Mercedes-Benz выпускает концепт-кар MPV VISION V с научно-фантастическим салоном и «8-пакетным прессом» на передней панели.

Всего за два-три года рынок MPV превратился из бесспорного места в автомобильной отрасли в поле битвы. В прошлом крупномасштабное подразделение Toyota Alphard высокого класса, Buick GL8 и Toyota Sienna среднего класса, а также GAC Trumpchi M8 в самом низу стало статус-кво группы героев, борющихся за первое место. Впоследствии появились Denza D9 и Xpeng X9. Ждем отечественных горячих продуктов, а также таких игроков, как Ideal Mega, Weipai Gaoshan, Lantu Dreamer, Ji Krypton 009, BYD Xia и так далее.

Mercedes-Benz, у которого уже есть Mercedes-Benz V-Class и Mercedes-Benz Vito, также имеет место на рынке MPV. Однако, видя, что рынок MPV настолько оживлен, Mercedes-Benz, естественно, не сидит сложа руки. Так, накануне Шанхайского автосалона состоялся мировой дебют концепт-кара Mercedes-Benz MPV VISION V, а выпущенный недавно за рубежом новый CLA также появился как длиннобазный CLA L производства Beijing Benz.

VISION V, выход Mercedes-Benz на рынок роскошных электрических минивэнов

Давайте сначала посмотрим на концепт-кар Mercedes-Benz MPV VISION V. Хотя это концепт-кар, Mercedes-Benz заявил, что серийная версия будет выпущена в следующем году, а концепция дизайна не будет большой, поэтому эталонная стоимость этого концепт-кара все еще относительно велика.

Концепт-кар Mercedes-Benz VISION V построен на платформе чистой электрической архитектуры VAN.EA. Поэтому, поскольку это чисто электрическая модель, ее внешний вид, естественно, сильно отличается от нынешнего Mercedes-Benz V-Class. Сохраняя характеристики Mercedes-Benz, концепт-кар VISION V, естественно, наполнен электрическим оттенком, например, светящимся логотипом Mercedes-Benz. Хотя закрытая передняя панель использует защитную решетку S-класса, она также излучает свет.

А поскольку передняя часть минивэна больше, решетка радиатора в форме щита также более округлая. Благодаря разделению трех хромированных полосок слева и справа передняя часть немного напоминает восьмикомпонентный пресс.

Над решеткой в ​​форме щита также имеется яркая декоративная световая полоса, еще раз указывающая на его чисто электрическую идентичность. Этот дизайн очень похож на недавно выпущенную двухплатформенную модель CLA.

Дизайн задней части автомобиля также очень продуман. Кольцевые задние фонари, окружающие огромную стеклянную панель, очерчивают контур задней части автомобиля, простой и футуристический.

Хотя внешний вид концепт-кара Mercedes-Benz VISION V несколько футуристический, настоящий футуристический аспект концепт-кара Mercedes-Benz VISION V — это интерьер.

Концепт-кар Mercedes-Benz VISION V имеет 4-местную компоновку. Смысл минивэна с 4-местной компоновкой очень ясен: роскошь и комфорт.

Дверь машины открывается, педали выдвигаются, включается свет, освещающий ноги, и VIP-персоны садятся в машину. В число материалов, которые бросаются в глаза, входят деревянная отделка, белая кожа наппа и белый шелк, а также невидимый, но самый экзистенциальный прозрачный материал из стекла. Стеклянные компоненты большой площади встроены в полированные алюминиевые рамы, образуя стеклянные шкафы с левой и правой стороны.

Еще более роскошной является конфигурация динамиков концепт-кара Mercedes-Benz VISION V: в общей сложности 42 динамика Berlin Sound образуют систему объемного звучания, поддерживающую Dolby Atmos. Четыре динамика завернуты в стеклянные крышки и установлены на стойках, выступающих из корпуса. Такой дизайн достаточно узнаваем и подчеркивает наличие звуковой системы.

В Mercedes-Benz заявили, что концепция космического дизайна концепт-кара Mercedes-Benz VISION V представляет собой «частную VIP-комнату», поэтому дизайн сидений имитирует планировку салона первого класса на полностью горизонтально лежащем самолете. Заднее сиденье состоит из ряда гибких трубчатых подушек, которые можно полностью сложить в кровать. В центральный подлокотник сиденья встроена сенсорная панель, с помощью которой можно управлять бортовой информационно-развлекательной системой. Внутри находится складной столик. Это, конечно, основные качества роскошного минивэна.

Еще более элегантным и благородным его делает то, что небольшой столик трансформируется в шахматную доску, а в упомянутом ранее прозрачном шкафчике хранятся стеклянные шахматные фигуры.

В соответствии с шахматами старой школы, между водительской и пассажирской стороной имеется стеклянная перегородка. Эту стеклянную дверь можно запотеть одним щелчком мыши, чтобы изолировать линии переднего и заднего вида. В то же время зона стеклянной двери оборудована подъемным проекционным экраном диагональю 65 дюймов. Семь проекционных устройств спрятаны в облицовке крыши и полу, а непрозрачные боковые окна также можно использовать в качестве дополнительных проекционных экранов. Таким образом, эти проекционные устройства и проекционные экраны могут образовывать круговую зону просмотра, которая не является виртуальной реальностью, но лучше, чем виртуальная реальность.

Чтобы воспользоваться преимуществами этой системы объемного проецирования, Mercedes-Benz предоставил задним пассажирам две, казалось бы, странные функции:

1. Информационно-развлекательная система имеет несколько режимов, таких как отдых и работа, а также игры. В игровом режиме задние пассажиры могут использовать игровой контроллер, чтобы управлять автомобилем и играть в гоночные игры. Да, они могут «ехать», сидя в машине.

2. В режиме «Исследование» автомобильная проекция может отображать окружающую среду за пределами автомобиля. Хотя окна закрыты, внешний мир не изолирован.

Единственное, о чем стоит упомянуть, это фары. Audi — производитель наружного освещения, а Mercedes-Benz — производитель внутреннего освещения. Mercedes-Benz не поскупился на инвестиции в освещение салона и потолочное освещение концепт-кара VISON V. В сочетании с большим количеством стеклянных материалов можно сказать, что световые эффекты салона концепт-кара VISON V достаточно запутаны.

Поскольку это концепт-кар, Mercedes-Benz не рассказал о конкретных параметрах, таких как длинная колесная база автомобиля, диапазон мощности и т. д., но это не то, что будут учитывать пассажиры, сидящие сзади.

Наконец, Mercedes-Benz объявил, что будущие роскошные минивэны на базе платформы чисто электрической архитектуры VAN.EA будут носить новые названия: Mercedes-Benz VLS и Mercedes-Benz VLE. Увидимся в 2026 году. Глядя на позиционирование S и E, вы поймете, что они не будут дешевыми.

CLA L, удлиненная колесная база, улучшенная локализация

Кроме того, в конце прошлого года Mercedes-Benz анонсировал три основные электрические платформы, а именно платформу чисто электрической архитектуры VAN.EA для высококлассных минивэнов, платформу чисто электрической архитектуры AMG.EA для высокопроизводительных электромобилей и платформу MMA для бензиновых и электромобилей.

Первой серийной моделью ММА стал новый CLA. Однако, согласно отечественной практике отдания предпочтения длиннобазным моделям, миниатюрный новый CLA купят только истинные фанаты. Поэтому мировой премьерой Mercedes-Benz на этот раз станет CLA L, версия CLA с длинной колесной базой. Внешний вид и салон ничем не отличаются от CLA. Основная причина – изменение размеров тела. Mercedes-Benz CLA L Размер кузова составляет 4763/1856/1469 мм, а колесная база – 2830 мм. По сравнению с моделью со стандартной колесной базой, колесная база увеличена на 40 мм, а пространство для задних сидений стало более просторным. Для справки: длина, ширина и высота версии CLA со стандартной осью составляют 4722/1880/1468 мм соответственно, а колесная база — 2790 мм.

Помимо увеличенной колесной базы, Mercedes-Benz также подчеркнул три основные особенности этого автомобиля:

Самый умный Mercedes-Benz на сегодняшний день: оснащен «самым мощным мозгом» Mercedes-Benz — новой архитектурой MB.OS собственной разработки; оснащен интеллектуальным помощником вождения по полному сценарию; оснащен большой языковой моделью Beanbao AI, которая более интуитивно понятна, более гуманна и понятна; и самый большой 14-дюймовый развлекательный экран для пассажиров в своем классе, обеспечивающий пассажирам эксклюзивные цифровые развлечения.

Показатели энергоэффективности на эталонном уровне: сверхдлительное время автономной работы (866 километров в условиях эксплуатации CLTC), сверхнизкое энергопотребление (10,9 кВтч/100 километров), сверхбыстрая зарядка (архитектура 800 В, 10 минут для восполнения 370 километров срока службы батареи — условия эксплуатации CLTC). При ежедневных поездках на работу он может работать две недели без подзарядки; во время поездок на выходные он может путешествовать в Шанхай и Нанкин и обратно за одну зарядку.

Он соответствует самым высоким стандартам безопасности Mercedes-Benz: он получил пятизвездочный сертификат Китайского индекса пожарной безопасности электромобилей; его термическая стабильность соответствует требованиям нового национального стандарта, который вступит в силу в 2026 году; в стандартную комплектацию входят 11 подушек безопасности, включая уникальную в своем классе переднюю центральную подушку безопасности; Прежде чем он был выпущен на рынок, он прошел 180 краш-тестов на реальных автомобилях.

Видно, что Mercedes-Benz много вложил в CLA L и возлагает на него большие надежды, надеясь, что он избавится от ярлыка «безымянный электромобиль». По прочности изделия его можно использовать в отечественном электромобиле. Конечно, вопрос только в том, сколько это будет стоить?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo