Mercedes-Benz и BMW вместе запускают новые автомобили, обладающие комплексными инновациями в дизайне и усовершенствованной комплектацией, не уступающие новым силам.

Немецкий дизайн всегда придерживался функционализма и рационализма, то же самое происходит и в автомобильной промышленности.

Mercedes-Benz, который придерживается принципа «форма следует за функцией», всегда делал упор на простые линии и высочайшее качество.Концепция дизайна BMW заключается в том, как отразить и улучшить спортивные характеристики автомобиля посредством формы.

Эта функционально-ориентированная концепция дизайна также сформировала уникальный язык дизайна двух брендов, позволив им на долгое время занять лидирующие позиции в области автомобилей класса люкс и автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Однако с появлением новых энергетических транспортных средств консервативный стиль Mercedes-Benz и BMW в дизайне электромобилей стал подвергаться сомнению, и люди больше не ценят их традиционные концепции дизайна, как раньше. Два традиционных бренда, которые стали почти синонимом роскошных автомобилей, внезапно обнаружили, что им необходимо идти в ногу со временем и корректировать свои концепции дизайна, чтобы прочно закрепиться на рынке транспортных средств на новых источниках энергии.

Понимая это, накануне Мюнхенского автосалона (IAA MOBILITY) Mercedes-Benz и BMW недавно выпустили концепт-кары, представляющие свои будущие направления дизайна: Vision Neue Klasse и концепт-кар класса CLA.

Более того, мы можем увидеть их серийные версии в течение следующих двух лет .

Что ж, не спешите жаловаться, еще не поздно ругать, прочитав внимательно эту статью.

01 БМВ

Помните i Vision Dee, который BMW представила на выставке CES в начале этого года? Правильно, тот, который меняет цвет.

Этот концепт-кар, внутри и снаружи, посвящен одному слову: Digital Emotion.

Знаменитая решетка радиатора BMW растянулась на всю переднюю часть автомобиля и интегрирована с фарами.Благодаря яркой анимации она стала средством «эмоционального взаимодействия» внутри и снаружи автомобиля.

На только что выпущенном Vision Neue Klasse в целях успешного серийного производства компания BMW отказалась от этой временно нереализуемой идеи и заменила ее традиционными светодиодными модулями.

Что не так уж и «традиционно», так это то, что компания Vision Neue Klasse ввела в эту конструкцию решетки радиатора, получившую название «ноздря», режим сердцебиения Heartbeat, который может создавать визуальный эффект, похожий на «дыхание» при включенном свете.

Vision Neue Klasse имеет форму задних фонарей, повторяющую форму фар, а также может динамично взаимодействовать с внешним миром. Когда кто-то приближается к автомобилю, срабатывает световой эффект.

За исключением формы группы фонарей, которая не имеет ничего общего с продаваемыми моделями, в форме Vision Neue Klasse все же можно увидеть что-то от BMW. Конечно, это новое поколение BMW, такое как i5 ниже.

Яркий фасад и простые ломаные линии возвращают всему суть, дверные ручки убраны, а углы Хо также абстрагированы. Простые три вертикальные линии по бокам автомобиля определяют различные части кузова.По словам BMW, это «революционный дизайн, прорывающийся сквозь размеры».

Также «подрывным» является то, как он открывает дверь.

На узкой средней стойке Vision Neue Klasse спрятана камера с функцией мониторинга человеческого глаза.Владельцу достаточно посмотреть на дверь, и дверь автоматически откроется.

Звучит очень научно-фантастическо, не так ли? В конце концов, это концепт-кар, и внутри него еще больше научной фантастики. Если вы хотите описать кабину Vision Neue Klasse одним словом, то она «прозрачная».

Передняя стойка, балка крыши, боковая балка и другие части кузова этого концепт-кара сделаны тоньше черных рамок экранов некоторых автопроизводителей. Главная особенность — запекание на 360° без мертвых углов. Заходите, сжимайте немного майонез, и в мгновение ока это суши с обжаренными тигровыми креветками.

Конечно, учитывая прочность и практичность кузова, такой дизайн, скорее всего, не появится на серийных автомобилях.Что действительно стоит упомянуть, так это революционный UI и UX-дизайн Vision Neue Klasse.

Как видите, в этом концепт-каре используется комбинация центрального экрана управления и моста панорамного обзора, который представляет собой длинную полосу дисплея в нижней части лобового стекла. BMW считает, что панорамный мост представляет собой «большой шаг вперед» в технологии проекционного дисплея.

Правильно, это не экран, а проекционный дисплей, который может закрывать все лобовое стекло. Информация о движении проецируется на затемненную область нижней кромки ветрового стекла, благодаря чему достигается превосходная четкость и цветопередача. Водитель может управлять представлением информации через сенсорную область на руле.

В то же время трехмерное поле обзора на переднем плане непосредственно перед водителем может помочь водителю больше сосредоточиться на информации, связанной с вождением, такой как помощь при вождении, навигационная информация и т. д., аналогично навигации AR на серийных автомобилях. автомобили сегодня.

Независимо от типа продукта, тактильная обратная связь для пользователей незаметна.По словам Дун Чехуэя, тактильную обратную связь на автомобилях можно условно разделить на три категории.

