Mercedes-AMG EQE доказывает, что мощные электромобили никуда не денутся

Mercedes-Benz делает ставку на электромобили, но не отказывается от производительности . Седан Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (или сокращенно AMG EQE), запущенный в США в начале 2023 года, является вторым электромобилем от подразделения Mercedes AMG Performance.

Как и большинство моделей AMG, этот четырехдверный электромобиль представляет собой тюнингованную версию существующего Mercedes, в данном случае седана EQE. Представленный в сентябре 2021 года, EQE занимает место ниже более крупного седана EQS в растущей линейке электромобилей Mercedes. Версия AMG получает собственную трансмиссию и множество других аппаратных изменений, а также тонкие особенности стиля, характерные для конкретной модели.

Трансформация начинается с пары моторов AMG. Один приводит в движение каждую ось, обеспечивая полный привод AMG EQE. Вместе они производят 617 лошадиных сил и 701 фунт-фут крутящего момента или 677 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента с дополнительным пакетом AMG Dynamic Plus. В любом случае, это намного больше, чем у базового заднеприводного EQE, который получает только 288 л.с. и 391 фунт-фут от своего единственного двигателя.

Mercedes говорит, что AMG EQE разгоняется до 60 миль в час за 3,4 секунды (3,2 секунды с пакетом AMG Dynamic Plus), но для этого требуется уровень заряда 70%. Максимальная скорость составляет 137 миль в час (149 миль в час с пакетом AMG Dynamic Plus). Эта скорость не будет сопровождаться рычанием традиционного двигателя AMG V8 , поэтому инженеры разработали ряд выбираемых водителем звуков, воспроизводимых специальными динамиками, басовым приводом и звуковым генератором.

Как и у стандартного EQE, аккумуляторная батарея модели AMG имеет полезную емкость 90,6 киловатт-часов. По словам Mercedes, это должно означать дальность полета от 275 до 321 мили в европейском цикле испытаний WLTP. Автопроизводитель отметил, что рейтинги дальности пробега в США будут доступны ближе к запуску автомобиля в этой стране. AMG EQE также будет оснащен быстрой зарядкой постоянным током на 170 киловатт, что должно довольно быстро пополнить этот большой аккумулятор.

Другие обновления включают специальную систему пневматической подвески и тормозов AMG. Последний сочетает в себе надежные механические тормоза, в том числе 16,3-дюймовые роторы и шестипоршневые суппорты спереди и 14,9-дюймовые роторы и однопоршневые суппорты сзади (более крупные роторы доступны с дополнительными 21-дюймовыми колесами) с технологией рекуперативного торможения. общий для всех электромобилей. Режимы движения AMG Dynamic Select могут варьировать выходную мощность от 100% в режиме Sport+ до 50% в режиме Slippery, а пакет AMG Dynamic Plus добавляет функцию «ускорения» для максимально быстрого ускорения.

Элементы стиля AMG включают новую решетку радиатора, передний бампер и задний спойлер, а также дополнительную черную отделку. Внутри AMG EQE получает рулевое колесо и сиденья для конкретной модели, причем последние доступны с обивкой из кожи Nappa. Как и стандартный EQE, версия AMG может быть оснащена гиперэкраном Mercedes, который объединяет цифровую комбинацию приборов и два сенсорных экрана в один дисплей, охватывающий приборную панель.

У Mercedes много электромобилей в разработке. На подходе версия седана EQS AMG, а также внедорожники EQS и EQE, а также электрический внедорожник меньшего размера под названием EQB. К 2030 году автопроизводитель намерен перейти на полностью электрические автомобили по крайней мере на некоторых рынках.