Mazda 6 официально объявила о прекращении продаж, подходит к концу еще одна классическая модель, следующий шаг: 6-цилиндровый двигатель большого объема

Зум, Зум.

Этот простой и мощный рекламный слоган «звук двигателя» возник из серии телевизионных и печатных рекламных объявлений, запущенных Mazda в 2000 году. В сопровождении фонового звука «Zoom Zoom» динамика и маневренность Mazda глубоко укоренились в сердцах людей и стали культовыми элементами бренда.

Благодаря этому краткому и мощному рекламному слогану Mazda успешно реализовала свое первоначальное намерение обновить бренд. Ядро «Zoom Zoom» с самого начала проникло во все аспекты проектирования и производства, привнося в Mazda жизненную силу и жизненную силу и открывая дверь в будущее. По сей день эта страсть присутствует в каждой Mazda.

Однако сегодня, более 20 лет спустя, первая модель Mazda, построенная на основе концепции Zoom Zoom, официально подошла к концу.

Недавно компания Mazda объявила, что ее среднеразмерный седан Mazda 6 будет снят с производства на японском рынке в середине апреля, а это означает, что жизнь модели подошла к концу. Северная Америка и Великобритания. В то же время Mazda также дала понять, что в настоящее время не планирует разрабатывать модель-преемницу.

На китайском рынке Mazda6 не обновлялась уже более двух лет, а последней моделью по-прежнему является Atez 2021 года.

Эта модель была снята с производства в марте прошлого года. В то время Changan Mazda также предлагала огромные скидки. Топ-модель с официальной ориентировочной ценой 218 800 юаней продавалась всего за 153 200 юаней, а на другие модели также были скидки всего за 56 900 юаней. Впоследствии Changan Mazda в июле выпустила Enkesela 2023 (Mazda3), но Atez не получил обновления.

Возможно, поэтому прекращение производства Mazda6 вовсе не удивительно. Модель, рожденная мечтой о «Zoom Zoom», была безжалостно устранена рынком, и ей не оставалось ничего другого, как уйти в историю.

«Общее процветание» между FAW Mazda и автовладельцами

Atenza, также известная как Mazda 6, ее название происходит от итальянского «Attenzione», что означает «внимание». Это действительно так: после того, как Mazda6 первого поколения была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в 2002 году, она сразу же оказалась в центре внимания всего мира.

Будучи первым седаном среднего размера в новом столетии, Mazda 6 полностью изменила свою прежнюю стабильную форму, продемонстрировав сильное чувство спортивности, а ее интерьер также стал значительно более модным.

Эта обновленная Mazda, естественно, завоевала множество наград за дизайн, в том числе «Второе место в рейтинге европейских автомобилей года», «Десять лучших автомобилей 2003 года по версии журнала Car and Driver» и «Лучшие автомобили Австралии» в 2002 и 2003 годах. Журнал American Men's Journal также однажды дал мне высокую оценку. Mazda6 и считал, что креативность Mazda невозможно переоценить:

Mazda6 – это вершина дизайна и инженерии!

Его комплектация столь же полная: многофункциональный руль, люк с электроприводом, зеркало заднего вида с электроприводом, система стабилизации кузова DSC, однодисковый компакт-диск, кожаные сиденья, передняя поясничная опора и т. д.

Что касается мощности, то Mazda6 первого поколения, основная продаваемая модель, оснащена тремя двигателями: 1,8 л, 2,0 л и 2,3 л. Максимальная мощность составляет 126 л.с., 145 л.с. и 168 л.с. соответственно. На рынке США где мощность имеет первостепенное значение, Mazda6 по-прежнему использует двигатель Ford 3.0L V6 с максимальной мощностью 201 лошадиная сила.

В 2006 году Mazda даже выпустила на японский рынок высокопроизводительную версию Mazda 6 — Speed ​​Atenza. В Северной Америке и Европе модель называется Mazda 6 MPS, в Южной Африке — Mazda Speed ​​6. и Австралия.

В этом мощном автомобиле используется 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 272 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 380 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и даже с системой полного привода. С помощью этой системы питания время разгона автомобиля с нуля до 100 секунд составляло всего 5,4 секунды.Конкурентами этой модели на тот момент являлись Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi EVO.

Конечно, на китайском рынке, где атмосфера автомобильной игры не так сильна, такого отношения нет.

В 2003 году, когда Mazda и китайская компания FAW Cars объединились, первой выпущенной моделью стала Mazda 6. В то время в Китае была представлена ​​только модель с двигателем 2,3 л, а модель с двигателем 2,0 л была представлена ​​в июле следующего года.

Интерьер и комплектация FAW Mazda 6 мало чем отличаются от заокеанской версии и в основном сохраняет «оригинальный колорит» заокеанской версии. Опираясь на сильные позиции своей продукции и устойчивое присутствие на китайском рынке седанов, FAW Mazda успешно заработала состояние только на одной модели — Mazda6.

Первоначально Mazda 6 имела только четырехдверную версию седана в Китае. Однако с появлением версий купе и универсала в 2006 году стратегия Mazda 6 начала потихоньку меняться. Версия четырехдверного седана постепенно стала ближе к массовой версии. Рынок автомобилей среднего размера и объем его продаж Почти полностью зависит от личного потребления C-стороны.

Mazda6 первого поколения не только сделала FAW Mazda «богатой», но и стала стартовым автомобилем для тысяч семей в Китае. Ее популярность в стране настолько высока, что Mazda даже сохранила в продаже модель первого поколения даже после запуска модели второго поколения.Это также делает Китай единственной страной в мире, где два поколения Mazda 6 продаются под та же крыша. Страна.

Вхождение в мейнстрим работает лучше, чем любая стратегия голубого океана.

Юй Хунцзян, тогдашний заместитель генерального директора FAW Mazda, заявил накануне выпуска Mazda6 второго поколения, что надеется отхватить кусок пирога от рынка автомобилей бизнес-класса, одновременно консолидируя личное потребление. Именно на этом фоне компания FAW Mazda представила Mazda 6 второго поколения на базе платформы GH, которую в Китае называют «Rui Wing».

После замены Мазда 6 не только становится динамичнее внешне, но и выглядит моложе в салоне. Однако, чтобы принять во внимание общественный и коммерческий рынки, Mazda увеличила размеры Ruiyi. Длина автомобиля достигла 4755 мм, а колесная база — 2725 мм. В то же время оригинальный двигатель 2,3 л также был заменен на 2,5 л. за ним последовал двигатель большего объема, а затем и высочайшая мощность, составившая 169 лошадиных сил.

Мало того, показатели безопасности Mazda6 второго поколения также были улучшены. В 2009 году E-NCAP провел краш-тест Mazda6 второго поколения и поставил ей высокую оценку в 5 баллов за защиту взрослых пассажиров, а в 2010 году она также была признана лучшим автомобилем по версии известного британского журнала What car? Журнал «Автомобиль года 2010».

Именно в этом поколении Mazda выдвинула концепцию «интеграции человека и лошади».Из-за превосходной настройки шасси и управляемости многие автолюбители окрестили ее «Королем поворотов».

Бывший генеральный директор Mazda Хироаки Цуруно заявил в интервью в конце 2019 года, что в понимании Mazda автомобили — это не только холодные машины, но и обладающие собственной «душой».

Когда отличные водители с душой водят машину, между ними происходит странная химическая реакция, и они вместе войдут в самое идеальное состояние – это «единство человека и лошади».

Возможно, именно так появился классический цвет краски Mazda «Soul Red».

От пика к упадку

В 2012 году на свет появилась Mazda6 Atez третьего поколения, можно сказать, что это седан среднего размера с самым маздовским характером. Похвальный душевный дизайн и отличная управляемость привлекли большое внимание, на пике своего развития он был даже сравним с Camry и Accord.

В этом поколении моделей Mazda внедрила новую технологию Chuangchi Blue Sky.Двигатель объемом 2,5 л имеет два режима работы: цикл Аткинсона и цикл Альто. Степень сжатия достигает 14. При снижении расхода топлива увеличивается крутящий момент двигателя. на 15%.

