Lucid Gravity переводит электрические внедорожники на новую орбиту

После очень долгого взлета в 2020 году появился роскошный электрический седан Lucid Air, который изменил ожидания в отношении запаса хода, эффективности и зарядки электромобилей. Air — отличная первая попытка , но как седан его потенциал продаж по своей сути ограничен. Таким образом, Lucid Gravity 2025 года — вторая модель автопроизводителя и первый внедорожник — может оказаться еще более важным для будущего Lucid.

Доступный в двухрядной, пятиместной и трехрядной семиместной конфигурациях, Gravity призван привлечь гораздо большую группу покупателей новых автомобилей, которым нужно дополнительное пространство или нужен автомобиль для размещения своих семей и образа жизни, достойного Instagram. Но у этих покупателей уже есть большой выбор, включая Cadillac Escalade IQ, внедорожник Mercedes-Benz EQS, Rivian R1S и Volvo EX90, а также двухрядный BMW iX.

Как и Air, Gravity стремится превзойти конкурентов по эффективности, предлагая при этом просторный салон и спортивную динамику вождения. Тем не менее, Lucid также повторяет рецепт Air, начиная с дорогих моделей и постепенно продвигаясь вниз. Единственный уровень отделки салона Gravity, доступный для 2025 модельного года, — это Grand Touring, цена которого начинается от 96 550 долларов, но с опциями может легко превысить 100 000 долларов. Однако первые впечатления показывают, что покупатели получат за свои деньги отличную технику.

2025 Lucid Gravity: дизайн

В физике гравитация и масса идут рука об руку, но здесь это не тот случай. Несмотря на то, что Gravity не совсем полусредний вес, он, по крайней мере, весит менее 6000 фунтов (всего) благодаря широкому использованию алюминия, что довольно хорошо для большого электрического внедорожника. Он еще и аэродинамический. Коэффициент лобового сопротивления 0,24 превосходит 0,25 у внедорожника Mercedes-Benz EQS , еще одного электромобиля, форма которого определяется аэродинамической трубой.

Добившись такого низкого коэффициента лобового сопротивления, Lucid применил совсем другой подход, чем Mercedes, который делает Gravity непохожим ни на один другой нынешний внедорожник. Несмотря на высокий плоский капот, курносый нос и просторная средняя часть почти напоминают минивэн, а сужающийся хвост делает Gravity немного похожим на высокий универсал при взгляде сзади в три четверти. Как и в случае с седаном Lucid Air, этот аэродинамический стиль задней части также потребовал наличия люка-раскладушки, который открывается, открывая большой проем для погрузки груза, а также скрывает неприлично закрытые линии.

Все эти элементы, наряду с такими деталями, как тщательно вылепленные зеркала, четко очерченные углы и аэродинамические элементы под днищем, помогают уменьшить сопротивление, но также образуют строительные блоки отличительного языка дизайна Lucid, рассказал Digital Trends Дерек Дженкинс, старший вице-президент компании по дизайну и бренду.

Эти дизайнерские решения также позволяют максимально использовать доступное пространство. Gravity предлагает больше места для головы в первом ряду и места для ног во втором ряду, чем внедорожник EQS, а его более вертикальные боковые стороны кузова делают третий ряд менее клаустрофобным, а также обеспечивают больше места для головы, чем в третьем ряду Volvo EX90.

Сложите все сиденья, и в Lucid окажется значительно больше грузового пространства, чем в Mercedes или Volvo. Cadillac Escalade IQ предлагает немного больше грузового пространства, но это гораздо больший автомобиль: он чуть более чем на два фута длиннее, чем Gravity. Lucid также установил багажник объемом 8,1 кубических футов, который можно использовать как скамейку, а благодаря полностью складывающимся задним сиденьям и отсутствию назойливых амортизаторов в салоне можно легко разместить надувной матрас.

В первую очередь Gravity обновляет минималистскую эстетику Air. Простые формы, такие как зубчатые дверные панели и тонкое расположение вентиляционных отверстий и экранов дисплеев на приборной панели, создают визуальный интерес, а не посторонние элементы отделки. Качество материалов также казалось достойным шестизначной цены нашего тестового автомобиля.

Lucid Gravity 2025: характеристики

2025 Lucid Gravity: технологии

Хотя между дизайном интерьера Air и Gravity существует четкая граница, Gravity получил высоко расположенный дисплей на приборной панели, который приближает его к линии обзора водителя. Этот 34-дюймовый дисплей, для которого также требуется квадратное рулевое колесо меньшего размера, сопровождается 11-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, который Lucid называет Pilot Panel, который включает в себя большую часть элементов управления. Беспроводная связь Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, а беспроводная версия Android Auto появится в более позднем обновлении.

Помимо стандартных дисплеев, Gravity может быть оснащен проекционным дисплеем и 7,0-дюймовым сенсорным экраном для пассажиров второго ряда. Эти пассажиры, как и пассажиры двух других рядов, получают два порта USB-C для своих устройств, хотя и не в удобном положении на спинке сиденья, как в Rivian R1S. И хотя аудиосистема с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию, в список опций также входит система с 22 динамиками с Dolby Atmos. Lucid также планирует использовать возможность беспроводного обновления (OTA) Gravity, чтобы предлагать аудиовизуальные программы релаксации во время парковки, аналогично тому, что Lincoln делает в своих новых автомобилях, но разве автомобили не предназначены для вождения?

По крайней мере, для водителей среднего роста приподнятый изогнутый основной дисплей отлично подойдет. Приборы и навигационная карта оставались в поле зрения при взгляде прямо перед собой, не закрывая обзор дороги. Панель Pilot реагировала на команды без задержек, но, как и в случае со всеми сенсорными экранами, отсутствие физической обратной связи затрудняло ее использование во время вождения. Ползунки температуры и маленькие значки для включения и выключения обогрева сидений усложнили выполнение этих задач, как и небольшая панель слева от водителя, на которой расположены органы управления фарами.

Как и в Air, Lucid распределяет настройки рулевого колеса и зеркал через сенсорные панели на руле, но ими немного проще пользоваться, чем основным сенсорным экраном, а система памяти помещает их в категорию «установил и забыл». К счастью, Lucid сохранил ручные вентиляционные отверстия, поэтому вам не придется использовать для этого экран.

Стандартный пакет помощи водителю DreamDrive 2 Gravity включает в себя ожидаемые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения. DreamDrive Premium среднего уровня в первую очередь добавляет больше технологий камеры, в том числе систему кругового обзора, которая также показывает, что находится непосредственно под автомобилем, а также дисплей камеры для слепых зон, который выполнен гораздо лучше, чем зернистая версия в Cadillac Escalade IQ.

В топовый пакет DreamDrive Pro будет добавлена ​​система вождения по шоссе без помощи рук с возможностью автоматической смены полосы движения, аналогичная Cadillac Super Cruise , но она не будет доступна до конца этого года. Это обеспечивается набором датчиков, состоящим из 12 внешних камер, пяти радаров, одного лидара, 12 ультразвуковых датчиков и двух внутренних камер для наблюдения за пассажирами.

Lucid Gravity 2025: опыт вождения

В своей стартовой версии Grand Touring Gravity имеет стандартный двухмоторный полный привод и аккумуляторную батарею на 123 киловатт-часа. Модели Grand Touring рассчитаны на 828 лошадиных сил и 909 фунт-фут крутящего момента, а Lucid оценивает время разгона от 0 до 60 миль в час менее чем за 3,4 секунды. Это примерно столько же, сколько у двухмоторного Rivian R1S с дополнительным повышением производительности (но медленнее, чем трехмоторные и четырехмоторные версии), и на 0,2 секунды быстрее, чем BMW iX M60 , самая мускулистая версия этого внедорожника.

Субъективное ощущение ускорения соответствовало этому числу, которое когда-то прочно находилось на территории суперкаров, но сегодня означает, что Gravity не самый быстрый электромобиль. То, что трехрядный внедорожник может двигаться так быстро, по-прежнему забавно и делает повороты налево намного проще. Кроме того, отсутствие экстремального, почти болезненного ощущения удара в живот, как у некоторых даже более быстрых электромобилей, делало нажатие правой педали еще более приятным.

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, но дополнительный пакет динамической обработки включает в себя трехкамерные пневматические пружины с большей регулируемостью, а также рулевое управление задними колесами. Режимы движения Smooth, Swift и Sprint включены для использования на дороге, а также режим Terrain (с контролем спуска с холма) для легкого бездорожья, а Lucid указывает полезную буксировочную способность в 6000 фунтов.

Другие автопроизводители — например, Mercedes — используют аналогичную формулу, чтобы заставить свои электрические внедорожники управляться достаточно хорошо, но настройка шасси Lucid на голову выше. На чрезвычайно узкой, извилистой дороге, которая была бы утомительной работой для большинства других больших электрических внедорожников, Gravity искажала и сжимала пространство, как и ее одноименная сила. Невероятно точное рулевое управление позволило легко разместить его на дороге с помощью небольших и деликатных действий, что сделало рулевое колесо странной формы и значительную ширину Gravity (достаточной, чтобы усложнить узкие парковочные места) меньше беспокойства. Хорошее сцепление с дорогой и небольшой крен кузова внушали уверенность, но не за счет плохого качества езды.

Отличная настройка подвески сделала переход с проселочных дорог на шоссе не проблемой, хотя та же настройка рулевого управления, которая сделала Gravity такой маневренной на веселых дорогах, заставляла его немного нервничать на шоссе, а передние стойки крыши имели тенденцию мешать при повороте. Между режимами движения также было мало заметной разницы, и хотя скользить по грязи в режиме Terrain было весело, эта возможность, вероятно, менее актуальна для клиентов, чем более продвинутая способность Rivian R1S с легкостью преодолевать усеянные препятствиями трассы.

2025 Lucid Gravity: дальность и зарядка

Lucid ожидает запас хода до 450 миль, что на 40 миль больше, чем у Rivian R1S с самым большим запасом хода, и значительно опережает BMW iX, внедорожник Mercedes-Benz EQS и Volvo EX90. И он почти соответствует заявленному запасу хода Cadillac Escalade IQ в 460 миль с аккумуляторной батареей, размер которой на 61,5% меньше, чем у Caddy.

Gravity поставляется с портом Североамериканского стандарта зарядки (NACS) и доступом к станциям Tesla Supercharger . После того, как Gravity был впервые показан в 2023 году, Lucid даже перенес порт зарядки с переднего левого крыла на заднее левое крыло, чтобы лучше разместить нагнетатели Tesla V3 и V4. А чтобы обеспечить максимальную производительность этих зарядных устройств, Lucid использовала новую версию своей системы ускоренной зарядки, используя двигатель и инвертор заднего привода для повышения напряжения при необходимости.

Все это оборудование обеспечивает устойчивую мощность 225 киловатт на 500-вольтовых зарядных устройствах, таких как V3 Supercharger, и 400 кВт на 1000-вольтовых нагнетателях V4. Последний показатель мощности также применим к устройствам быстрой зарядки постоянного тока с комбинированным стандартом зарядки (CCS), к которым Gravity можно подключить с помощью адаптера. Lucid утверждает, что при этих пиковых 400 кВт Gravity может преодолеть расстояние в 200 миль менее чем за 12 минут.

Gravity также может похвастаться мощностью зарядки переменного тока уровня 2 мощностью 19,2 кВт, что должно сделать зарядку дома в ночное время не проблемой, если у вас есть настенная коробка, способная обеспечить такую ​​пиковую мощность. И Lucid утверждает, что Gravity способна заряжаться в двух направлениях с одинаковой скоростью.

2025 Lucid Gravity: как DT сконфигурирует этот автомобиль

Базовая цена в 96 550 долларов уже ставит Gravity Grand Touring в верхнюю часть конкурентной комплектации, и это без добавления нескольких ключевых опций. Самый сложный пакет помощи водителю DreamDrive Pro стоит 6750 долларов, проекционный дисплей доступен только как часть технологического пакета за 3200 долларов, а модернизированная аудиосистема стоит 2900 долларов.

После вождения Gravity, оснащенного пакетом динамического управления, эта функция также кажется обязательной, но она добавляет к цене 2900 долларов. Если вам нужны сиденья третьего ряда и кожаная обивка, эти предметы стоят 4200 и 2900 долларов соответственно. Тестовый автомобиль также имел дополнительную окраску, колеса большего размера и яркую внешнюю отделку, в результате чего его цена на момент тестирования составила около 125 000 долларов.

У Lucid есть модель Gravity Touring за 81 550 долларов, но на данный момент Gravity Grand Touring с полным набором опций действительно стоит этой цены с точки зрения подгонки и отделки, функциональности и динамики вождения. Это, безусловно, имеет больше смысла, чем Cadillac Escalade IQ , который предлагает аналогичный диапазон по аналогичной цене, но создается впечатление, что он был создан в первую очередь для Escalade, а затем для электромобиля. С другой стороны, полностью загруженный Volvo EX90 стоит меньше, чем базовый Gravity Grand Touring, и ощущается более нормально. Таким образом, хотя Volvo не может сравниться с Lucid по запасу хода, производительности зарядки и динамике вождения, он может быть лучшим выбором в качестве первого электромобиля. Нарочито странные внедорожники BMW iX и Mercedes-Benz EQS ни здесь, ни там, уступая Lucid в практическом плане, но не перенеся знакомый опыт бензиновых внедорожников этих брендов.

Двухмоторный Rivian R1S с пакетом Max Pack и повышенными характеристиками довольно близок к Gravity Grand Touring по цене и производительности: запас хода составляет 410 миль, а у Lucid 450. Rivian также является явным чемпионом по бездорожью и буксировке, но Lucid лучше ездить там, где внедорожники проводят большую часть своего времени – на дороге. Транспортные средства, достойные приключений, такие как R1S, великолепны, но неустанно рациональный подход Lucid к созданию лучшего электрического внедорожника стоит того, чтобы оценить его.