Waymo закладывает основу для революции роботакси
В последние годы Waymo продвигается к своей давней цели — революционизировать городской транспорт, развернув полностью автономную, масштабируемую и устойчивую службу вызова пассажиров.
Компания, принадлежащая Alphabet, только что сделала еще один шаг в этом направлении, открыв новый автомобильный завод в Метро Финикс, штат Аризона, в партнерстве с автопроизводителем Magna.
На новом участке площадью 239 000 квадратных футов будут построены тысячи автомобилей Jaguar I-PACE, оснащенных полностью автономными технологиями Waymo, сообщила Waymo в сообщении на своем веб-сайте в понедельник.
Компания заявила, что сейчас у нее более 1500 автономных транспортных средств, работающих в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Остине, обеспечивая пользователям более 250 000 платных поездок. Waymo также планирует запустить свой сервис в Атланте, Майами и Вашингтоне в следующем году.
Эти новые города, скорее всего, получат многие из более чем 2000 полностью автономных автомобилей I-PACE, которые сойдут с конвейера в 2026 году.
«Мы гордимся тем, что можем предложить эту технологию, которая когда-то считалась предметом научной фантастики, все большему количеству гонщиков по всей стране», — сказал Вэймо.
Руководитель Alphabet Сундар Пичаи недавно предположил, что рассматривает возможность предложения своих автономных транспортных средств в личное владение, а также обсуждает эту идею с Toyota , хотя, поскольку нормативные препятствия для полностью беспилотных транспортных средств все еще высоки, до такого сценария, вероятно, еще далеко.
Waymo, похоже, хорошо работает в высококонкурентном секторе. Ряд конкурентов, в том числе компания Cruise, принадлежащая General Motors, и Argo AI, поддерживаемая Ford/VW, сочли попытку создания технологий и сопутствующих услуг слишком сложной задачей, что вынудило их закрыться в 2024 и 2022 годах соответственно.
Но и у Waymo не все было гладко: различные инциденты, связанные с технологиями, на дорогах общего пользования вызвали повышенное внимание со стороны регулирующих органов.
Хотя многие исследования показали, что автономные транспортные средства Waymo безопаснее, чем водители-люди, недавнее исследование профессора Мисси Каммингс, директора Центра автономии и робототехники Университета Джорджа Мейсона, показало, что, хотя Waymo работает лучше, чем водители-человеки, уровень аварийности у него — около 1000 на 100 миллионов миль — все еще хуже, чем у среднего водителя-человека.
Тем не менее, Каммингс подчеркнул, что сравнение безопасности автономных транспортных средств с безопасностью водителей-людей является научно проблематичным, поскольку люди коллективно проезжают триллионы миль в год, в то время как беспилотные автомобили проезжают только десятки миллионов, что делает текущие сравнения статистически недействительными.
За последние годы технология автономных автомобилей добилась поразительных успехов, но ее ограниченная способность справляться со всеми типами сценариев движения и погодных условий означает, что, вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем регулирующие органы предоставят таким компаниям, как Waymo, более широкие эксплуатационные свободы.