В то же время с точки зрения экономии топлива выпускной коллектор 4-2-1 максимально избегает явления детонации, вызванного высокой степенью сжатия, позволяя Atez добавлять 92-й бензин. Приведем контрпример: степень сжатия двигателя Volkswagen 1.4T DSI на тот момент составляла всего 10, но чтобы не было детонации, нужен был 95-й бензин.

С точки зрения реального опыта, технология Atez SkyCraft учитывала расход топлива, мощность и потребности Земли.В то время конкурировать с ней могла только Honda Earth Dream.

Для корпусной части компания Canadian Solar использует сверхвысокопрочную сталь с максимальной прочностью 1800 МПа. Использование стали с прочностью 780 МПа или выше составляет около 20% стали, используемой во всем корпусе. Использование высокопрочной стали. -Прочность стали с прочностью выше 440 МПа во всем автомобиле достигла 61%. Улучшение жесткости кузова также приближает Atez на шаг к тому, чтобы стать автомобилем для водителя.

Приходится признать, что с точки зрения продаж легендарной моделью можно назвать Mazda 6. С момента запуска в 2002 году ее совокупные продажи по всему миру превысили 2 миллиона единиц. Однако со временем выявились и проблемы Атеза. В 2020 году продажи Mazda в Китае снижались три года подряд: совокупные продажи составили всего 214 500 автомобилей.

В то время Mazda демонстрировала поляризационную тенденцию на китайском рынке: Changan Mazda постепенно восстанавливалась за счет поддержки множества новых автомобилей и новых технологий, тогда как FAW Mazda все еще задерживалась на дне – проблема была именно в Atez.

По данным Car Quality Network, Atez заняла первое место в списке жалоб на автомобили в 2020 году. Наиболее серьезными проблемами являются посторонние шумы в кузове и центральной консоли. Совокупное количество жалоб на модели 2020 года достигло 3559. В результате Atez стал настоящим «Атезом».

Еще одна причина неудачи Atez — космос.

Для повышения спортивных характеристик на структурном уровне внутреннее пространство Atez совершенно неконкурентоспособно среди аналогичных моделей. Компактный седан Mazda Angkesela. Что еще более фатально, так это то, что Mazda столкнулась с независимыми брендами с постоянно улучшающимися возможностями продукции и растущей волной электрификации.

В плохие времена трудно найти великие таланты.

В августе 2021 года FAW Mazda официально заявила о своем уходе со сцены истории: «Да, это наш последний рывок». FAW Mazda пересмотрел все в этом натиске и в конце концов смог лишь вздохнуть от волнения: «Дорога будет длинной, и годы будут долгими. Не забывайте друг друга после того, как мы попрощаемся».

Электрификация или премиализация?

Быстрый рост количества электрифицированных моделей глубоко стимулировал нашу материнскую компанию Mazda.

На автосалоне в Чунцине 2022 года Ван Хуэй, исполнительный вице-президент Changan Mazda, не уклонился от отставания Mazda в области электрификации.

Однако их ответ – не набрасываться на электрификацию.

Джереми Томсон, управляющий директор Mazda UK, однажды заявил, что цель Mazda — стать настоящим люксовым брендом: «То, что может сделать Toyota Lexus, Mazda может сделать то же самое».

Только в прошлом месяце Carscoops раскрыл более подробную информацию о предстоящем роскошном внедорожнике Mazda CX-80 среднего и большого размера.Новый автомобиль будет иметь различные варианты силовых агрегатов, в том числе:

• Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель e-Skyactiv D объемом 3,3 л + мягкий гибрид
• Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель e-Skyactiv-G объемом 3,3 л + мягкий гибрид
• Четырехцилиндровый подключаемый гибрид объемом 2,5 л.

Следует отметить, что Mazda также скрывает 3,0-литровый двигатель SPCCI под названием e-Skyactiv, реализующий процесс самовоспламенения от сжатия дизельного двигателя.

В Mazda считают, что это один из важных способов достижения эффективных, экологически чистых и экономичных двигателей, и CX-80 будет не единственной моделью, использующей этот двигатель.Мазда также планирует установить его в новый роскошный заднеприводный седан внутри. .

Да, Mazda хочет пойти по пути high-endization.

Поскольку некому взять на себя знамя Mazda6, она может идти только по ветру.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo