Электромускульный сбой? Dodge убирает Charger Daytona R/T из линейки 2026 года

Dodge Charger Daytona R/T, некогда считавшийся авангардом будущего электрических маслкаров Dodge, будет снят с производства в 2026 модельном году.

Согласно отчету MoparInsiders , вариант Scat Pack теперь возглавит линейку Daytona, что станет важным поворотным моментом в стратегии Stellantis в области электромобилей.

Первоначально представленный со смелыми амбициями, Charger Daytona R/T был разработан, чтобы предложить доступный шлюз в электрическую производительность. С его 456-сильной двухмоторной установкой и опциональным 509-сильным комплектом Direct Connection Stage, он, казалось, был готов взволновать как поклонников маслкаров, так и новичков в электромобилях. Однако реалии рынка нарисовали иную картину.

В отраслевых и медиа-отчетах подчеркивается основная проблема: покупатели просто не клюнули. Несмотря на впечатляющие характеристики и ностальгические дизайнерские намеки, R/T с трудом оправдывал свою цену, стартовавшую с $60 000. На этом уровне покупатели ожидали либо большей производительности, либо большего количества премиальных функций. Не имея сильной тяги к продажам, Dodge приняла сложное решение отложить вариант R/T на 2026 год, решив вместо этого сосредоточиться на комплектациях, которые лучше находят отклик у покупателей.

Как мы сообщали в декабре, Charger EV был запущен с нестандартным маркетинговым посланием «спасти планету от беспилотных спальных капсул». Целью было сохранить индивидуальность бренда Dodge — мускулы, агрессию и вовлеченность водителя — даже в электрическую эпоху. Charger Daytona R/T должен был стать идеальным балансом цены и производительности, но, похоже, целевая аудитория не была готова сделать этот скачок по такой цене.

Важно отметить, что это не означает полного конца Charger Daytona. Модели с более высокими характеристиками, такие как Scat Pack и Banshee, все еще находятся в разработке и, что интересно, корректируются для обеспечения конкурентоспособности цен. Сообщается, что несколько комплектаций получат снижение цен, что говорит о том, что Stellantis серьезно настроены сделать эти автомобили более привлекательными и доступными.

Для энтузиастов вывод очевиден: электрический мускул-кар никуда не денется, но автопроизводители все еще пытаются понять, как его продать. Кончина R/T — это не столько провал, сколько перекалибровка — доказательство того, что даже самые смелые планы должны оставаться гибкими перед лицом потребительского спроса.