Обзор Hyundai Kona Electric 2022 года: электромобиль на каждый день

Электромобили на базе существующих бензиновых моделей могут показаться недовольными, но Hyundai Kona Electric 2022 года выглядит исключением из этого правила. Бензиновый Kona уже был хорошим субкомпактным кроссовером, а Kona Electric добавляет впечатляющий запас хода в 258 миль. Чтобы выяснить, так ли хорош этот электромобиль в реальной жизни, как кажется на бумаге, мы провели неделю за его рулем.

Kona Electric запущена как модель 2019 года и получит несколько заметных обновлений для модели 2022 года. Основные моменты включают беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, функцию цифрового ключа и те же новые сенсорные экраны, которые используются в других моделях Hyundai. Hyundai также внесла некоторые изменения в внешний вид, но не внесла никаких изменений в трансмиссию, поэтому запас хода остался прежним.

Hyundai предлагает Kona Electric в базовой комплектации SEL и нашу тестовую модель Limited, которые начинаются с 35 185 и 43 685 долларов соответственно (все цены включают обязательную плату в размере 1185 долларов США). Kona Electric также имеет право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США и может соответствовать критериям государственных и местных льгот в зависимости от того, где вы живете.

Дизайн и интерьер

Hyundai пообещал линейку электромобилей на базе специальной платформы, но пока Kona Electric делится своей основой с бензиновыми моделями. Это означает, что он имеет в основном тот же внешний вид, что и бензиновые модели Kona, со сложенными друг на друга фарами и дневными ходовыми огнями, пластиковой облицовкой кузова и формой, которая находится где-то между внедорожником и обычным хэтчбеком. Бензиновая или электрическая Kona не похожа ни на что другое на дороге.

Электрические модели отличаются глухой решеткой (в которой также находится порт для зарядки) и колесами для конкретных моделей, которые, по словам Hyundai, оптимизируют аэродинамическую эффективность. Изменения стиля модели 2022 года включают в себя функциональные вентиляционные отверстия переднего бампера, переработанное освещение и новый задний бампер. Однако изменения довольно тонкие.

Интерьер практически идентичен бензиновому Kona. Основное отличие – это набор кнопок, которые заменяют рычаг переключения передач на бензиновой модели. Внутренний дизайн чистый и функциональный, с удобной полкой под центральной консолью. Единственным недостатком было качество материалов. Практически все было сделано из простого черного пластика, и хотя это было бы неплохо по цене базового бензинового Kona, это казалось неуместным, учитывая рекомендованную производителем розничную цену нашего тестового автомобиля примерно в 43000 долларов.

У Kona Electric немного меньше места для головы и ног сзади, чем у и без того тесной бензиновой Kona. Крошечный размер этого автомобиля и довольно низкая посадка не ощущаются как внедорожник, но пассажирское пространство похоже на конкурирующие электромобили. Kia Niro EV и Chevrolet Bolt EV / EUV предлагают схожее пространство для головы, хотя Chevrolet предлагает больше места для ног в обоих рядах. Volkswagen ID.4 предлагает больше места для головы спереди и сзади и больше места для ног на задних сиденьях, но длинноногие водители не заметят большой разницы.

Грузовое пространство объемом 19,2 кубических футов при установленных задних сиденьях и 45,8 кубических футов при сложенных задних сиденьях идентично бензиновым моделям Kona. С поднятыми задними сиденьями Hyundai предлагает больше грузового пространства, чем Kia Niro EV и Chevy Bolt EV / EUV, но теряет это преимущество, когда вы складываете задние сиденья. И наоборот, у Nissan Leaf больше грузового пространства с поднятыми задними сиденьями, но меньше со сложенными задними сиденьями. Только VW ID.4 предлагает больше грузового пространства в обоих случаях.

Техника, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном включает в себя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto . Более высокие уровни отделки салона получают 10,25-дюймовый сенсорный экран с подключением нескольких устройств, но только проводные CarPlay и Android Auto.

У нашего тестового автомобиля был сенсорный экран большего размера, который унаследовал от других моделей Hyundai . Это неплохо, поскольку в прошлом у нас был положительный опыт использования этого же устройства. Продуманная компоновка экрана, хорошо продуманная графика (включая старомодные электронные лампы для меню радио) и отзывчивость сделали его одним из лучших среди основных производителей автомобилей. Здесь все еще так.

Kona Electric отлично отображает информацию о зарядке. Вкладка в правой части экрана показывает состояние заряда аккумуляторной батареи, оценку дальности действия и расположение ближайших зарядных станций. Вы также можете настроить поиск зарядных станций по типу станции и даже по основным сетям, таким как ChargePoint или Electrify America. Это интуитивно понятная настройка, которая должна успокоить начинающих водителей электромобилей, в то же время предоставляя функции, которые, вероятно, оценят более образованные водители.

Все модели Kona Electric также получают стандартную 10,25-дюймовую цифровую приборную панель со специальными дисплеями для электромобилей для таких вещей, как уровень заряда и использование рекуперативного торможения. Все было легко читать, и информация была хорошо организована, но мы обнаружили, что настройка белого на черном по умолчанию слишком яркая (есть также ночной режим).

Kona Electric также может быть оснащен функцией цифрового ключа Hyundai, которая позволяет водителю использовать смартфон вместо традиционного брелка. Водители могут запирать или отпирать двери, заводить автомобиль и ездить только с подключенным телефоном. Однако эта функция работает только с телефонами Android.

Стандартная технология помощи водителю включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки сзади, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, помощь при безопасном выходе и монитор внимания водителя. Kona Electric Limited добавляет адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Это довольно хороший набор функций, но Kona Electric не имеет умной системы мониторинга слепых зон на основе камеры, доступной в других моделях Hyundai, которая показывает вид с камеры в комбинации приборов при включении сигнала поворота.

Стаж вождения

Единственный двигатель Kona Electric выдает 201 л.с. и 291 фунт-фут крутящего момента. Это примерно столько же лошадиных сил, сколько у базового VW ID.4 или Chevy Bolt EV, но у Hyundai значительно больше крутящего момента.

В то время как бензиновые версии Kona доступны с полным приводом, Kona Electric имеет только передний привод. Это не идеально для автомобиля, заявленного как внедорожник, но большинство конкурентов Kona Electric также не предлагают полный привод. Вы можете получить полноприводный VW ID.4 или потратить больше денег на Ford Mustang Mach-E , Tesla Model Y или Volvo XC40 Recharge .

Этот обильный крутящий момент обеспечивает больший толчок, чем бензиновые братья и сестры Kona, или вызывает бесполезную пробуксовку колес, если вы не будете осторожны. Тем не менее, устойчивое ускорение является особенностью каждого электромобиля, потому что электродвигатели обеспечивают мгновенную передачу крутящего момента. Водители могут выбирать из различных уровней рекуперативного торможения с помощью подрулевых переключателей. Самая низкая настройка позволяет автомобилю двигаться накатом на скоростях шоссе. Наивысшая настройка обеспечивает существенное замедление при снятии педали акселератора, но немного отстает от движения с одной педалью, к которому стремятся большинство электромобилей.

Kona Electric не мог отличаться от других электромобилей в управлении, не имея солидности VW ID.4 и маневренности Chevy Bolt EV и EUV. Неряшливое обращение с электрической моделью также было похоже на понижение версии по сравнению с последним бензиновым Kona, который мы тестировали . В салоне, по крайней мере, не слышен дорожный шум (все модели Kona получат звукопоглощающее акустическое стекло к 2022 году), и большую часть времени поездка была довольно комфортной. Однако подвеска не смогла поглотить даже небольшие неровности, каждый раз передавая в салон резкий толчок.

Диапазон, зарядка и безопасность

На расстоянии 258 миль Kona Electric предлагает значительно больший запас хода, чем большинство других электромобилей с аналогичной ценой, легко обойдя Kia Niro EV, Ford Mustang Mach-E и Nissan Leaf. Chevy Bolt EV предлагает 259 миль запаса хода, но для его брата Bolt EUV этот показатель составляет 247 миль. Volkswagen ID.4 рассчитан на пробег в 260 миль в базовой комплектации Pro с задним приводом и достигает этого с большим количеством пассажирского и грузового пространства, похожим на внедорожник.

Однако когда придет время подзарядиться, вам может потребоваться долгое ожидание. Hyundai заявляет, что бортовому зарядному устройству на 7,2 киловатт требуется девять часов, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею на 64,0 киловатт-часа от источника переменного тока уровня 2 на 240 вольт. Kona Electric также оборудован для быстрой зарядки постоянным током мощностью 70 кВт, что, по словам Hyundai, может обеспечить зарядку от 10% до 80% за 47 минут. Однако нам потребовалось чуть больше часа, чтобы перейти от 25% до 80% состояния заряда, и мы получили только пиковую скорость заряда 39 кВт. Хотя один сеанс зарядки не дает научного заключения, это не воодушевляет.

Полные рейтинги краш-тестов для Kona Electric недоступны. Бензин Kona хорошо показал себя в испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ), но эти результаты могут не иметь прямого отношения к электрической версии. Национальное управление безопасности дорожного движения ( NHTSA ) также не опубликовало рейтинги краш-тестов для Kona Electric, но, опять же, бензин Kona показал хорошие результаты в тестах федерального агентства.

Kona Electric получает такую ​​же пятилетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 60000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100000 миль, что и бензиновые модели Hyundai, которые являются одними из лучших условий гарантии в бизнесе. Электрическая модель также получает 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 100000 миль, которая конкурирует с другими гарантиями на аккумуляторы для электромобилей.

Как DT настроит эту машину

Как упоминалось выше, информационно-развлекательные системы Hyundai требуют от вас выбора, когда дело доходит до технологий. Базовый уровень отделки салона Kona Electric SEL получает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но Kona Electric Limited получает сенсорный экран большего размера с лучшей графикой. Мы бы выбрали модель Limited с большим экраном, что, по нашему мнению, будет более ценно при повседневном использовании. Limited также добавляет другие технические функции.

Этот высококачественный Kona Electric получает стандартную беспроводную зарядку устройства, цифровой ключ Hyundai и систему подогрева аккумулятора. Эти три функции доступны как часть дополнительного пакета Convenience Package на Kona Electric SEL, но он добавляет 3500 долларов и, таким образом, сокращает разрыв с базовой ценой Limited. Комплектация Limited также получает адаптивный круиз-контроль. Это недоступно для SEL ни за какие деньги.

Наше мнение

Kona Electric идет вразрез с тенденцией создания посредственных электромобилей на базе бензиновых автомобилей. Он предлагает впечатляющий диапазон по цене, сохраняя при этом хорошо продуманный интерьер и стильный стиль бензиновой Kona. Тем не менее, его подводит маломощная зарядка и плохие впечатления от вождения.

Тесный интерьер и небольшая грузовая зона Hyundai будут проблемой по сравнению с обычными кроссоверами-внедорожниками, но с Nissan Leaf и Chevy Bolt EV / EUV (которые в настоящее время проходят серьезный отзыв) похожая история. Только недавно выпущенный Volkswagen ID.4 предлагает по-настоящему ощущение внедорожника с большим грузовым пространством и полноприводной версией на подходе.

Помимо маркетинговых категорий, Kona Electric выделяется как бюджетный электромобиль. Он предлагает множество технологий по цене и достаточный диапазон, чтобы большинство водителей не было ограничено, хотя неравномерное развертывание инфраструктуры зарядки может по-прежнему создавать неудобства для некоторых людей. Предстоящий Hyundai Ioniq 5 станет настоящим заявлением автопроизводителя о технологиях будущего, но любой, кто готов сделать решительный шаг в пользу электромобилей прямо сейчас, не будет разочарован Kona Electric.

Если вы его получите?

да. Kona Electric не кажется автомобилем будущего, но на сегодняшний день это отличный электромобиль.