Одним из них является самая базовая обратная связь с материалами, например, передача ощущения роскоши с помощью высококачественной кожи или использование перерабатываемых материалов, таких как Vision Neue Klasse, для реализации концепции «устойчивой переработки».

Второй — тактильная обратная связь на уровне вождения: информация о дорожном покрытии передается на ладонь через руль и на тело через сиденье.

Третий — тактильная обратная связь при функциональном взаимодействии.Новый iDrive на Vision Neue Klasse совершает революцию в «жизни» интерактивных тактильных ощущений.

По данным BMW, новое многофункциональное рулевое колесо впервые использует две инновационные аппаратные технологии: «активную тактильную обратную связь» и «многоуровневый дисплей». Водитель обращает внимание на опасность впереди; последний будет рекомендовать пользователю в зависимости от сцены вождения. , чтобы пользователь мог интуитивно выполнять работу с функциями автомобиля.

Секрет заключается в совмещении мостика панорамного прицела и руля.

Не думайте, что до такой функции нам далеко, в BMW заявили, что технология панорамного моста скоро будет внедрена в серийные модели. С 2025 года мы сможем испытать новое поколение технологий взаимодействия человека и компьютера, разработанное BMW.

02 Мерседес

BMW прекрасно провела время, играя в интерактивном режиме, а соседний Mercedes-Benz начал изучать время автономной работы на новой платформе.

Время автономной работы – это сильная сторона Mercedes-Benz. Не говоря уже о VISION EQXX, который специально используется для установления рекордного срока службы батареи. Массовые модели, такие как EQS и EQE, также имеют чрезвычайно продолжительное время автономной работы, и на приборной панели не отображается индикация. Срок службы батареи CLTC как счастливые часы.

Недавно представленный концепт-кар Mercedes-Benz CLA-класса сегодня ранним утром довел преимущества Mercedes-Benz до крайности: срок службы батареи WLTP достиг 750 километров.

Электропривод нового поколения MB.EDU концепт-кара класса CLA создан на основе высокоэффективной электрической системы VISION EQXX. Он использует технологию карбида кремния нового поколения и может достигать эффективности преобразования энергии 93%.

В то же время ведущая в отрасли система теплового насоса может не только извлекать тепло из системы передачи, но также извлекать тепло из окружающего воздуха снаружи автомобиля, обогревая кабину даже при температуре ниже 0°C, сводя к минимуму дополнительный обогрев. энергопотребление.

Однако для достижения более высокой выносливости концепт-кар класса CLA имеет только один двигатель задней оси с максимальной мощностью 175 кВт, общее потребление энергии на 100 километров составляет всего 12 кВтч, а емкость аккумулятора — 89,6 кВтч.

С точки зрения зарядки CLA нетипичен: он поддерживает перезарядку напряжением 800 В, что может добавить 400 километров автономной работы за 15 минут. Подумайте об этом внимательно: Mercedes-Benz может использовать напряжение 800 В, времена действительно изменились.

Оглядываясь назад на внешний вид CLA-класса, я еще больше уверен в этой мысли.

«Концепт CLA-Class является предшественником нового поколения электромобилей Mercedes-Benz», — сказал Конлинсонг, председатель совета директоров Mercedes-Benz.

Первый выглядит вот так, не пионер ли он?

Длинная и узкая проникающая световая полоса, фары с трехконечной звездой и передняя часть, покрытая звездообразными светодиодными источниками света, напоминают наклейку на лицо «Я — Mercedes-Benz».

Говоря об этом, мне всегда было любопытно, почему Mercedes-Benz разместил два логотипа на передней панели.

С точки зрения автомобиля, CLA, являющийся спортивным продуктом, полностью отличается от BMW Vision Neue Klasse, и, конечно же, он больше ориентирован на время автономной работы. Наконец, в конце еще три трехконечные звезды слева, посередине и справа.

В плане интерьера концепт-кар Mercedes-Benz GLA-класса не столь радикален: хотя «концептуальных» следов здесь немало, общая тональность вполне соответствует нынешним моделям.

Более очевидным отличием является дизайн с тремя экранами, принятый в классе GLA, и совершенно новая операционная система MB.OS. В Mercedes-Benz заявили, что приборная панель оснащена высокопроизводительными чипами Nvidia с водяным охлаждением, которые могут превратить автомобиль в «суперкомпьютер». Однако возможность приземления этого суперкомпьютера может быть не такой хорошей, как у лидара на крыше.

Говоря о посадке, Mercedes-Benz утверждает, что серийная версия этого концепт-кара GLA-класса станет первым автомобилем на платформе ММА, который выйдет в 2024 году и первым будет запущен в производство в Раштатте (Германия). и Кечкемете (Венгрия) и пекинском заводе Benz.

То есть с BMW  Как и Vision Neue Klasse, мы, скорее всего, выпустим его серийную версию в 2025 году.

Концепт-кар поступит в серийное производство через два года после дебюта.Похоже, что Mercedes-Benz и BMW действительно не могут сидеть на месте. Возможно, это будет похоже на то, что хочет сказать Ли:

Рынок умных электромобилей в Китае достигнет переломного момента в 2025 году. Так называемая точка перегиба — это момент времени, когда победитель получает все, а проигравший уходит.

#Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo