадки и высадки, IQ делает театр роскошных автомобилей намного лучше, чем его аналог, питающийся соком динозавров.

Впереди ситуация тоже неплохая. Водителя и переднего пассажира встречает впечатляющий дисплей, занимающий всю приборную панель, хотя это также особенность стандартного Escalade благодаря обновлению 2025 модельного года. Однако высококачественные материалы и разнообразная цветовая палитра (на нашем тестовом автомобиле была синяя кожаная обивка) гарантируют, что салон не ограничивается только экраном.

Cadillac Escalade IQ 2025: характеристики

Cadillac Escalade IQ 2025 года: технологии

Технические возможности Escalade IQ на бумаге выглядят великолепно. 55-дюймовый дисплей приборной панели включает в себя цифровую комбинацию приборов, центральный сенсорный экран и экран переднего пассажира, а экран меньшего размера, расположенный ниже, предназначен для управления климат-контролем и некоторыми функциями автомобиля. Также доступен проекционный дисплей, и покупатели могут выбирать между аудиосистемами AKG с 21, 38 и 42 динамиками (технология Dolby Atmos появится в 2026 модельном году).

Однако пользоваться автомобильными технологиями менее приятно, чем читать технические характеристики. Как и другие недавние электромобили GM, информационно-развлекательная система Escalade IQ основана на встроенных приложениях Google, включая Google Maps, Google Assistant и Google Play Store. Последний позволяет использовать автомобильные приложения потокового видео, такие как Hulu и YouTube, на экране переднего пассажира. Но GM не предлагает автономные Apple CarPlay или Android Auto для подключения к телефону.

Команда UX Cadillac также не совсем интуитивно распределила элементы управления по приборной панели, смешав функции автомобиля, климат-контроля и информационно-развлекательных систем. Фары находятся на главном сенсорном экране, элементы управления всеми четырьмя колесами IQ находятся на дополнительном экране ниже, а дорожный просвет изменяется, например, с помощью физической кнопки на приборной панели. Некоторые из этих функций были сгруппированы на легкодоступной панели в Escalade до рестайлинга, но больший экран сводит на нет это.

Ожидаемые средства помощи водителю входят в стандартную комплектацию, а также система автоматического вождения по шоссе Super Cruise от GM. Способность Super Cruise справиться с полноразмерным внедорожником в IQ столь же впечатляет, как и в стандартном Escalade, и теперь также возможно, чтобы навигационная система планировала маршруты по дорогам, совместимым с Super Cruise (их необходимо предварительно нанести на карту, чтобы система работала). Когда пришло время взять на себя полный контроль, Cadillac теперь также предлагает систему камер для слепых зон, но ее низкое разрешение и то, как она захватывает весь центральный элемент экрана приборной панели, не соответствовали стандартам шестизначного автомобиля.

Cadillac Escalade IQ 2025 года: впечатления от вождения

Шасси и трансмиссия Escalade IQ делают обычный Escalade похожим на грузовик старой школы, которым он и является. Электрический Escalade имеет адаптивную пневматическую подвеску, более жесткую конструкцию благодаря встроенному аккумуляторному блоку и мощные сдвоенные электродвигатели, по одному на каждую ось. Но это доказывает, что физику обмануть невозможно.

Этот аккумуляторный блок емкостью 200 киловатт-часов, состоящий из 24 модулей, сложенных в два слоя, может повысить жесткость конструкции, но он также увеличивает вес. Как и его собратья по платформе Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV и GMC Hummer EV, Escalade IQ превышает максимальный вес для легковых автомобилей. Что касается федеральных правил, то это тяжелый грузовик.

Он определенно ездит как один. Управляемость немного более внушает доверие, чем у Sierra EV , но этого и следовало ожидать, учитывая, что сзади нет пикапа. Вероятно, было бы еще хуже без системы рулевого управления всеми четырьмя колесами Escalade IQ, эффект от которой было трудно обнаружить. И хотя огромные колеса и низкопрофильные шины были обязательным модным аксессуаром Escalade с начала 2000-х, они способствовали качеству езды, которое было явно нероскошным.

Как и другие крупные электромобили GM, Escalade IQ пытается компенсировать фундаментальные проблемы с управляемостью и качеством езды с помощью трюков для вечеринок. Двухмоторная силовая установка генерирует 750 лошадиных сил и 785 фунт-фут крутящего момента, что делает Escalade IQ таким же быстрым, как спортивный автомобиль. По словам Кадиллака, он разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды в режиме запуска Velocity Max, но сохраняет возможности грузовика с буксировочной способностью 8000 фунтов.

Velocity Max — это ребрендинг режимов Watts to Freedom (WTF) и Wide Open Watts (WOW) от GMC и Chevy соответственно, и аналогичным образом Escalade IQ получает собственную версию режима бокового движения, доступного от этих брендов, под названием «Режим прибытия». Режим Lowrider также снижает подвеску, что выглядит чертовски круто, но работает только на низких скоростях или во время парковки.

Подобные функции забавны, и автопроизводителям определенно следует продолжать их внедрять, но как только новизна перестает действовать, у вас остается автомобиль, управлять которым не лучше, чем его аналог с двигателем внутреннего сгорания.

Cadillac Escalade IQ 2025: запас хода и зарядка

Этот пакет мощностью 200 кВтч обеспечивает запас хода, по оценкам Cadillac, в 460 миль. Это то же самое, что и в пикапе GMC Sierra EV, и делает Escalade IQ одним из самых дальнобойных электромобилей, доступных в настоящее время. Однако такая большая сумка будет долго заряжаться без мощной зарядной станции.

Cadillac утверждает, что Escalade IQ может восстановить запас хода на 100 миль за 10 минут при быстрой зарядке постоянным током, но это только с самым мощным соединением на 350 киловатт. Многие общедоступные устройства для быстрой зарядки по-прежнему имеют меньшую мощность, что увеличит время зарядки в дороге.

Точно так же Cadillac заявляет о способности восстанавливать запас хода на 36,5 миль в час при зарядке переменным током уровня 2, но это относится только к дополнительному бортовому зарядному устройству мощностью 19,2 кВт, а не к стандартному устройству мощностью 11,5 кВт. По крайней мере, в этом случае мы в основном говорим о зарядке дома, где транспортные средства, скорее всего, оставят заряжаться на ночь после того, как в течение дня они пройдут относительно небольшое расстояние.

Cadillac Escalade IQ 2025 года: как DT сконфигурировала бы этот автомобиль

Escalade IQ наконец-то сочетает в себе механические технологии с информационно-развлекательными технологиями, но результат по-прежнему не очень приятен в управлении. Так зачем беспокоиться?

Опция Executive Second Row за 7500 долларов в полной мере использует главное преимущество Escalade IQ — пространство — за счет добавления по-настоящему роскошного оборудования. Откидывающиеся сиденья и полноценная центральная консоль дают возможность более традиционным роскошным автомобилям конкурировать за свои деньги. Однако для этого варианта требуется развлекательная система для задних сидений (1995 долларов США) и обновление базовой комплектации Luxury 1 до Luxury 2 за 22 290 долларов США. Надеюсь, ливрейные компании примут этот удар.

Если вы не можете нанять шофера, Escalade IQ не имеет особого смысла. Меньшие трехрядные электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и Volvo EX90, намного приятнее в управлении, и ваши планы поездки не будут зависеть от поиска быстрого зарядного устройства на 350 кВт. У Cadillac также есть свой собственный трехрядный электрический внедорожник меньшего размера — Vistiq — который появится в 2026 модельном году, а двухрядный Cadillac Lyriq остается одним из самых приятных роскошных внедорожников за свою цену — электрический или нет.

Кажется, что Escalade IQ существует главным образом для того, чтобы GM могла продавать электрический Escalade. Он переупаковывает трансмиссию, шасси и аккумуляторную технологию более надежных электрических внедорожников и пикапов автопроизводителя с более приятным интерьером и немного улучшенной динамикой вождения. Это могло бы стать привлекательным корпоративным продуктовым планом, но для тех, кому приходится самостоятельно водить машину, это не делает привлекательный электромобиль.