Mercedes G580 электрифицирует икону бездорожья
Mercedes-Benz G-Class — это немецкий ответ Jeep, Hummer и Land Rover. Сочетая в себе традиционную роскошь Mercedes с серьезными внедорожными возможностями, G-Класс, или Geländewagen, как его официально называют, чувствует себя как дома на трассе или на стоянке парковщика. И теперь он становится электрическим.
Mercedes дразнил электрический G-класс с 2021 года, и теперь он наконец появился в виде G580 с технологией EQ. Ожидается, что модель поступит в продажу в США в 2025 году вместе с обновленными бензиновыми вариантами G-класса. В ней используется технология электрической трансмиссии для обновления классического дизайна и повышения внедорожных качеств.
В отличие от линейки электромобилей Mercedes EQ , G580 сохраняет стиль своих бензиновых собратьев. Единственными заметными отличиями являются приподнятый капот, расширенные колесные арки с воздушными шторками и зарядный порт. Это связано с тем, что в G580 используется модифицированная версия лестничной рамы других моделей G-класса, которая была модифицирована для размещения аккумуляторной батареи и электродвигателей.
Четырехмоторная силовая установка генерирует 579 лошадиных сил и 859 фунт-фут крутящего момента, что позволит электрическому G-классу разогнаться до 60 миль в час за 4,6 секунды, по оценкам Mercedes. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 182 миль в час.
Поскольку на каждом колесе установлен электродвигатель, этому G-классу не нужны механические блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов, которые помогают бензиновым G-классам обеспечить максимальную тягу на скользких поверхностях. Вместо этого электрический G-Класс имитирует заблокированные дифференциалы, автоматически измеряя крутящий момент для каждого колеса. Каждый мотор также имеет собственную трансмиссию с понижающим редуктором, обеспечивающим тот же эффект, что и раздаточные коробки, встречающиеся на внедорожниках с двигателем внутреннего сгорания.
Несмотря на наличие аккумуляторной батареи на 116 киловатт-часов, спрятанной под полом (и защищенной собственной легкой защитной пластиной из смешанного материала), электрический G-Class имеет заявленный дорожный просвет в 9,8 дюйма. Mercedes также утверждает, что может преодолеть до 33,5 дюймов воды — больше, чем бензиновые модели G-класса. Другие важные показатели для бездорожья включают угол въезда 32,0 градуса, угол съезда 30,7 градуса и угол съезда 20,3 градуса.
Четырехмоторная трансмиссия также обеспечивает некоторые трюки. G-Turn позволяет G-Классу поворачиваться на месте, как танк (хотя и только на два оборота одновременно), G-Steering передает крутящий момент на отдельные колеса, чтобы помочь G-Классу поворачивать более круто на бездорожье, а также интеллектуальное ползание. функция поддерживает заданную скорость на рыхлых поверхностях. Однако электрическая трансмиссия не может сравниться по звуку с двигателем внутреннего сгорания, поэтому Mercedes предоставил G580 искусственный саундтрек, получивший название G-Roar.
Mercedes не обсуждает запас хода, но быстрая зарядка постоянного тока мощностью 200 киловатт позволяет зарядить от 10% до 80% за заявленные 32 минуты. В комплект также входит бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт переменного тока, способное полностью зарядить аккумулятор за 13,5 часов, а также та же регулируемая система рекуперативного торможения, которая ранее использовалась в других электромобилях Mercedes и подключаемых гибридах. Это позволяет водителю выбирать объем регенерации с помощью подрулевых переключателей.
Внутри G580 предлагает такие же роскошные помещения, как и другие модели G-класса, так что вы можете наслаждаться кожаной обивкой Nappa, пока путешествуете по грязи. Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) заимствована из других моделей Mercedes и оснащена беспроводными сетями Apple CarPlay и Android Auto, а также 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Система камер с обзором на 360 градусов также обеспечивает функцию «прозрачного капота», показывающую, что находится непосредственно под передней частью автомобиля, чтобы водители могли правильно оценить местность.
G580 с технологией EQ поступит в продажу в США в версии Edition One со специальными вариантами окраски, а также деталями внешней и внутренней отделки. Mercedes не обсуждает цены, но G-Class никогда не был дешевым. Опять же, как и конкурирующий внедорожник GMC Hummer EV и Rivian R1S . Электрические модели Jeep и Land Rover также должны скоро присоединиться к этой растущей нише, ускоряя электрификацию бездорожья .