Corolla переходит на подключаемый гибрид BYD? После 32 лет исследований по смешиванию масел Toyota больше не участвует?

Несколько месяцев назад Caijing сообщил, что совместное предприятие Toyota в Китае планирует в ближайшие два-три года представить подключаемую гибридную систему для замены существующей бензиново-электрической гибридной системы Toyota THS (Toyota Hybrid System). Подключаемая гибридная система, в которой они заинтересованы, представляет собой не что иное, как технологию BYD DM-i, которая сейчас находится в полном разгаре.

Сообщения того времени также показали, что, согласно планированию продукта, около двух-трех новых моделей Toyota будут использовать BYD DM-i. Хотя возможность запуска продукта зависит от последующей ситуации, люди, знакомые с этим вопросом, говорят, что Toyota придает большое значение ценовым преимуществам технологии BYD DM-i, и что эта технология является относительно зрелой.

«Toyota определенно отполирует и настроит его, и впечатления от вождения финальной модели все равно будут другими».

Недавно наконец-то появилось больше новостей о сотрудничестве между двумя сторонами. Corolla 13-го поколения, премьера которой ожидается в начале 2026 года, вероятно, станет первой моделью Toyota, использующей технологию BYD DM-i.

Каролла тоже хочет быть Цинь Л.

Хотя нам еще предстоит увидеть испытания прототипа Corolla 13-го поколения на дорогах общего пользования, автомобильный дизайнер Теофил Чин восполнил это. Его изображения дают нам представление о стиле компактного седана.

Легендарная решетка радиатора Toyota претерпела изменения в новом поколении Corolla: более тонкие фары, более тонкая решетка радиатора и более спортивный бампер, придающие общей форме более острый и современный вид.

В задней части автомобиля Corolla на рендеринге немного напоминает модель Crown. Новые задние фонари и выстроенные в линию логотипы Corolla визуально увеличивают ширину, а форма заднего бампера также становится более трехмерной. Хотя этот набор изображений придерживается традиционных дверных ручек, Toyota может решить следовать тенденции дизайна и позаимствовать дизайн скрытых дверных ручек текущего C-HR.

Хотя Теофил Чин не показал нам салон Corolla, в любом случае этот компактный автомобиль обязательно будет оснащен более крупным центральным экраном управления и в стандартной комплектации будет оснащен новейшими системами помощи при вождении.

Ожидается, что под обновленным дизайном новая Corolla будет базироваться на улучшенной версии текущей платформы TNGA-G, используемой совместно с такими моделями, как C-HR, Corolla Cross и Prius. Что касается самого большого изменения в новом автомобиле, то это, естественно, подключаемая гибридная система, упомянутая в начале статьи.

По данным японского автомобильного журнала Best Car, основой нового поколения Corolla станет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л с максимальной мощностью около 128 лошадиных сил и 178-сильной турбированной версией.

Аккумуляторная батарея и электропривод нового автомобиля произведены Fodi Power, дочерней компанией BYD. Цель Toyota — увеличить запас хода PHEV-версии Corolla нового поколения примерно до 2100 км, как и у BYD Qin. Л.

Что касается того, будет ли более мощная GR Corolla использовать новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л, то в настоящее время новостей больше нет, но можно подтвердить, что Toyota будет использовать вышеупомянутую новую платформу, чтобы воскресить легендарную модель Celica.

В 1970-х годах компания Toyota разработала спортивный автомобиль под названием Celica на базе платформы Corolla, который имел успех на рынке Северной Америки. Его гоночная версия также выиграла чемпионат WRC, что помогло Toyota завоевать множество наград на международных соревнованиях.

На турнире Japan Rally Open, состоявшемся более месяца назад, когда председателя Toyota Акио Тойоду спросили, существует ли новая Celica, Тойода отбросил этот вопрос гонщику Toyota Юки Накадзиме.

«Честно говоря, пока нет никаких признаков того, что мы работаем над новой Celica, но в компании все еще много людей, которые с нетерпением ждут эту машину, так что… я не уверен, уместно ли так говорить это публично, но факт в том… что мы действительно занимаемся Celica!»

Позже Накадзима добавил, что новая Celica должна выйти в 2025 году.

Раньше Toyota хотела полагаться на себя

Хотя текущая линейка продуктов Toyota, ее гибридные продукты в основном представляют собой модели HEV, использующие THS, но на самом деле в 2019 году они выпустили на китайский рынок «экспериментальный продукт» — оснащенный подключаемым гибридным двигателем Corolla Twin Engine E+ с автоматической коробкой передач.

В этой полностью синей Corolla используется двигатель объемом 1,8 л мощностью всего 99 лошадиных сил и крутящим моментом 142 Нм. Он сочетается с двигателем мощностью 136 лошадиных сил и крутящим моментом 207 Нм. Аккумуляторная батарея мощностью 10,5 кВтч обеспечивает запас хода 55 километров. Чисто электрическая батарея.

Возможно, здесь есть много людей, которые никогда не слышали об этом автомобиле. Причина, естественно, в том, что с момента его выпуска в 2019 году до прекращения производства в 23 году было продано всего более 20 000 экземпляров Corolla Dual Engine E+. пять лет.

Фактически, до выхода этого автомобиля Toyota возлагала большие надежды на Corolla PHEV. Toyota неоднократно подчеркивала, что «Corolla — это источник жизненной силы Toyota, и она не может проиграть». Поэтому в процессе создания этого автомобиля Ифэн вложил немало усилий, чтобы обеспечить его надежность и ходовые качества.

Однако успех – это провал. Toyota, известная во всем мире своей «экономией топлива» и «долговечностью», на этот раз потерпела неудачу в экономии топлива.

По сравнению с автомобилями, работающими на чистом бензине, наибольшее значение подключаемых гибридов заключается в том, что они реконструируют систему ценностей, снижая потребление энергии и обеспечивая высокую производительность. Однако в то время Toyota преследовала только цель «экономии топлива без зарядки». «, Corolla PHEV не имеет каких-либо улучшений в мощности и в основном находится на том же уровне, что и топливная версия, с разгоном от нуля до 100 секунд за десять секунд.

Но теперь, когда я думаю об этом, Тойота, кажется, права. В конце концов, эта машина не поддерживает быструю зарядку…

Но мы часто говорим, что нет автомобиля, который нельзя продать, есть только цена, которую нельзя продать. Ценовой диапазон Corolla Dual Engine E+ на тот момент составлял 189 800–219 800 юаней, а стартовая цена была на 72 000 юаней дороже обычной. Модели HEV в юанях, даже после вычета субсидии в то время, все равно были примерно на 50 000 юаней дороже.

Продать 20 000 автомобилей за 5 лет — это слишком много.

Когда-то японские автомобили, представленные Toyota, как восходящие звезды, воспользовались нефтяным кризисом, чтобы найти позиционирование «топливосберегающих, долговечных и экономичных», пробивая нишу на автомобильном рынке, где доминировали европейские и американские производители. и успешно вошел в мейнстрим мировой автомобильной промышленности.

Однако сейчас сложно завоевать рынок только ими. Бензин-электрический гибрид Toyota Corolla потерял свое преимущество перед более выдающимся подключаемым гибридом. Котировка дилера упала до 90 000 юаней, причем только топливная версия. стоит 74 800 юаней. Для нынешней Corolla дешевый и простой в использовании DM-i действительно может стать оптимальным решением.

Конечно, Toyota не хочет долго полагаться на BYD. Они тоже пытаются делать что-то свое.

Еще в мае прошлого года Toyota совместно с Subaru и Mazda объявила, что они будут совместно разрабатывать двигатели нового поколения, предназначенные специально для систем электрификации. Согласно тому, что они тогда сказали, новый двигатель будет меньше и компактнее, и, как ожидается, уменьшит высоту капота автомобиля, тем самым улучшив аэродинамику и улучшив общие характеристики и топливную экономичность.

Однако три компании не раскрыли конкретный график внедрения. BYD сможет заработать еще несколько лет на продаже технологий.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo