Обзор Lincoln Navigator 2025 года: новый внешний вид и технологии, та же динамика вождения

Обзор Lincoln Navigator 2025 года: новый внешний вид и технологии, та же динамика вождения

Рекомендуемая розничная цена : 101 990,00 долларов США.

3 /5 ★★★☆☆ Подробности о счете

«Обновленный флагман Lincoln сохраняет ощущение высококлассности своего предшественника, но не улучшает его».

Плюсы

• Выглядит престижно внутри и снаружи
• Впечатляющий дисплей приборной панели
• Крутящий двигатель V6 с двойным турбонаддувом
• Полезная разделенная задняя дверь

Минусы

• Интерфейс, ориентированный на сенсорный экран
• Дороже, чем у конкурентов
• Все еще чувствует себя как грузовик

Lincoln Navigator 2025 года — один из автомобилей с самым удачным названием на рынке. Обновленный для текущего модельного года, это полноразмерный трехрядный внедорожник титанических размеров от люксового бренда, названного в честь покойного президента.

Эта комбинация оказалась выигрышной для клиентов, способствуя переходу Lincoln от седанов , таких как Continental, к линейке внедорожников, флагманом которой является Navigator. В своем последнем обновлении Navigator получил новейшую информационно-развлекательную технологию Lincoln — с увеличенным пространством экрана и возможностями — сохранив при этом рамный дизайн кузова, напоминающий грузовик, который использовался предыдущими поколениями, начиная с запуска заводской таблички в 1998 году.

С тех пор у Navigator накопилось множество конкурентов, работающих по аналогичному шаблону, в том числе Cadillac Escalade и Infiniti QX80. Хотя за аналогичные деньги вы сможете купить более пропорциональный BMW X7, Land Rover Range Rover, Lexus LX или Mercedes-Benz GLS-класса, Navigator продолжает играть в этом подклассе больших размеров.

Линкольн Навигатор 2025 года: дизайн

Navigator предыдущего поколения задал тон остальной линейке Lincoln, но темпы запуска продукта означают, что новый Navigator берет пример с меньшего внедорожника Lincoln Nautilus, выпущенного в прошлом году. Решетка с шипами, логотипом Lincoln по центру и горизонтальными полосами по бокам (с дополнительной подсветкой), а также крылатые фары, установленные высоко на крыльях, следуют курсу, проложенному Nautilus.

Однако «Навигатор» — совсем другое транспортное средство. Он не только намного больше, но и вместо более распространенной цельной конструкции Nautilus использует рамную платформу с обновленным Ford Expedition 2025 года. Кузов и двери такие же, как у Ford, но Lincoln хорошо справился с этим, опустив рейлинги на крыше для более гладкого внешнего вида и добавив фирменные хромированные полосы по бокам передних дверей.

Сзади у Navigator также есть раздельная задняя дверь, как у Expedition, удобная функция для закрепления груза или организации сидений для гостей. Фактическое грузовое пространство — 21,6 кубических футов за третьим рядом, 60,8 кубических футов за вторым рядом и 107,0 кубических футов при сложенных задних сиденьях — больше, чем у модели 2024 года и европейских альтернатив, но уступает ближайшему конкуренту Navigator, Cadillac Escalade . Закройте заднюю дверь, и вас встретит задняя фара во всю ширину, которая сидит неуклюже низко и немного выступает вперед, но это может быть результатом требований к упаковке разделенной задней двери.

В 2025 году Navigator стандартно поставляется в трехрядном семиместном исполнении с отдельными сиденьями второго ряда, но заднее сиденье, складывающееся в соотношении 40/20/20, можно заменить, чтобы добавить дополнительное сиденье. Lincoln также продолжает предлагать Navigator L с длинной колесной базой, но главным преимуществом этой версии является добавленное грузовое пространство (но все же меньше, чем у эквивалентного Escalade ESV). Пространство для головы и ног во всех трех рядах настолько велико, насколько и следовало ожидать от такого большого автомобиля, и сравнимо с столь же огромными Escalade и Infiniti QX80.

Размер Navigator и дизайн кузова на раме могут показаться анахронизмом, но его минималистичный интерьер определенно в тренде. Отсутствие кнопок, ручек и выступающих вентиляционных отверстий соответствует пророчеству десятков концепт-каров, а миниатюрное квадратное колесо представляет собой интересный штрих, который также помогает избежать блокировки информационно-развлекательного экрана, охватывающего всю приборную панель (подробнее об этом ниже).

Lincoln продает Navigator в базовых комплектациях Reserve и High-End Black Label, но большой разницы в качестве материала между ними не было. В обеих моделях все, что находится на уровне глаз, выглядело и ощущалось превосходно, с большим количеством пластика в нижних точках, которые, скорее всего, будут больше изнашиваться. Но настоящие звезды — это сиденья. Передние сиденья Lincoln Perfect Position обеспечивают идеальную поддержку и амортизацию, не сдавливая валики и мягкие подушки. Это ощущение комфорта распространилось и на второй ряд (чему способствовали имеющиеся массажеры сидений), и даже третий ряд оказался прилично просторным.

Линкольн Навигатор 2025 года: характеристики

Линкольн Навигатор 2025 года: технологии

Одним из самых больших изменений в этом редизайне стала информационно-развлекательная система Lincoln Digital Experience , впервые появившаяся в Nautilus, которая в полной мере использует просторный салон Navigator. 48-дюймовый экран простирается от одной стороны приборной панели до другой и включает в себя комбинацию приборов для водителя, средний дисплей, на котором отображаются элементы навигации и развлечений, а также третью секцию с выбираемыми виджетами для таких вещей, как экономия топлива, давление в шинах и погода. Ниже находится 11,1-дюймовый сенсорный экран, который вместе с парой сенсорных панелей на приплюснутом рулевом колесе (чтобы обеспечить беспрепятственный обзор комбинации приборов) управляет большинством функций автомобиля.

За рулем Navigator вскоре после полностью электрического Lucid Gravity 2025 года было забавно видеть, что Lincoln, один из старейших брендов отрасли, и Lucid, один из новейших, пришли к выводу, что сенсорные панели — лучший способ регулировки рулевого управления и зеркал (а в случае Navigator — педалей). В отличие от Lucid, Lincoln всегда оставляет кнопку быстрого доступа на соответствующей сенсорной панели подсвеченной, поэтому вероятность того, что вы забудете, как получить доступ к этим настройкам, меньше. Но это все же немного более неудобно, чем наличие специальных переключателей или ручек.

То же самое касается многих других функций, которые управляются через нижний сенсорный экран, который имеет превосходную графику, включая анимацию автомобиля, показывающую, когда используются различные функции, но он по-прежнему выполняет большую тяжелую работу. Замечательно, что Lincoln позволяет водителям складывать сиденья третьего ряда, например, с помощью сенсорного экрана, но кажется, что будет легко забыть, где именно в меню находится эта функция.

Что касается программного обеспечения, Lincoln Digital Experience включает встроенные приложения Google, аналогичные последним информационно-развлекательным системам от General Motors, Nissan, Volvo и Polestar, но сохраняет автономную беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto . Система также спроектирована с достаточным запасом для большего количества программных функций, которые можно добавить через обновления по беспроводной сети (OTA), полностью используя этот огромный экран.

Примечательные функции, доступные при запуске, включают потоковое видео в автомобиле во время парковки (включая четыре года бесплатного подключения 5G) и программы релаксации Lincoln Rejuvenate. Они дают вам пять или 10 минут тщательно подобранных звуков, визуальных эффектов и запахов из автомобильного ароматизатора, сопровождаемых массажем с сиденья. Линкольн говорит, что эта необычная функция возникла не на пустом месте, утверждая, что данные опроса показывают, что 87% американцев используют свои автомобили как место, чтобы побыть в одиночестве, но, учитывая, что ее нужно использовать, когда она припаркована с включенным двигателем, это кажется более подходящим для электромобиля.

Одна из областей, где Lincoln определенно правильно понял интерфейс, — это система автоматического вождения по шоссе BlueCruise 1.4. В этой последней версии BlueCruise всплывающее уведомление на главном экране приборной панели сообщает вам, что вы достигли одного из предварительно нанесенных на карту участков шоссе, где можно использовать систему, а активация осуществляется одним касанием сенсорной панели на рулевом колесе. Видео с практическими рекомендациями также доступны на дисплее приборной панели для более подробного разъяснения, а сам BlueCruise работал безупречно во время моего использования Navigator. Но система Super Cruise, доступная в конкурирующем Cadillac Escalade, также весьма хороша и предлагает аналогичные возможности.

Линкольн Навигатор 2025 года: опыт вождения

Под капотом мало что изменилось. Как и модель предыдущего поколения 2024 года, новый Навигатор оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, соединенным с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта комбинация также используется в родственном Ford Expedition и многих версиях пикапа Ford F-150. В версии Navigator двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 440 лошадиных сил и крутящий момент 510 фунт-футов в сочетании со стандартным полным приводом.

Navigator почти соответствует мощности Infiniti QX80, который оснащен твин-турбо V6 идентичного рабочего объема, но мощностью 450 л.с. и 516 фунт-футов, и превосходит стандартный безнаддувный 6,2-литровый V8 в Cadillac Escalade. Большой V8 — традиционная трансмиссия для полноразмерного внедорожника, но, как показывают цифры, турбонаддув позволяет меньшим V6 не отставать. Буксировочная способность Navigator в 8700 фунтов также превосходит Escalade, а Lincoln заимствует технологию буксировки у F-150, которая автоматически выравнивается с сцепкой и управляет внедорожником при движении задним ходом с прикрепленным прицепом. Единственное, чего не хватает, — это более приятного гула V8, который Линкольн создает искусственно с помощью звуков, передаваемых в салон.

Помимо саундтрека, двигатель V6 с двойным турбонаддувом по-прежнему хорошо подходит для Navigator с точки зрения управляемости. Как и предыдущее поколение, Navigator 2025 не быстр, но крутящий момент, доступный для запуска его с остановки или подъема в гору, означает, что он также не будет обузой в пробках. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (совместная разработка Ford и General Motors, также используемая в Escalade) также остается одной из лучших коробок передач, доступных в большом внедорожнике. Его многочисленные передаточные числа обеспечивают гибкость, но переключения происходят настолько быстро и плавно, что ощущение ускорения всегда остается непрерывным.

Стандартная адаптивная подвеска во многом обеспечивает навигатору по-настоящему роскошную езду, но не может полностью замаскировать рамную конструкцию этого внедорожника. По своей сути она менее жесткая, чем цельная конструкция с интегрированной рамой, используемая в большинстве новых автомобилей и внедорожников, и это видно по тому, что водитель и пассажиры чувствуют дрожь на неровностях. Инженеры шасси также мало что могут сделать с огромными размерами и весом Navigator. Он поворачивает так хорошо, как можно ожидать от автомобиля такого размера, но морская тема его названия по-прежнему до смешного уместна. Ехать на «Навигаторе» по извилистой дороге — все равно, что плыть на океанском лайнере по ванне.

Lincoln Navigator 2025 года: расход бензина

Меньший по размеру V6 с турбонаддувом должен обеспечить преимущество в экономии топлива по сравнению с более крупными безнаддувными двигателями V8, такими как те, которые раньше приводили в движение Navigator, но на самом деле это не проявляется в цифрах.

По оценкам EPA, расход топлива составляет 17 миль на галлон в смешанном цикле (15 миль на галлон в городе (22 мили на галлон по шоссе), Navigator не намного более экономичен, чем полноприводный Cadillac Escalade, который рассчитан на расход топлива в 16 миль на галлон (14 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон по шоссе) с гораздо более мощным двигателем V8 (ранее Cadillac предлагал более эффективный рядный шестицилиндровый турбодизель, но от него отказались). Infiniti QX80 имеет примерно такую ​​же экономию топлива — 17 миль на галлон в смешанном цикле (16 миль на галлон в городе, 19 миль на галлон по шоссе) — с двигателем того же размера, что и Navigator, и полным приводом.

У Lincoln в настоящее время нет электромобилей, поэтому нет электрического Navigator, который мог бы конкурировать с Cadillac Escalade IQ . Он также отказался от подключаемых гибридов, отказавшись от этой опции трансмиссии у Aviator среднего размера и ограничив Nautilus гибридной трансмиссией без вилки . Так что в этом смысле Navigator — идеальный флагман нынешней линейки Lincoln.

Lincoln Navigator 2025 года: как DT сконфигурирует этот автомобиль

Цены на Navigator начинаются с 101 990 долларов США за комплектацию Reserve, но для технических функций нет особой необходимости повышать эту цену. Уровень отделки салона Black Label стоимостью 118 490 долларов в основном добавляет выбор цветов кузова и интерьера, а также отделки. Ключевые функции, такие как 48-дюймовый дисплей на приборной панели и система помощи водителю BlueCruise, а также полный привод, входят в стандартную комплектацию. Navigator L с удлиненной колесной базой, который стоит примерно на 3000 долларов дороже, чем аналогичная модель со стандартной колесной базой, скорее всего, будет иметь больше смысла для служб доставки, чем для розничных покупателей.

Хорошо, что Lincoln поставляется с таким большим количеством стандартного оборудования, потому что, хотя полный привод не является обязательным для конкурирующих Cadillac Escalade и Infiniti QX80, они по-прежнему стоят 93 295 и 87 545 долларов соответственно, если этот флажок установлен.

Эти три рамных внедорожника представляют собой необычное сочетание механики старой школы с новейшими технологиями. Каждый из них имеет огромную площадь и огромный экран, а роскошную кабину заменяет опыт вождения, подобный опыту вождения грузовика. Navigator хорошо справляется с этой задачей, но недостаточно хорошо, чтобы оправдать свою премию в цене по сравнению с Escalade и QX80. И было бы здорово, если бы все три бренда применили свои технологии к платформам, которые могли бы обеспечить более совершенные впечатления от вождения.