Ford E-Transit позволяет компаниям легко перейти на электроэнергию

Потребительские электромобили сейчас в моде, и регулярно выпускаются новые замечательные модели. Но, возможно, то, что происходит в сфере коммерческих электромобилей, не менее интересно, чем то, что происходит в потребительском секторе. Например, мы видели громкие заголовки, связанные с сделкой Rivian с Amazon , но коммерческое пространство может быть немного более жестким, особенно когда речь идет о компаниях, которые годами действовали в одном направлении и не совсем готовы к большим переменам. Именно здесь на помощь приходит Ford E-Transit.

Должен признаться, недельное вождение E-Transit было для меня своего рода переменой. Я привык водить новые электромобили, но немногие из них настолько велики и утилитарны, как E-Transit. Однако, возможно, именно в этом и есть смысл.

Переключатель без трения

Концепция E-Transit проста — сделать переход на электромобиль максимально плавным и простым.

Что это на самом деле включает в себя? Что ж, когда вы сядете за руль E-Transit, вы сразу заметите, что он кажется немного… устаревшим. Материалы и дизайн немного последнего поколения.

Это специально. Ford E-Transit был разработан специально так, чтобы выглядеть и ощущаться точно так же, как Ford Transit, неэлектрический вариант автомобиля. Управление то же самое, программное обеспечение то же самое, а главное — те же внутренние размеры. Результат? Любые аксессуары или детали, которые вы использовали на стандартном Ford Transit, прекрасно подойдут сюда. Это хорошая новость для тех, у кого есть автопарк и кто, возможно, со временем захочет постепенно перейти на электрические модели.

Это имеет смысл. Коммерческие клиенты, желающие перейти на электричество, вероятно, захотят сделать это по максимально низкой цене, что означает повторное использование любых уже использованных аксессуаров и ограничение простоев, возникающих в результате того, что водителю приходится изучать новый автомобиль.

Большой и тяжелый

Но под капотом Ford E-Transit по-прежнему остается электромобилем. Это означает, что Форду придется бороться со всеми атрибутами одного автомобиля.

E-Transit определенно не является самым аэродинамичным электромобилем на рынке, и тот факт, что его конструкция соответствует варианту с бензиновым двигателем, означает, что Форду приходится размещать аккумуляторы и электрическую трансмиссию в пространстве, которое раньше использовалось для других компонентов. В итоге запас хода E-Transit составляет 159 миль. Это не соответствует тому же стандарту, что и у большинства потребительских электромобилей, хотя, честно говоря, большинство коммерческих пользователей, даже водители служб доставки, не достигают этого за день работы. Ford Pro также предлагает компаниям ряд решений для зарядки, позволяющих управлять зарядом своего автопарка.

Также важно иметь в виду, что вес может резко изменить этот расчетный диапазон. При большой полезной нагрузке и неподходящей погоде можно было легко увидеть дальность менее 100 миль. Прежде чем покупать E-Transit, вероятно, стоит задуматься о том, сколько времени автомобиль проезжает за день.

Цена соответствует

Возможно, лучшая новость заключается в том, что Ford E-Transit на самом деле стоит так же, как и обычный Ford Transit. Это означает, что клиенты действительно могут выбирать между электромобилем и электромобилем без необходимости основывать этот выбор на прибыли бизнеса.

Конечно, недостатком является то, что E-Transit доступен не в таком большом количестве вариантов, как обычный Ford Transit — например, есть только один вариант мощности. К счастью, выбор еще есть. Клиенты могут выбирать между тремя вариантами высоты крыши, а также удлиненным или удлиненным кузовом.

Новый старый диск

Ford E-Transit может стать идеальной покупкой для правильного покупателя. Дело в том, что многие компании по-прежнему хотят перейти на электромобили, либо ради окружающей среды, либо для сокращения затрат, связанных с заправкой бака бензином. Но на пути к этому внедрению есть препятствия. Водители, привыкшие к одному способу ведения дел, возможно, не захотят переходить на совершенно новую установку, не говоря уже о том факте, что многие компании уже имеют аксессуары и другие внутренние приспособления для своих автомобилей Transit. Электронный транзит устраняет некоторые из этих препятствий.

Конечно, не обошлось и без проблем. Этот ограниченный запас хода может стать препятствием для некоторых, и плохая новость заключается в том, что в этом ценовом диапазоне на самом деле нет электрического фургона с большим запасом хода. Но те, кто может заставить работать нижний диапазон и заряжать его в течение ночи, а также кто хочет переключиться на электрический режим, могут найти E-Transit идеальным выбором.