Ford Mustang Mach-E Rally поднял немного грязи
Электрический внедорожник Ford Mustang Mach-E подтолкнул священную табличку Mustang в другом направлении, и он делает это снова с новым вариантом производительности. Ford Mustang Mach-E Rally, дебютировавший в 2024 году, создан для удовольствия как на асфальте, так и на грязи.
Ралли — это форма автоспорта, в которой водители соревнуются за лучшее время на дистанции (обычно это закрытая дорога или тропа), а не на специальной гоночной трассе, которая включает в себя различные поверхности, такие как грязь, гравий или даже снег. Ралли на протяжении многих лет вдохновляло создание некоторых дорожных автомобилей с эпическими характеристиками, в том числе Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evolution и собственного Ford Focus RS , но оно никогда не ассоциировалось с Mustang.
Mach-E Rally заимствует некоторые элементы стиля раллийного автомобиля, в том числе прожекторы, встроенные в решетку радиатора, задний спойлер, вдохновленный Focus RS , и массивные 19-дюймовые колеса. Ford также оснастил Mach-E Rally новым передним сплиттером, который, как утверждает автопроизводитель, улучшает клиренс передней части, а также добавил гоночные полосы и контрастную внешнюю отделку. Дополнительная защита днища помогает защитить двигатели от гравия и другого мусора, который может попасть в воздух.
Однако Ралли – это не только шоу и бесполезное мероприятие. В нем используется версия двухмоторной полноприводной трансмиссии от Mach-E GT с целевой мощностью 480 лошадиных сил и крутящим моментом 650 Нм. Это то же количество лошадиных сил, но немного больший крутящий момент, чем 600 Нм у Mach-E GT и 634 Нм у GT Performance Edition. Форд ожидает, что Rally будет быстрее, чем Performance Edition, с нуля до 60 миль в час, поэтому целью является время менее 3,5 секунды.
Ford также предоставил Mach-E Rally уникальную подвеску с увеличенным дорожным просветом на 0,7 дюйма, модернизированные тормоза, режим движения RallySport и отказался от стеклянной крыши, чтобы снизить вес верхней части автомобиля, что помогло снизить центр тяжести и улучшить умение обращаться. В Ромео компании Ford, штат Мичиган, была построена специальная трасса, являющаяся испытательным полигоном для испытаний на долговечность и настройки, при этом WRX использовался в качестве эталона, сообщила Донна Диксон, главный инженер Mustang Mach-E, на брифинге для СМИ перед ралли Mach-E. раскрывать.
Mach-E Rally оснащен тем же аккумулятором Extended Range, что и GT и GT Performance Edition, с полезной емкостью 91 киловатт-час. Тем не менее, Ford ожидает запас хода в 250 миль по сравнению с 270 милями для GT и 260 милями для GT Performance Edition. Быстрая зарядка постоянным током с 10% до 80% занимает примерно 36 минут.
Как и другие модели Mustang Mach-E, Rally будет доступен с системой помощи водителю BlueCruise с функцией громкой связи. К моменту запуска будет доступна последняя версия BlueCruise 1.3, в которую добавлены улучшенная система помощи при смене полосы движения и функции изменения положения в полосе движения. Ford также вносит изменения в пользовательский интерфейс 15,5-дюймового сенсорного экрана Mach-E, добавляя кнопку камеры и перемещая элементы управления температурой с сенсорного экрана на физическую ручку в нижней части экрана.
Ford планирует выпустить Mach-E Rally в продажу в начале 2024 года, а поставки начнутся вскоре после этого. Цены начинаются от 65 000 долларов, что делает Rally одной из самых дорогих моделей Mach-E. Но это будет уникальный вход в растущую область моделей электромобилей, в которую вскоре войдут Hyundai Ioniq 5 N и электрический горячий хэтчбек Volkswagen GTI.