Первый минивэн Lantu класса L3 с 50 датчиками и 700 линиями лидара будет выпущен в течение года.

Вслед за GAC, Xpeng и Hongmeng Zhixing, Lantu также установила дату запуска функций ассистента вождения уровня L3 в четвертом квартале этого года.

На недавней конференции по технологиям интеллектуальной архитектуры Lantu L3 они объявили, что в этом году выпустят полноразмерный шестиместный внедорожник, оснащенный новейшей технологией интеллектуальной архитектуры L3, под кодовым названием «Тайшань».

Чтобы лучше реализовать высококлассное интеллектуальное безопасное вождение уровня L3, тем самым способствуя преобразованию всего транспортного средства на более высокий уровень интеллекта и обеспечивая гарантию безопасности для интеллектуального управления вождением, Ланту спроектировал и разработал новую интеллектуальную архитектуру под названием «Тяньюань».

Система «Тяньюань» в основном состоит из двух основных технологических кластеров, а именно интеллектуальной платформы безопасного вождения Qingyun L3 и интеллектуальной системы безопасного вождения Kunpeng L3.

Интеллектуальная платформа безопасного вождения Qingyun L3

Интеллектуальная платформа безопасного вождения Qingyun L3 в основном работает на теле.

Являясь базовой технологической платформой, она реализует комплексное интеллектуальное управление ключевыми исполнительными системами, такими как силовая установка и шасси, поддерживает развязку программного и аппаратного обеспечения, завершает глобальную интеллектуальную эволюцию системы вождения на уровне архитектуры и полностью интегрирует передовые технологии, такие как электропривод нового поколения с распределенным осевым потоком, полностью активная подвеска, электронное торможение и рулевое управление.

Здесь есть несколько очень важных технологических прорывов.

Первый — двигатель с осевым магнитным потоком. Его технические преимущества можно резюмировать следующим образом: более короткий путь магнитного потока и меньшее сопротивление могут повысить эффективность преобразования энергии, поэтому выходная мощность и крутящий момент на единицу объема/веса выше, а плоская структура облегчает рассеивание тепла и подходит для приложений с высокой мощностью.

Двигатель с осевым магнитным потоком, разработанный Lantu, прорывает блокаду зарубежных технологий и обеспечивает крутящий момент одного двигателя 680 Н·м при небольшом размере всего 9,9 л и чрезвычайно легком – 28 кг.

Этот двигатель с осевым магнитным потоком имеет меньший вес, более компактную конструкцию и более высокую плотность крутящего момента, естественно, больше подходит для установки на колесо. Это лучший вариант для распределенного привода с четырьмя двигателями, и его можно гибко сочетать с различными режимами привода, такими как чистый электрический привод, увеличенный запас хода, подключаемый гибрид и т. д. Если весь автомобиль оснащен распределенным приводом с четырьмя двигателями, крутящий момент системы может достигать 2720 Н·м, что позволяет легко реализовать такие функции, как разворот на месте и разворот по компасу, а также улучшить проходимость автомобиля и повысить безопасность вождения.

Существует также новая технология активной подвески Lantu и технология тормоза по проводам.

Технология полностью активной подвески использует технический маршрут: двухклапанный регулируемый амортизатор с плавным демпфированием + пневматическая пружина + высоковольтный электрогидравлический насос на 800 В + активная система предварительного просмотра дороги, которая обеспечивает полномерное восприятие, полный контроль и интеллектуальное сотрудничество. Эта технология в сочетании с интеллектуальным безопасным вождением уровня L3 может сделать вождение более безопасным, комфортным и плавным.

Технология управления по проводам в основном исключает механическую связь между рулевым колесом и рулевым колесом и использует электрическую передачу сигналов и управление. Удовлетворяя потребности интеллектуального вождения L3, он также делает управление транспортным средством более точным и гибким. Эта технология обеспечивает точное и быстрое управление рулевым управлением и торможением, поддерживает регулировку передаточного числа рулевого управления, телескопическую рулевую колонку и другие функции, а также использует дублирующую конструкцию для обеспечения безопасности.

Интеллектуальная система безопасного вождения Kunpeng L3

Интеллектуальная система безопасного вождения L3 от Kunpeng в основном ориентирована на интеллектуальное вождение. Он объединяет три основные системы планирования восприятия и принятия решений. Он может генерировать высокоточные образцы обучения сценам вождения и объединять данные из нескольких источников в реальном времени в облаке, а также объединять их с данными о вождении пользователя для постоянной оптимизации стратегии большой модели на стороне транспортного средства, чтобы интеллектуальная система вождения могла более эффективно справляться со сложными сценариями.

Давайте сначала посмотрим на аппаратную конфигурацию этой системы.

4 лидара, 12 ультразвуковых радаров, 16 датчиков упругих волн, 5 радаров миллиметрового диапазона и 11 камер образуют матрицу из почти 50 датчиков. Вместе с лидаром с более чем 700 строками он может собирать информацию об окружающей среде более полно и деликатно, а также обеспечивать резервное копирование, когда один датчик не может обеспечить безопасное вождение.

В сочетании с мощным вычислительным чипом с производительностью более 1000 TOPS высококлассная интеллектуальная система безопасного вождения L3 может распознавать небольшие объекты размером около 15 см на расстоянии 100 м, а скорость торможения AEB также увеличена со 130 км/ч до 160 км/ч.

В то же время, благодаря технологии совместного управления интеллектуальным вождением Cheyun, другие автомобили Lantu могут учиться и вносить исправления самостоятельно через облако, тем самым повышая безопасность прохождения аналогичных сценариев. Например, в случае аварии интеллектуальная система вождения идущего сзади автомобиля активно замедлит ход и сформирует серию связанных красных задних фонарей.

Lantu, очевидно, очень уверен в своей интеллектуальной системе вождения уровня L3. Они не только получили сертификаты активной безопасности от Китайского центра автомобильной промышленности и China Automobile Intelligent Testing, но также объявили о сотрудничестве со многими страховыми компаниями, такими как Ping An, для полного запуска услуг по страхованию умного вождения в 2025 году.

Что касается реального эффекта, то впервые обратить внимание на новый Lantu FREE можно во время Шанхайского автосалона. Хотя это по-прежнему система помощи при вождении уровня L2, Ланту также инвестировал более 500 миллионов долларов в ресурсы Huawei и внес более 1000 улучшений в свою продукцию, включая 136 элементов безопасности.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo