Ford Mustang Mach-E не просто дешевеет, он становится лучше

За последние несколько месяцев Ford и Tesla попали в заголовки газет за участие в относительно агрессивной ценовой битве. Mach-E и Tesla Model Y являются одними из самых популярных электромобилей, и за последние несколько месяцев они стали немного дешевле. Модель Mach-E теперь продается за 42 995 долларов, а базовая модель Y — за 47 490 долларов — обе без льгот.

За последние несколько лет я просмотрел несколько различных моделей Mach-E, и они всегда были одной из моих любимых машин для вождения. Но после недельной езды на Mustang Mach-E California Route 1 Edition стало очевидно, что Mach-E не только становится дешевле, но и становится лучше.

Вот почему.

Изменения в воздухе

Все обновления последних моделей Mach-E сводятся к одному: беспроводным (OTA) обновлениям. Это обновления программного обеспечения, которые происходят в одночасье и привносят новые функции в ваш автомобиль без необходимости привозить его в магазин.

Мой личный фаворит — относительно небольшое обновление, но оно имеет огромное значение. У Mach-E есть большой круглый циферблат в центре информационно-развлекательного экрана, который на сегодняшний день служил только для регулировки громкости. Но с небольшим обновлением Форд сделал так, что этот циферблат также мог управлять температурой и скоростью вращения вентилятора климатической системы в автомобиле.

Это звучит незначительно, и по большому счету так оно и есть. Но я давно ненавижу цифровой климат-контроль, и в Mach-E это обновление хотя бы частично решает эту проблему. Не полностью, заметьте — вам все равно нужно нажать кнопку на экране, прежде чем повернуть циферблат. Но, по крайней мере, вам не нужно возиться с ползунками на экране, как раньше.

Еще одно большое обновление программного обеспечения представлено в виде обновлений для BlueCruise , которое в настоящее время позволяет вашему автомобилю водить вас по шоссе без помощи рук. Вам все равно нужно быть внимательным — и мне действительно приходилось время от времени подталкивать руль. Но он работает довольно хорошо и не гудит, когда вы убираете руки с руля.

Честно говоря, BlueCruise 1.2 еще не совсем доступен для более старых моделей Mach-E в виде обновления программного обеспечения. Вместо этого он доступен на всех новых Mach-E, сходящих с конвейера. Но Ford говорит, что в будущем он появится и на старых Mach-E.

Все это говорит о том, что Ford действительно может воспользоваться преимуществами обновлений программного обеспечения. Чтобы было ясно, улучшения, сделанные до сих пор, относительно незначительны, но они все еще существуют, и в мире, где всего несколько лет назад для Ford было бы немыслимо получить обновления, улучшающие жизнь.

Будут обновления оборудования

Однако не все сводится к обновлениям программного обеспечения — несмотря на снижение цены на Mach-E, Ford явно также инвестирует в улучшение аппаратного обеспечения автомобиля.

Дело в точке? Позже в этом году Ford изменит тип батареи в Mach-E на новый тип батареи под названием литий-железо-фосфат или LFP. Это относится только к моделям Mach-E со стандартной дальностью, но это увеличит запас хода на несколько миль: заднеприводные модели увеличатся с 247 миль до 250 миль, а полноприводные — с 224 миль. до 226.

Конечно, эти цифры представляют собой незначительные улучшения. Реальные преимущества заключаются в увеличении мощности на 45 л.с. и возможности более быстрой зарядки — быстрое зарядное устройство постоянного тока занимает на пять минут меньше. Автомобиль также сможет чаще заряжаться на более медленном домашнем зарядном устройстве, что позволит водителям в полной мере воспользоваться предлагаемым диапазоном.

Улучшения в оборудовании, конечно, менее неожиданны, чем в программном обеспечении. Автопроизводители привыкли улучшать свои автомобили ежегодно, радикально переделывая их только каждые пять лет или около того. Это, конечно, означает, что Mach-E может подвергнуться редизайну всего через несколько коротких лет.

Однако нам придется подождать и посмотреть, произойдет ли это на самом деле, и как Mach-E продается в условиях, я надеюсь, значительно возросшей конкуренции. Однако одна вещь, которая может дать Ford преимущество, — это постоянное совершенствование программного обеспечения и усовершенствование аппаратного обеспечения.