Hyundai Ioniq 5 N — один из самых крутых электромобилей, готовый к треку

Hyundai Ioniq 5 становится еще мощнее. Hyundai представила новый вариант полюбившегося ныне электромобиля, придав ему классическую обработку N и сделав его для нового Hyundai Ioniq 5 N.

Если вы знакомы с автомобилями Hyundai N, вы поймете, что означает этот вариант. Новый автомобиль может похвастаться акцентами в гоночном стиле, числом пикселей увеличено до одиннадцати и, как и следовало ожидать, предлагает новую трансмиссию и ряд функций, ориентированных на производительность, которые сделают вождение нового Ioniq 5 N намного более увлекательным. .

IONIQ 5 N был разработан, чтобы вывести удовольствие от вождения на новый уровень за счет использования новейших доступных технологий», — сказал Тилль Вартенберг, вице-президент и руководитель подразделения N Brand и Motorsport в Hyundai Motor Company. «Начиная с IONIQ 5 N, бренд N стремится обеспечить неповторимое удовольствие от вождения независимо от бензина, электричества или водорода. Для достижения этой цели мы внимательно следили за голосами наших фанатов N, чтобы доработать наш первый полностью электрический N с целью электрифицировать страсть к вождению наших самых требовательных N-тузиастов».

Во-первых, стиль. Автомобиль имеет брендинг N повсюду, в том числе на рулевом колесе, сиденьях и металлических педалях. На самом рулевом колесе есть N кнопок, которые позволяют водителю переключаться между N режимами движения, а сами режимы можно настроить так, чтобы они были более доступными с помощью N-кнопок на руле. Центральная консоль оснащена наколенниками для более комфортного вождения по трассе и прохождения поворотов.

Hyundai сразу отмечает, что автомобиль может похвастаться рядом технических улучшений по сравнению с предыдущими версиями Ioniq 5. Например, автомобиль предлагает новую батарею емкостью 84 кВтч с двухступенчатым инвертором, которая обеспечивает колоссальную мощность в 641 лошадиную силу — с N Включился Grin Boost, который передает максимальную мощность колесам в течение 10 секунд.

Hyundai обычно заявляет, что автомобили N созданы для треков. Автомобиль усилен, чтобы лучше выдерживать движение по гусенице, с помощью 42 дополнительных точек сварки и 6,9 футов добавленного конструкционного клея. Система рулевого управления была усилена с целью повышения жесткости, что помогло улучшить общую реакцию рулевого управления. По словам Hyundai, Ioniq 5 N предлагает более быстрое передаточное число рулевого управления. В целом это должно сделать рулевое управление более тонким.

Поскольку для обеспечения спортивного вождения Hyundai пришлось противодействовать весу электромобиля, компания создала новую систему N Pedal, которая добавляет дополнительный уровень рекуперативного торможения, что может помочь сделать повороты более резкими в сочетании с более агрессивным режимом. рулевое управление.

Ioniq 5 N создан и для дрифта. Он имеет новую функцию N Drift Optimizer, которая позволяет учитывать множество входных сигналов автомобиля и имитировать ощущение дрифта на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. По словам Hyundai, N Drift Optimizer реагирует за миллисекунды, поэтому ощущения от заноса Ioniq 5 N должны быть более или менее такими же, как у других автомобилей.

Хотя Hyundai Ioniq 5 N, безусловно, крутая машина, она определенно не для большинства людей. Базовый Ioniq 5, безусловно, является одним из лучших электромобилей для большинства людей, но большинству водителей, которые не заботятся о производительности, вместо этого следует рассмотреть одну из моделей начального уровня. Тем не менее, это не отнимает у Ioniq 5 N — и приятно видеть, что Hyundai продолжает традицию со своими электромобилями.