NIO объявила, что введет «зарядку по всему округу» к 30 июня 2025 года.
Задайте вопросы NIO, поймите NIO и присоединяйтесь к NIO.
Хотя все электромобили приводятся в движение двигателями с батарейным питанием, методы пополнения энергии не являются последовательными. Основным направлением является зарядка, а питание с увеличенным запасом хода может осуществляться за счет масла. В гражданской сфере только NIO может заменить батареи. Поэтому НИО уже давно одинок и вынужден терпеть сомнения. Ведь заправки есть повсюду, зарядных станций в принципе строится всё больше, а станции замены аккумуляторов требуют от НИО построения инфраструктуры с нуля.
Но эта история долгого пути начала меняться к лучшему. За последние два года расположение зарядных станций и станций замены аккумуляторов в Вейлае прошло начальную критическую точку. Опыт замены аккумулятора намного лучше, чем опыт зарядки. Это лучше, чем скорость заправки, и все начинают понимать важность замены аккумулятора.
В то же время к альянсу по обмену аккумуляторами присоединяются все больше и больше отраслевых партнеров, таких как China FAW, Changan Automobile, Guangzhou Automobile Group, Geely Automobile, Chery Automobile, Jiangxi Automobile Group и Lotus.
Объем продаж этих автомобильных компаний составляет почти половину продаж автомобилей в Китае. Можно сказать, что ценность замены аккумуляторов признана в отрасли.
В отличие от логики многих производителей, которые сначала покупают автомобили, а затем создают инфраструктуру, NIO можно рассматривать как «инфраструктурного маньяка» в автомобильной промышленности. На сегодняшнем мероприятии NIO Power Up 2024 NIO поделился, что NIO наращивает мощность. Планы и практические результаты в области инфраструктуры, технологий, исследований и разработок и т. д.
Одно обязательство: предоставить власть каждому округу
Во-первых, NIO сообщила о своих достижениях в строительстве инфраструктуры за последние семь лет: за семь лет проектирования сети зарядки и замены компания построила 23 009 зарядных станций и 2480 станций замены аккумуляторов по всей стране, предоставив пользователям более 45,63 миллиона услуг зарядки и более 51 миллиона раз.
Ли Бинь, основатель NIO, сообщил, что почти 80% зарядных станций NIO обслуживают пользователей, не являющихся пользователями NIO, охватывая территорию от Фуюаня на востоке, Кашгара на западе, Мохэ на севере и Санши Севен на юге. построено 6 горизонтальных высокоскоростных электроперекачивающих сетей в 11 крупных городских агломерациях, построено 832 высокоскоростных электроперекачивающих станций, охватывающих 19 областных административных районов страны. В среднем в каждой НИО имеется одна электроперекачивающая станция. 221 километр автодорог.
Подведем важный момент: количество сервисов по замене аккумуляторов превышает количество сервисов по зарядке.
Вейлай также признал, что предстоит пройти долгий путь с точки зрения строительства инфраструктуры. Есть много зарядных станций с более чем 20 000 и станций замены аккумуляторов с более чем 2000, но этого недостаточно. или небольшое обещание пользователям: План доступа округа Цзяньдянь.
Этот план разделен на две части: одна предусматривает доступ к зарядке на территории всего округа, а другая — доступ к замене батарей на территории всего округа.
Взимание платы с округов и округов означает, что до 30 июня 2025 года блоки зарядки NIO будут охватывать все административные регионы уровня уезда в стране, за исключением Тайваня и специального административного района Гонконг, так что в каждом округе будут иметься группы зарядки NIO.
План связи между уездами и уездами более сложен и делится на три этапа:
До 30 июня 2025 года NIO завершит работу над 14 административными районами провинциального уровня в Пекине, Шанхае, Гуандуне, Цзянсу, Чжэцзяне, Аньхое, Хубэе, Шаньдуне, Сычуани, Хэнани, Фуцзянь, Тяньцзине, Чунцине и Макао, а также в более чем 1200 уездах. Уездные энергетические биржи.
К 31 декабря 2025 года 13 новых административных районов провинциального уровня, включая Хунань, Хэбэй, Шэньси, Гуанси, Юньнань, Гуйчжоу, Цзянси, Хайнань, Шаньси, Цзилинь, Ляонин, Ганьсу и Нинся, будут подключены к системе замены аккумуляторов. 27 округов будут подключены к электростанциям, охватывающим все провинциальные административные районы и более 2300 округов.
Начиная с 2026 года, он постепенно охватит и другие провинциальные административные районы.
Звонок: партнерская программа Power Up
Как упоминалось ранее, 80% услуг зарядных станций NIO предоставляются владельцам автомобилей, не являющимся владельцами NIO. Таким образом, с другой стороны, зарядные станции NIO, включая будущие станции замены электроэнергии, можно рассматривать как общественную инфраструктуру, предоставляющую услуги населению. получить прибыль.
Основываясь на этом, NIO Energy запустила партнерскую программу Power-up, чтобы открыть сотрудничество по зарядным и обменным станциям для всего общества. Она разделена на три метода сотрудничества: «Франшиза зарядных станций», «Зарядные и обменные станции с фиксированным доходом» и «. Гарантия начисления и обмена + акция» для разных партнеров.
Ранее руководители NIO сообщили на совещании по финансовому отчету, что в среднем 60 заказов в день на станции замены мощности могут достичь безубыточности. В настоящее время станции замены мощности NIO в общей сложности обмениваются около 100 000 раз в день, в среднем около 40 заказов. что не слишком далеко от линии прибылей и убытков. Кроме того, поскольку станция подкачки электроэнергии имеет как функции хранения энергии, так и дополнительный доход от участия в регулировании частоты и пиков электросети, энергетический бизнес NIO теоретически будет прибыльным бизнесом и имеет определенную инвестиционную ценность.
NIO сообщила, что NIO Energy организовала 1767 станций подкачки электроэнергии и более 27 000 зарядных станций для участия в реагировании на спрос в национальной электросети и вспомогательных услугах по снижению пиковых нагрузок, а общая мощность по сглаживанию пиков и заполнению впадин превышает 300 миллионов кВтч.
Объявляя о партнерском плане по усилению мощности, руководители NIO также заявили, что дело не в том, что у NIO не хватает денег, а в том, что он действительно хочет сделать систему пополнения энергии больше и сильнее. Кроме того, поскольку продажи автомобилей NIO в этом году улучшаются, доверие внешнего мира к NIO также растет. Итак, теперь способ поддержать Weilai — это не только покупать автомобили и акции, но и присоединиться к этой партнерской программе.
Два продукта: портативное автомобильное зарядное устройство и зарядное устройство V2G.
Можно сказать, что NIO является не только лучшим в области инфраструктуры среди компаний, производящих новые силовые автомобили, но и лучшим в снижении беспокойства о сроке службы аккумулятора. Будь то замена аккумулятора или экстренная зарядка служебных автомобилей NIO, NIO сокращает срок службы аккумулятора с разных сторон. . беспокойство.
Портативное автомобильное зарядное устройство NIO, выпущенное сегодня днем, является еще одним продуктом для экстренных случаев, который может облегчить беспокойство по поводу срока службы аккумулятора.
Этот продукт примерно такого же размера, как 20-дюймовый чемодан, и весит около 29 килограммов. Его можно разместить в багажнике автомобиля, и он позволяет трамваю, соответствующему техническим характеристикам, заряжать другой трамвай с помощью этого портативного автомобильного зарядного устройства.
Его максимальная мощность зарядки может достигать 40 кВт, максимальное выходное напряжение может достигать 1000 В, а степень преобразования энергии может достигать 95%. Он может обеспечить «зарядку за 5 минут и дальность действия 20 километров».
Другими словами, когда электромобиль NIO полностью обесточен, вы можете не только попросить эвакуатор отбуксировать к зарядной станции или вызвать сервисный автомобиль NIO для экстренной зарядки, но и найти другие автомобили NIO для использования. это межавтомобильное зарядное устройство. Машина для аварийного пополнения запасов.
V2G — это аббревиатура от Vehicle-to-Grid, что означает «транспортное средство к сети». Вообще говоря, электромобили могут заряжаться от сети только через зарядные батареи и не могут передавать энергию своих батарей обратно в сеть V2G. Сваи могут не только получать электроэнергию из сети и возвращать избыточную электроэнергию в сеть.
Это похоже на упомянутую ранее станцию замены аккумуляторов, которая участвует в уменьшении пиков и спадов электросети. Поскольку существуют очевидные различия в пиках и спаде в гражданской электроэнергии, а нагрузка сети также различается по размеру, зарядные сваи V2G. также может участвовать в нем, используя соответствующие электромобили в качестве накопителя и разряда энергии. Оборудование заряжается, когда цены на электроэнергию и нагрузка сети минимальны, и разряжается, когда цены на электроэнергию и нагрузка сети достигают пика, чтобы сбалансировать нагрузку и заработать цену. разница.
По сравнению с автомобильным бизнесом NIO, который все еще несет огромные убытки, энергетический бизнес NIO на самом деле более здоров. В конце концов, развитие новой энергетики идет полным ходом, и ценность энергетической инфраструктуры NIO будет продолжать расти, а возможности ее развития будут продолжать расти. зарабатывание денег будет становиться все больше и больше. В свою очередь, чем более здоровым и развитым будет энергетический бизнес NIO, это также будет стимулировать продажи автомобилей NIO. В конце концов, самая большая проблема для электромобилей — это пополнение запасов энергии.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo