Ford и VW закрывают подразделение по производству беспилотных автомобилей Argo AI

Специалист по автономным автомобилям Argo AI закрывается после того, как Ford и Volkswagen, основные спонсоры Argo , прекратили поддержку компании из Питтсбурга.

Сначала TechCrunch сообщил, а затем подтвердили два автогиганта, некоторые из 2000 рабочих Argo перейдут в Ford и Volkswagen, а другие без предложения получат выходное пособие. Технология Argo также должна в конечном итоге оказаться во владении двух компаний, хотя на данном этапе неясно, как она может быть разделена.

«По согласованию с нашими акционерами было принято решение, что Argo AI не будет продолжать свою миссию в качестве компании», — говорится в заявлении Argo в среду. «Многие сотрудники получат возможность продолжить работу над технологиями автоматизированного вождения либо в Ford, либо в Volkswagen, в то время как работа других, к сожалению, закончится».

Ford заявил, что на данный момент намерен сосредоточиться на разработке технологии помощи водителю, а не на полной автоматизации, над которой работает Argo.

Джим Фарли, президент Ford, заявил в среду, что, когда автопроизводитель инвестировал в Argo и автономные транспортные средства в 2017 году, он ожидал, что к 2021 году сможет вывести на рынок возможности автономного вождения, оцененные на уровне 4 , уровне, описываемом как высокоразвитый и один уровень. за исключением максимального уровня 5, который предлагает полную автоматизацию.

Фарли сказал, что в качестве стратегического поворота Ford в настоящее время работает над приложениями L2+ и L3, которые «делают транспортировку еще более безопасной». Он сказал, что «с оптимизмом смотрит в будущее передовых систем помощи водителю L4, но до прибыльных, полностью автономных транспортных средств в масштабе еще далеко, и нам не обязательно придется создавать эту технологию самостоятельно».

Президент Ford подтвердил, что автопроизводитель наймет инженеров из Argo для расширения и ускорения развития этих возможностей. Тем временем немецкий автопроизводитель Volkswagen заявил, что теперь сосредоточит свое внимание на Cariad, своем подразделении, разрабатывающем программное обеспечение для автономного вождения.

В своем заявлении Оливер Блум, генеральный директор автопроизводителя, сказал, что когда дело доходит до разработки технологий будущего, «учитывайте внимание и скорость», добавив, что цель Volkswagen — предоставить своим клиентам «самые мощные функции в кратчайшие сроки и настроить наши разработка с максимальной рентабельностью».

Argo была основана шесть лет назад Брайаном Салески, пришедшим из подразделения Google по разработке беспилотных автомобилей, которое в конечном итоге стало Waymo, и Питером Рандером, который ранее работал над ныне заброшенным проектом беспилотного вождения Uber .

Argo тестирует свои беспилотные автомобили в восьми городах по всему миру, а в мае объявила о начале испытаний полностью беспилотных автомобилей в Майами и Остине. Он также сотрудничал с Walmart для тестирования службы доставки без водителя, и в его поле зрения также были услуги роботакси.

Инвестиции Ford и Volkswagen в Argo составили 1 млрд долларов и 2,6 млрд долларов соответственно, но теперь два автопроизводителя пришли к выводу, что мечта о полностью автономных транспортных средствах не стоит преследовать, по крайней мере, на данный момент.

Совместный шаг является показателем давления, с которым сталкиваются фирмы в индустрии автономных автомобилей, поскольку крупные финансовые вложения еще не привели к какой-либо значимой прибыли.

Один из лидеров отрасли, компания Waymo, принадлежащая Alphabet, с 2018 года тестирует услуги роботакси для платных клиентов в нескольких городах США , но местные правила и тщательная разработка технологии означают, что прогресс в выходе из пилотных проектов и более широком развертывании таких услуг идет медленно.