CATL выпускает новую батарею Snapdragon, автомобиль с колесной базой 3 метра может быть оснащен 180 киловатт-часами электроэнергии и имеет запас хода 1500 километров
У всех обычно есть три проблемы, связанные с автомобильными аккумуляторами на новой энергии: эффективность зарядки, безопасность использования и скорость снижения емкости.
Компания CATL сделала большой шаг вперед в решении этих трех проблем одновременно.
Подводя итог, основные из них:
– Суперзаряжаемая батарея Shenxing 12C второго поколения может заряжаться от 5% до 80% за 15 минут.
– Коммерческий натрий-ионный аккумулятор, плотность энергии 175 Втч на килограмм, поддерживает скорость зарядки 5C и срок службы батареи 500 километров, не загорается и не взрывается при распиливании.
– Двухъядерный аккумулятор Snapdragon обеспечивает бесперебойное питание в экстремальных условиях. Распределение мощности моделей с колесной базой в 3 метра может достигать 180 градусов, а срок службы батареи превышает 1500 километров.
5 минут зарядки, 520 километров запаса хода
21 числа компания CATL выпустила сверхзаряжаемую батарею Shenxing 12C второго поколения.
Благодаря прорыву в технологии «сбалансированного потока электронов» и «технологии нано-сверхпроводимости с углеродным покрытием» новое поколение батарей Shenxing значительно снизило внутреннее сопротивление и тепловыделение ячеек батареи, что позволило обеспечить скорость зарядки 12C без ущерба для плотности энергии батареи.
Есть также отличные новости для друзей из северных низкотемпературных районов.
Аккумулятор Shenxing второго поколения также может заряжаться от 5% до 80% за 15 минут в условиях низкой температуры, что в два раза быстрее, чем аккумулятор Shenxing первого поколения. В то же время была оптимизирована выходная мощность аккумулятора при низких температурах, и он может поддерживать выходную мощность 830 кВт даже в состоянии потери мощности при температуре около минус 10 градусов.
Что касается адаптации зарядной батареи, аккумуляторная батарея Shenxing второго поколения в настоящее время может быть идеально адаптирована ко всем имеющимся на рынке наддувным батареям мощностью мегаватт.
«Новая натриевая» батарейка выходит из лаборатории
CATL также выпустила 21-го числа новую марку аккумуляторов «Naxin», а это означает, что натрий-ионные аккумуляторы покинули лабораторию и собираются поступать на рынок в больших количествах.
Новая натрий-ионная батарея CATL может поддерживать энергоэффективность более 90% при температуре минус 40 градусов по Цельсию, одновременно увеличивая плотность энергии батареи до 175 Втч на килограмм. Он также поддерживает пиковую скорость зарядки 5C и срок службы батареи 500 километров. Он не имеет дыма и не имеет смысла при проведении акупунктурного теста на проникновение, не загорается и не взрывается при распиливании.
Аккумуляторы Naxin включают два типа продуктов, а именно аккумуляторы для легковых автомобилей Naxin и интегрированные аккумуляторы для тяжелых грузовиков Naxin 24 В, оба из которых могут обеспечить полную адаптацию к температурному диапазону от минус 40 градусов до выше нуля 70 градусов. Среди них аккумуляторы легковых автомобилей Naxin по-прежнему могут поддерживать 90% доступной мощности при температуре минус 40 градусов по Цельсию. В экстремальном состоянии, когда SOC составляет всего 10% (остаточный заряд), аккумулятор легкового автомобиля Naxin по-прежнему может практически не терять мощность автомобиля при температуре минус 40 градусов по Цельсию.
Компания CATL совершила несколько крупных прорывов в технологии натриевых батарей.
Во-первых, была разработана инновационная технология самогенерирующих отрицательных электродов, которая увеличила плотность энергии батареи на 50%.
Во-вторых, разработать аккумуляторные элементы с практически нулевыми жесткими изменениями заряда и разряда, что сделает структуру аккумуляторной системы более стабильной и надежной.
В-третьих, в ответ на проблему жизненного цикла аккумуляторов были разработаны новые технологии изготовления и технология низкокислотного электролита для решения проблем ремонта и кислотной коррозии в процессе зарядки и разрядки.
Наконец, в ответ на проблемы с безопасностью аккумуляторов компания CATL реконструировала систему электролита в сочетании с выразительной технологией управления электрическим полем и конструкцией сепаратора, чтобы эффективно повысить безопасность аккумуляторов.
Переосмысление новых стандартов безопасности аккумуляторов с помощью «двухъядерной архитектуры»
Современные самолеты гражданской авиации обычно имеют двухдвигательную архитектуру для обеспечения безопасности полетов. Если произойдет авария с одним двигателем, другой двигатель также может обеспечить безопасность полета.
CATL теперь планирует внедрить архитектуру безопасности с двумя двигателями, аналогичную той, что используется в самолетах и автомобилях.
Аккумуляторный блок с двухъядерной архитектурой имеет две независимые энергетические зоны, которые могут обеспечить непрерывность и стабильность выходной мощности автомобиля, так что «структурное повреждение» больше не равно «функциональному сбою».
В рамках двухъядерной архитектуры CATL реализовала пять основных функций.
Первый — высоковольтный двухъядерный. Высоковольтные системы в двух энергетических зонах аккумуляторной батареи можно свободно комбинировать последовательно или параллельно и обеспечивать независимый выход. Если в высоковольтной системе в одной из энергетических зон возникает аварийная ситуация, система управления батареями BMS может быстро завершить идентификацию и определение, отключить неисправный блок посредством двойной физической и электрической изоляции и восстановить контур для достижения неиндуктивного переключения исправной системы в течение миллисекунд, а также обеспечить бесперебойное электропитание высокого напряжения в экстремальных ситуациях, таких как неисправности и столкновения.
Второй — низковольтный двухъядерный, который также может в течение миллисекунд переключать блоки питания для обеспечения стабильной работы низковольтных систем, таких как системы освещения, системы рулевого управления и управления кузовом.
Существуют также структурные двойные ядра, которые могут понимать, что, когда конструкция одной стороны транспортного средства повреждена внешними силами, неповрежденная область все еще может сохранять нормальные структурные функции, позволяя транспортному средству продолжать движение с определенной скоростью.
Что касается защиты от перегрева, CATL использует механизмы изоляции разделов и активной защиты. Когда в определенной области батареи происходит тепловой разгон, высокотемпературный газ можно быстро разрядить, чтобы остальные батареи могли оставаться в безопасной среде. Двухъядерная система управления температурным режимом также может осуществлять независимое управление и развертывание в зависимости от температуры батареи в различных областях.
Реализацией этих функций в конкретных продуктах является новейшая двухъядерная батарея Snapdragon от CATL.
Его последнее применение «технологии самогенерируемых отрицательных электродов» может увеличить объемную плотность энергии батареи на 60%, а гравиметрическую плотность энергии на 50%. В сочетании с тройной системой плотность энергии может быть увеличена до более чем 1000 Втч/л.
В то же время «расширение запаса хода на электротяге», впервые реализованное в двухъядерной батарее Xiaoyao, может разумно управлять стратегией распределения двух энергетических зон в зависимости от состояния вождения автомобиля и манеры вождения пользователя. Основная энергетическая область может быть адаптирована к батареям различных химических систем в зависимости от привычек и сценариев вождения пользователя для удовлетворения повседневных потребностей автомобиля; В области энергии с расширенным диапазоном можно использовать технологию самогенерируемых отрицательных электродов с высокой удельной энергией, чтобы обеспечить большую мощность для удовлетворения потребностей пользователей в поездках на большие расстояния.
Двухъядерный аккумулятор Xiaoyao в настоящее время представлен тремя продуктами:
– Двухъядерная натриево-железная батарея: новая натриевая батарея + литий-железо-фосфатная батарея с самогенерируемым отрицательным электродом, в полной мере использующая низкотемпературные характеристики новых натриевых батарей для обеспечения удобства работы пользователей в холодных регионах.
– Двухъядерная батарея «железо-железо»: сверхзаряжаемая батарея Shenxing второго поколения + литий-железо-фосфатная батарея с самогенерируемым отрицательным электродом могут легко обеспечить запас хода на чистой электрической энергии в 1000 километров на модели с колесной базой почти 3 метра, при этом стоимость поездок на работу составляет всего 1 цент за километр.
– Тройная железная/двойная тройная двухъядерная батарея: тройная батарея + литий-железо-фосфатная батарея с самогенерируемым отрицательным электродом. Пиковая скорость зарядки тройной батареи в основной энергетической зоне может достигать 12C, что может обеспечить мощность более 1 мегаватта. Когда мощность составляет всего 20%, он все равно может выдавать мощность более 600 кВт; его модернизированная версия может распределять мощность на угол более 180 градусов на автомобиле с колесной базой 3 метра, а запас хода на чистой электротяге превышает 1500 километров.
Аналогичным образом, только что упомянутые инновационные продукты и приложения не ограничиваются областью пассажирских транспортных средств на новой энергии, но также будут реализованы во всех областях, таких как электрические автобусы, тяжелые грузовики, самолеты, корабли, промышленность и торговля и т. д.
Представьте себе, если бы мы могли проехать на машине 1500 километров и перезарядиться всего за 10 минут. В то время кто-нибудь все еще будет скучать по волшебной жидкости, способной преодолеть 600 километров за 5 минут?
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo