Han DM-p – это начало влияния BYD на автомобили высокого класса.

Когда дело доходит до автомобилей с новой энергией, BYD должен быть неизбежным брендом.

В рейтинге продаж новых энергетических седанов, объявленном Китайской ассоциацией легковых автомобилей за февраль 2022 года, BYD успешно заняла три из пяти первых мест: BYD Qin, BYD Han и BYD Dolphin.

Если сложить вместе эти три автомобиля, то самым ярким из них должен стать BYD Han, седан среднего и большого размера, с низким кузовом, плавными линиями и, самое главное, достаточно широким и достаточно большим.

Как и в случае с сырным говяжьим бургером, пока машина большая, импульс будет проявляться.

Согласно официальным данным BYD, продажи BYD Han в феврале 2022 года составили 9 290 единиц, а в декабре прошлого года — 13 701 единица. По состоянию на март этого года совокупный объем продаж BYD Han превысил 180 000 автомобилей.

Однако, если рассматривать продажи Han DM и Han EV отдельно, вы обнаружите, что основной моделью BYD является чисто электрический Han EV, а объем продаж гибридной модели Han DM стабилен на уровне 2500–3000 единиц в расчете на один автомобиль. месяц.

Что касается самого продукта, то есть некоторые сожаления по поводу модели Han DM, в основном из-за подключаемой гибридной технологии DM.

Система DM третьего поколения, используемая в Han DM 2020 года, имеет двигатель 2,0T и соответствующую 6-ступенчатую коробку передач DCT.

Чтобы решить проблему высокого энергопотребления системы DM предыдущего поколения, BYD добавила двигатель BSG, специально используемый для выработки электроэнергии, к DM 3.0, и проблемы, вызванные коробкой передач, также были эффективно уменьшены.

Что касается электропривода, то BYD также добавила к Han DM задний двигатель мощностью 180 кВт. -разгон до сотни за 4,7 секунды.

Однако система DM этого поколения по-прежнему наследует присущие двигателям внутреннего сгорания недостатки, такие как низкий КПД в условиях низких оборотов.

Согласно данным автомобильного императора, измеренный расход топлива Han DM 2020 года составляет 7,88 л на 100 км.Для среднего и большого автомобиля это хорошие показатели, но ожидания пользователя от подключаемого гибридного автомобиля явно завышены. будет выше. С другой стороны, 81-километровый срок службы чистой электрической батареи NEDC, обеспечиваемой тройной литиевой батареей емкостью 15,2 кВтч, также немного смущает.

По сравнению с 4,7-секундным ускорением от нуля до сотни более низкая стоимость использования, очевидно, более привлекательна для домашних пользователей.

BYD, похоже, тоже заметил эту проблему.Через два года после выпуска BYD Han DM представила свою «новую версию корабля» — Han DM-i.

Сократите расход топлива, увеличьте срок службы батареи

15 марта 2022 года в Гуанчжоу был представлен BYD Han DM-i с супергибридной технологией DM-i.Хотя рабочий режим DM-i аналогичен DM, новый автомобиль и Han DM имеют существенные различия в конструкции трансмиссии и вождении. метод. .

Вся серия Han DM-i оснащена двигателем с турбонаддувом Snapdragon 1.5Ti, который имеет высокую степень сжатия 12,5, цикл Миллера, сверхнизкое трение и другие технологии.Его турбокомпрессор VGT с переменным сечением можно использовать в более широком диапазоне. осуществляется в диапазоне частот вращения, обеспечивающем эффект наддува при условии малой частоты вращения.

Это просто закуска.«Душа» Han DM-i лежит не в этом двигателе 1.5Ti, а в его электрической гибридной системе EHS.

Электрическая гибридная система EHS состоит из двигателя, двойного электрического управления, одинарного редуктора, системы охлаждения моторного масла и муфты прямого привода.

В отличие от DM, DM-i не имеет традиционной коробки передач, BYD объединяет двигатель и приводной двигатель и реализует функцию переключения между выработкой мощности и приводом двигателя через сцепление, чтобы избежать работы двигателя в условиях низкого КПД.

В дополнение к последовательному/параллельному режиму HEV, в котором двигатель и приводной двигатель работают вместе, в условиях низкой скорости двигатель не приводит в движение транспортное средство напрямую, а действует как генератор, обеспечивающий питание приводного двигателя; условия скорости, двигатель непосредственно управляет транспортным средством, эффективно избегая потерь, вызванных преобразованием энергии.

После замены супергибрида DM-i с электроприводом расход топлива BYD Han DM-i на 100 километров в условиях эксплуатации NEDC достиг 4,2 л, а расход топлива при потере мощности в условиях эксплуатации WLTC составляет всего 5,1 л/100 км. .

Вся серия Han DM-i оснащена супергибридными аккумуляторными батареями специальной мощности, которые делятся на две версии: 18,3 кВтч и 37,5 кВтч. городские поездки на два-три дня.

Кроме того, благодаря добавлению блейд-аккумуляторов большой емкости, Han DM-i также имеет порт быстрой зарядки постоянного тока, который поддерживает ускоренную быструю зарядку до 80 кВт, а также пиковую мощность зарядки версии Han DM-121 км со сроком службы батареи. я с меньшей емкостью батареи также достигла 40 кВт.

Снижение расхода топлива и увеличение срока службы аккумуляторной батареи — самый большой прогресс Han DM-i.

Производительность и энергопотребление двумя руками

Конечно, для достижения низкого расхода топлива и длительного времени автономной работы Han DM-i также имеет определенные компромиссы с точки зрения производительности.

Тип вождения Han DM-i изменился с полного привода Han DM на передний привод.Мощность двигателя двух вариантов автономной работы составляет 145 кВт и 160 кВт соответственно, а время разгона до 100 километров. составляет 7,9 секунды.

Хотя есть некоторые компромиссы с точки зрения производительности, нельзя отрицать, что 7,9 секунды неплохо для двухтонного седана среднего размера.

При этом не все готовы идти на компромисс между производительностью и энергопотреблением, и всегда найдется кто-то, кто выкрикнет: «Я хочу все это».

Я дам это тебе.

Запуская Han DM-i, BYD также представила Han DM-p с ускорением от 0 до 100 за 3,7 секунды.

Han DM-p имеет двухмоторную систему полного привода общей мощностью 482 л.с.. В дополнение к переднему двигателю мощностью 160 кВт, BYD также добавил к нему задний двигатель мощностью 200 кВт. Благодаря сдвоенным двигателям ускорение Han DM-p Возможности превзошли возможности многих чисто электрических полноприводных моделей.

BYD не только дал Han DM-p удивительную способность к ускорению, но также успешно контролировал расход топлива NEDC до 5,2 л / 100 км и имеет 202 км автономной работы NEDC.

Кроме того, Han DM-p обеспечивает интеллектуальную активную подвеску DiSus-C с электронным управлением, которая может интеллектуально регулировать мягкость и жесткость амортизаторов в соответствии с дорожными условиями и состоянием вождения автомобиля, повышая комфорт и устойчивость управления всем автомобилем. .

Конечно, улучшение качества вождения необходимо подтвердить тест-драйвом.

Внешний вид и салон стали моложе, а изюминкой стал проекционный дисплей.

Напоследок кратко расскажем об изменениях во внешности, интерьере и комплектации нового семейства Han DM.

Все уже знакомы с Dragon Face от BYD.Передняя часть нового Han DM практически не изменилась, но небольшие изменения в деталях делают весь автомобиль более молодым и спортивным.

Например, BYD изменил оригинальные плоские линии по обеим сторонам передней грани на более динамичную форму плавника дракона, а линии в решетке воздухозаборника также заменили чешуей дракона, что более модно. В то же время стандартный черный комплект всей серии также делает новый Han DM намного моложе.

Самое большое изменение во внешности — задние фонари. Задние фонари двух моделей были заменены на новый сквозной дизайн китайского узла, что еще больше улучшает узнаваемость.

Изменения в интерьере также касаются деталей, таких как опциональный салон из углеродного волокна «Night Purple», кожа Nappa и другие материалы отделки салона.

Что меня больше всего устраивает, так это недавно добавленные четыре встроенных спортивных сиденья, которые повторяют спортивный стиль всего автомобиля, а также упаковка сидений на месте.Если вам это не нравится, есть также роскошные сиденья с чешуя дракона.

Что касается интеллектуальной конфигурации, новый Han DM оснащен интеллектуальной системой сетевого подключения DiLink 4.0, а система помощи при вождении DiPilot также была обновлена, добавив такие функции, как система помощи при вождении на скоростной автомагистрали и система помощи при аварийном удержании полосы движения, а также поддерживает автоматическую парковку. в различных сценариях.

Кроме того, версии для выносливости Han DM-i на 242 км и Han DM-P оснащены проекционным дисплеем W-HUD.

После опыта Донга Чехуи на месте было обнаружено, что область отображения и эффект отображения W-HUD BYD заслуживают признания, но информационная насыщенность не особенно заметна, и BYD все еще нужно подумать об этом.

Высококлассная мечта BYD

Нетрудно заметить, что важнейшей задачей BYD Han DM-i является снижение расхода топлива и дальнейшее снижение стоимости автомобиля для пользователя.

Согласно данным, обнародованным BYD 20 марта, совокупные предпродажные заказы нового семейства Han DM за 10 часов превысили 12 098 единиц.В настоящее время DM-i находится на правильном пути.

Но запускать такую ​​машину, как Han DM-p, с разгоном до 100 за 3,7 секунды? Нужна ли BYD такая машина? Сначала я этого не понял.

Пока я не увидел объявленную BYD предпродажную цену в 322 800 юаней, я понял.

Миссия Han DM-p — помочь BYD выйти на рынок седанов высокого класса.

В 2020 году BYD использовала 239 800 юаней Han DM для разработки модели совместного предприятия стоимостью 250 000 юаней.В последние два года BYD нацелилась на три немецких компании с помощью Han DM-p, которая улучшила время автономной работы, производительность и экономию топлива. , Автомобильный рынок высокого класса более 300 000 юаней.

Han DM-p стоимостью 322 800 юаней — это начало влияния BYD на рынок седанов высокого класса.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo