Обзор Toyota Prius Prime 2023 года: больше не гадкий утенок
Toyota Prius — одна из самых важных машин в истории автомобилестроения, но она никогда не была одной из самых желанных. Toyota стремится изменить это с помощью редизайна культового гибрида.
У Prius всегда был неортодоксальный стиль, но модернизированная модель 2023 года — это первый Prius, который действительно можно назвать красивым. И снова есть гибридная модель Prius Prime с подключаемым модулем, которая имеет общий стиль со стандартным Prius, но также помогает преодолеть разрыв между обычными гибридами и полностью электрическими автомобилями.
Как и другие подключаемые гибриды, Toyota Prius Prime 2023 года можно заряжать от сети, что означает, что он может иметь аккумуляторную батарею большего размера, обеспечивающую значительный полностью электрический запас хода. В 2023 году эта дополнительная возможность будет стоить на 4900 долларов больше, чем самый дешевый стандартный Prius. Цены начинаются с 33 445 долларов за базовый Prius Prime SE и повышаются до 36 695 долларов за XSE среднего уровня. Наш полностью загруженный тестовый автомобиль XSE Premium стоил 42 510 долларов с опциями.
Дизайн и интерьер
Prius Prime 2023 года — это третье поколение подключаемого гибрида Prius, но разработка модели была запутанной. Первая версия называлась Prius Plug-In Hybrid и выглядела идентично стандартному Prius. Название Prime было введено с уходящим вторым поколением, которое также получило уникальный стиль. Благодаря тому, что Prime теперь является обозначением Toyota по умолчанию для подключаемых гибридных версий существующих моделей, таких как RAV4 Prime , новая версия снова разделяет стиль со стандартным Prius. Это определенно хорошо.
Ни один автомобиль за последние годы не претерпел таких изменений, как Prius. Начинается с профиля. Лобовое стекло откинуто под суперкаровским углом, крыша низкая, а хвост обрублен. Это не только помогает уменьшить аэродинамическое сопротивление, но и придает новым моделям силуэт, напоминающий Lotus Esprit 1970-х годов — то есть с четырьмя дверями и задним люком.
Более изящный силуэт дополняется улучшенными пропорциями. Колеса расположены ближе к углам кузова, чем раньше, что устраняет свесы, из-за которых Prius и Prius Prime предыдущего поколения выглядели неуклюже. В отличие от этих моделей, дизайнеры Toyota также сопротивлялись желанию применять чрезмерную детализацию, придавая новым моделям более чистый вид.
Внутри Toyota отказалась от странной центральной комбинации приборов от Prius Prime предыдущего поколения, но заменила ее блоком от полностью электрической Toyota bZ4X . Он расположен перед водителем, но очень далеко впереди на приборной панели, а это означает, что водители определенного роста будут частично загораживать рулевое колесо. И хотя низкая посадка создает ощущение, что вы находитесь в спортивном автомобиле, материалы отделки салона этого не делают. Даже наш топовый экземпляр XSE Premium внутри выглядел как обычный экономичный автомобиль. Toyota не обманывает себя. Какими бы стильными они ни были снаружи, автопроизводитель знает, что многие из этих автомобилей в конечном итоге станут такси и транспортными средствами для совместных поездок.
По крайней мере, внутреннее пространство почти не меняется. Пространство над головой немного меньше, чем в Prius Prime предыдущего поколения, но пространство для ног передних сидений идентично, а места для ног задних сидений на самом деле немного больше. Максимальная грузоподъемность Prius Prime 2023 года 23,8 кубических фута также на 4,0 кубических фута больше, чем в предыдущей модели.
Большинство других подключаемых гибридов от основных брендов представляют собой кроссоверы-внедорожники, такие как Mitsubishi Outlander PHEV или собственный RAV4 Prime от Toyota, что делает сравнение яблок с апельсинами, когда речь идет о внутреннем пространстве. Kia Niro PHEV имеет некоторые черты стиля внедорожника, но в итоге он довольно близок к более гладкому Prius Prime, с немного большим пространством над головой и дополнительным пространством для ног задних сидений, но меньшим грузовым пространством.
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Последний Prius Prime был выпущен в 2017 модельном году, поэтому техническое обновление определенно требовалось. Prius Prime 2023 года отказывается от портретного информационно-развлекательного сенсорного экрана старой модели для 8,0-дюймовой (12,3 дюйма в более высоких комплектациях) версии, ориентированной на ландшафт. 7,0-дюймовая цифровая приборная панель также является стандартной, наряду с беспроводным подключением Apple CarPlay / Android Auto и шестью портами USB.
Информационно-развлекательная система — одна из последних разработок Toyota, и это имеет большое значение. Старая система была просто адекватной, когда была новой, и ее примитивная графика быстро устарела. Новая система не только выглядит четче, но и добавляет полезные функции, такие как строка меню для основного сенсорного экрана и улучшенное распознавание голоса, которое реагирует на случайную речь. На главном экране также легче ориентироваться благодаря удобной строке меню, а Toyota заменила сенсорную панель старого Prius Prime на более удобные кнопки и ручки.
Обновление до высшего класса XSE Premium обеспечивает функциональность цифрового ключа, но даже на этой модели цифровое зеркало заднего вида стоит 200 долларов. Эта функция, которая показывает изображение с камеры заднего вида в корпусе зеркала, уже некоторое время доступна у автопроизводителей, таких как General Motors и Nissan, и здесь она не нужна из-за большого заднего окна Prius Prime.
Prius Prime получает ожидаемый набор функций помощи водителю в качестве стандартного оборудования, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке являются дополнительными, наряду с системой помощи при пробках, которая позволяет без помощи рук ускоряться, управлять и тормозить в пробках (она работает только до 25 миль в час). ). Однако для этого требуется подписка на телематический план Toyota Drive Connect.
Опыт вождения
Редизайн также приносит улучшенную производительность. Объем бензинового четырехцилиндрового двигателя увеличился с 1,8 л до 2,0 л, а емкость аккумулятора возросла с 8,8 кВтч до 13,6 кВтч. Тем не менее, Prius Prime по-прежнему доступен только с передним приводом, в нем отсутствует полноприводная опция стандартного Prius.
Общая мощность системы теперь составляет 220 л.с. по сравнению со 121 л.с. раньше. Добавленная мощность очевидна в оценке Toyota от нуля до 60 миль в час, которая падает с предыдущих 10,2 секунды до 6,6 секунды. Это все еще не супербыстро, но этого достаточно, чтобы сломать старые стереотипы Prius.
В дополнение к тому, что Prius Prime больше не является помехой на съездах с шоссе, он ведет себя скорее как электромобиль, чем как гибрид. В отличие от некоторых подключаемых гибридов, здесь можно ездить по обычному потоку машин, не запуская бензиновый двигатель. Электроэнергии достаточно для удовлетворения большинства потребностей ускорения. Ездить таким образом очень приятно, потому что, хотя сочетание бензина и электроэнергии в гибридном режиме хорошо выполнено, оно не может сравниться с плавностью хода полностью электрического вождения.
Prius Prime не является спортивным автомобилем , но и не сбивается с толку в поворотах. Настройка шасси обеспечивает хороший баланс между предотвращением раскачивания кузова, когда автомобиль меняет направление, и поглощением ударов внутренними органами пассажиров. Все происходит в спокойном темпе — это не та машина, которая побуждает вас врываться в повороты, — но новый Prime превосходит (по общему признанию, невысокие) ожидания в отношении динамики вождения Prius.
Расход бензина, запас хода на электротяге и безопасность
Официальных оценок еще нет, но, по оценкам Toyota, Prius Prime 2023 года сможет проехать до 44 миль в базовой версии SE и 39 миль в спецификациях XSE и XSE Premium. Это большое улучшение по сравнению с 25 милями модели 2022 года, хотя ожидается, что экономия топлива в гибридном режиме немного снизится: с 54 миль на галлон в смешанном цикле до 52 миль на галлон в смешанном цикле.
Prius Prime также доступен с солнечной крышей, которая может помочь зарядить аккумулятор во время парковки, но мы обнаружили, что это помогает лишь немного. После шести часов стоянки под непрерывным солнечным светом автомобиль проехал всего 2,7 мили на электричестве от солнечной зарядки. Заряжайте обычным способом, и вы рассчитываете на четыре часа полного заряда батареи при использовании зарядной станции переменного тока уровня 2 на 240 вольт (Prius Prime недоступен с быстрой зарядкой постоянным током) или 11 часов при использовании бытовой 120-вольтовой. выход.
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для обновленного Prius Prime или стандартного Prius, но мы знаем, что гарантийное покрытие сохранится. Модели Prime получают ту же трехлетнюю базовую гарантию с пробегом 36 000 миль; восьмилетняя гарантия на гибридные компоненты с пробегом 100 000 миль; и 10-летняя гарантия на батарею с пробегом 150 000 миль, как и на другие гибридные модели Toyota.
Как DT настроит этот автомобиль
Получение наилучшей технической ценности означает пожертвовать несколькими милями предполагаемого электрического диапазона и перейти с базового Prius Prime SE на XSE, а затем добавить дополнительный 12,3-дюймовый сенсорный экран и, если это похоже на то, что вы действительно будете использовать, функциональность цифрового ключа. С этими опциями Prius Prime XSE стоит 37 430 долларов, что на 1740 долларов меньше, чем базовая цена топового Prius Prime XSE Premium, который получает больший экран и цифровой ключ в качестве стандартного оборудования. С технической точки зрения, основным преимуществом XSE Premium является возможность добавить солнечную крышу и цифровое зеркало заднего вида за дополнительные 610 и 200 долларов США соответственно, но мы обнаружили, что эти функции не особо улучшают впечатление.
Независимо от того, как он оснащен, Toyota Prius Prime 2023 года — это глоток свежего воздуха для подключаемых гибридов. В последнее время наблюдается тенденция к созданию подключаемых гибридных версий популярных внедорожников, таких как подключаемые гибриды Toyota RAV4 Prime , Ford Escape, Hyundai Tucson и Kia Sportage . Mitsubishi Outlander PHEV добавляет к этой формуле поведение, больше похожее на электромобиль. Kia Niro PHEV пытается разделить разницу между автомобилем и внедорожником, смягчая любое влияние, которое в противном случае мог бы оказать его диковинный стиль.
Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что заставит клиентов с большей вероятностью принять подключаемый гибрид, Toyota просто попыталась сделать лучший Prius Prime, на который она была способна. Возможно, это не внедорожник, но Prius Prime обладает привлекательным дизайном, который выделяется. Он также функционален, может похвастаться большим запасом хода на электротяге, большим грузовым пространством и более простой в использовании информационно-развлекательной системой. Он пытается завоевать вас — и преуспевает — просто будучи хорошей машиной.
Когда-то Prius был последним словом в области экологически чистых технологий, но его затмили электромобили. Toyota изо всех сил пыталась снова сделать свой фирменный автомобиль актуальным, и на этот раз наконец-то поняла, как это сделать.