NIO произвел замену батареи

В 138 г. до н.э. Чжан Цяню было приказано отправиться в западные регионы, когда он был в опасности.

Отправление из Чанъаня, прохождение через хунну, направление на запад в Давань, прохождение через Канджу и, наконец, прибытие в Да Юэчжи, выполнение миссии. Чжан Цянь путешествовал по западным регионам и открыл самый ранний в истории Шелковый путь.

После II века нашей эры, с приходом династий Хань и Тан, Шелковый путь достиг своего расцвета. Шелковый путь стал важным мостом для торговых и культурных обменов между Востоком и Западом, а также стал первой дорогой Китая в мир.

Сегодня, две тысячи лет спустя, мы уже распрощались с прошлым «древней дороги и тонкой лошади». Вступая в эру новых энергетических транспортных средств, NIO переписала легендарный наземный шелковый путь по-своему.

Накануне Дня силы NIO компания NIO официально объявила о завершении строительства линии электропередач «Шелковый путь».Начиная с Сианя на запад, минуя гроты Могао, озеро Тяньчи, озеро Сайлиму и, наконец, прибывая в Хоргос, весь путь составляет 3133 километра, и в общей сложности было развернуто 33 зарядных и обменных станции.

Древнее и современное время и пространство переплелись, легендарные Power Journeys открыли прелюдию к NIO Power Day в этом году.

Замена аккумулятора стала любимым способом пополнения энергии автовладельцами.

Ядро NIO Power является платным, заменяемым и обновляемым.

Цинь Лихун взял схему зарядки и замены Weilai в качестве начала NIO Power в этом году.

Ситуация с зарядкой описана выше.

Домашняя зарядка всегда была одним из самых важных сценариев зарядки для пользователей Weilai. На сегодняшний день количество пользователей домашних зарядных устройств Weilai превысило 197 500, а 197 500 пользователей домашних зарядных устройств составляют 50% от общего количества автомобилей Weilai.

Цинь Лихун сообщил, что в будущем NIO будет придерживаться маршрута домашних зарядных устройств постоянного тока, так что зарядка постоянным током постепенно заменит зарядку переменным током NIO предоставит пользователям три варианта зарядных устройств постоянного тока: 20 кВт, 11 кВт и 7 кВт. Цинь Лихун считает, что преимущества зарядных свай постоянного тока отражаются не только в скорости пополнения энергии, но, что более важно, на корпусе транспортного средства можно уменьшить один интерфейс для достижения эффекта снижения веса кузова транспортного средства.

Сосредоточив внимание на бизнесе общественных зарядных свай, Weilai всегда была автомобильным брендом с наибольшим количеством общественных зарядных свай в Китае. В настоящее время в Weilai открыто 16 700 общественных зарядных станций и развернуто 150 высокоскоростных зарядных станций (всего 459 зарядных станций).

Интересно, что Weilai предоставила данные об использовании своих зарядных устройств. Статистика показывает, что только 20% владельцев автомобилей Weilai используют собственные зарядные устройства, а 80% владельцев автомобилей обслуживают автомобили других марок, среди которых BYD (19,2%) и Tesla (13,1%) входят в тройку лидеров.

«Отказаться от будущего» — обещание Цинь Лихуна владельцам автомобилей NIO.

Цинь Лихонг рассказал о компоновке сверхбыстрых зарядных свай мощностью 500 кВт, выпущенных на NIO Day 2022. С тех пор, как 17 апреля этого года были введены в эксплуатацию первые сваи сверхбыстрой зарядки мощностью 500 кВт, всего за 94 дня было развернуто 488 свай. В ближайшие 100 дней NIO планирует установить 500 сверхбыстрых зарядных устройств. По сравнению с некоторыми автомобильными компаниями на рынке, которые неоднозначно относятся к компоновке свай с наддувом, Weilai всегда сохраняла твердую и трудолюбивую позицию и не говорит пустых слов.

Замена аккумуляторов всегда была «золотым брендом» Weilai. Цинь Лихун начал говорить о бизнесе Weilai по замене аккумуляторов после перехода от зарядки.

Бизнес NIO по замене аккумуляторов добился выдающихся результатов в этом году.Во время Весеннего фестиваля этого года NIO запустила высокоскоростную бесплатную услугу замены аккумуляторов во время Весеннего фестиваля.С 13 по 20 января количество высокоскоростных бесплатных замен аккумуляторов превысило 110 000; 14 июля 2023 года количество замен аккумуляторов NIO официально достигло 25 миллионов раз.

Огромный уровень энергетического обмена неотделим от мощной поддержки электростанции. Строительство Вэйлайских электростанций идет достаточно быстро: 25 июня этого года количество Вэйлайских электростанций чуть превысило 1500. В день NIO Power Day общее количество Вэйлайских электростанций достигло 1564, а на следующей неделе ожидается, что оно превысит 1600.

Цинь Лихун также рассказал о последней ситуации с услугой замены аккумуляторов: по состоянию на NIO Power Day общее количество замен аккумуляторов в Вэйлае достигло 25 334 943 раз, а автомобиль Вэйлай был полностью заряжен в среднем за 1,6 секунды.

Интересным моментом является также уровень проникновения пользователей Weilai, которые используют замену батареи для пополнения энергии. Согласно данным, предоставленным NIO, в начале 2022 года уровень проникновения замены аккумуляторов NIO у автовладельцев впервые превысил 50%, а в июне этого года этот показатель достиг 60%, а для автовладельцев NIO замена аккумуляторов стала любимым способом пополнения энергии.

Модернизация службы замены аккумуляторов, прокладывающая путь для твердотельных аккумуляторов

Конечно, с увеличением числа пользователей, заменяющих аккумуляторы, NIO также взяла на себя инициативу по обновлению обслуживания аккумуляторов.

Weilai сначала оптимизировала автоматическую парковку для замены батареи.В третьем квартале этого года Weilai будет поддерживать функцию одной парковки на электростанции.Цинь Лихун сообщил, что благодаря обновлению функции одной парковки скорость замены батареи моделей Weilai может быть увеличена примерно на 40%.

В то же время NIO оптимизировала эффективность электростанции второго поколения.На конференции NIO Day 2022 NIO сократила время замены батареи станции третьего поколения на 20% за счет уменьшения высоты платформы станции третьего поколения (100 мм), совместного проектирования трех станций и оптимизации пути потока батареи. Теперь электростанция второго поколения Weilai будет полностью ускорена, а общая скорость замены энергии может достичь уровня станции третьего поколения.

В четвертом квартале этого года NIO также модернизирует функцию «замены батареи без перерыва».В процессе замены батареи станция замены будет поддерживать электропитание автомобиля во время процесса замены батареи, предоставляя владельцам автомобилей такие функции, как подача воздуха и аудиовизуальные развлечения, а также решая болевые точки пользователей при замене батареи.

Изюминкой является корректировка гибкой политики обновления батареи Weilai. Weilai взяла на себя инициативу по уменьшению детализации обновлений аккумуляторов и с этого момента запустит систему ежедневной аренды аккумуляторных блоков по всей стране. Weilai предоставит три плана оплаты для владельцев автомобилей, которые решат обновить свои батареи: 50 юаней в день, 880 юаней в месяц и 9800 юаней в год.

В 2021 году Weilai официально запустила услугу обновления аккумуляторов. В июле этого года услугой обновления батареи NIO воспользовались всего 19 000 раз. Однако с тех пор это число росло как на дрожжах: по состоянию на сегодняшний день NIO Power Day сервис по обновлению аккумуляторов превысил 80 000 раз. NIO полагает, что после уменьшения степени детализации обновлений аккумуляторов услуги по обновлению аккумуляторов приведут к взрывному росту.

Цинь Лихонг считает, что система ежедневной аренды аккумуляторных батарей может снизить порог для обновления аккумуляторных батарей и привлечь больше владельцев автомобилей к выбору услуг по обновлению аккумуляторных батарей. Когда спрос на модернизацию батарейных блоков будет широко открыт, пользователи будут больше принимать услуги по аренде батарей, что проложит путь для 150-градусных твердотельных батарей Weilai, которые будут «только сдаваться в аренду, а не продаваться» заранее.

Однако, несмотря на то, что Weilai уже давно разогревается до 150-градусных твердотельных аккумуляторов, сложность установки твердотельных аккумуляторов в автомобиль явно превзошла ожидания внутренней команды Weilai. Согласно эксклюзивному отчету 36 Krypton, Weilai отложит массовое производство самодельных батарей и замедлит закупку аккумуляторного оборудования.Ожидается, что препятствия для самодельных батарей и нехватка средств повлияют на ход массового производства 150-градусных твердотельных батарей.

Выпущена двухсторонняя зарядка V2G

Хотя 150-градусной твердотельной батареи не существует, NIO выпустила совершенно новый продукт для зарядки в NIO Power Day — двухстороннюю зарядную батарею V2G мощностью 20 кВт.

Новая зарядная батарея V2G может не только быстро заряжать транспортное средство, но и добавлять функцию разрядки.Электромобиль поглощает электроэнергию, когда нагрузка на сеть низкая, и высвобождает электроэнергию, когда нагрузка на сеть высока, реализуя положительное взаимодействие между транспортным средством и сетью.

Благодаря поддержке двустороннего механизма зарядки пользователи могут выбрать более дешевую домашнюю зарядную батарею для зарядки и дополнения автомобиля, а также продавать избыточную мощность в сеть через зарядную батарею V2G для получения дополнительного дохода.

По сути, с помощью двухсторонних зарядных свай V2G компания Weilai определяет трамвайную батарею как накопитель энергии, позволяя Weilai Ecology войти в энергосистему, чтобы взять на себя роль «сбривания пиков и заполнения впадин», тем самым повышая эффективность и надежность энергосистемы.

На самом деле, Weilai — не первая автомобильная компания, которая приложила усилия к двусторонним зарядным сваям.

На концепцию двусторонней зарядки обращает внимание значительное количество автомобильных компаний. На конференции инвесторов Tesla в этом году технический вице-президент Tesla Дрю Бэглино сообщил, что Tesla уделяет пристальное внимание возможности двусторонней зарядки.В прошлом это, возможно, не было приоритетом, но в настоящее время внутренняя команда Tesla нашла решение для реализации двусторонней зарядки по более низкой цене.

Ожидается, что в ближайшие два года Tesla добавит двустороннюю зарядку ко всем своим моделям.

Помимо Tesla, на шаг впереди в области V2G/V2H находится традиционная автомобильная компания Ford. Ford предлагает дополнительную двухстороннюю зарядку на пикапе F-150.Владельцы могут приобрести аксессуар Ford V2H стоимостью 1300 долларов — WallBox.

С помощью домашней системы энергоснабжения владелец может беспрепятственно подключить Ford F-150 к электроснабжению своего дома.Если в доме произошло отключение электроэнергии, этот комплект двустороннего зарядного оборудования может обеспечить дом электричеством мощностью до 130 кВт/ч и взять на себя электроснабжение дома.

Весь мир должен единогласно рассматривать трамвай как следующую единицу хранения энергии. Weilai на этот раз опережает отечественные автомобильные компании.

Избранные личные вопросы и ответы для СМИ

Дун Чехуэй лично принял участие в Дне силы NIO 2023 года по официальному приглашению NIO сегодня (20 июля) Ниже приводится краткое изложение выбранных вопросов и ответов.

Q1: Настойчивость NIO в изменении схемы можно охарактеризовать как решительную.Какова ситуация с нашими затратами и какие ожидания у NIO в отношении прибыльности?

A1: На самом деле, меня каждый раз будут спрашивать о прибыльности.Как человек, отвечающий за Future Energy, я (Цинь Лихун) на самом деле больше думаю о том, что это такое? То есть, сколько ценности мы создали, делая это? Потому что какие-то ценности могут быть измерены деньгами в данный момент, а какие-то ценности могут быть в относительно длительном промежутке времени, который сложно измерить деньгами. Может быть, я просто подсчитываю его доход от этой платы за услугу зарядки. Должно быть, я теряю деньги на этой линии, но это позволяет пользователям по всей стране и даже пользователям электромобилей по всей стране уверенно покупать и использовать этот электромобиль. Ценность на самом деле трудно измерить.

Q2: После того, как права на замену батареи будут отменены, что произойдет с количеством замен батарей? Окажет ли это какое-либо влияние на нашу последующую модель строительства и эксплуатации станций?

A2:Хотя права на замену батареи были скорректированы, старые пользователи все еще могут иметь это право.Так что есть большая вероятность, что хотя некоторые пользователи могут использовать это право, чтобы компенсировать покупку нового автомобиля, но в целом я чувствую, что оно не уменьшится, потому что новые пользователи действительно усердно работают над увеличением.В любом случае, мы все равно продолжим публиковать эти данные.Мы это наблюдаем, и я сужу, что оно не изменится.

Q3: Возможно, другие автомобильные компании также внедряют этот бизнес по замене аккумуляторов. Тогда хотелось бы спросить, как вы думаете, в таких условиях они могут строиться не только поодиночке, но и совместно строиться, в чем, на ваш взгляд, в таких условиях самое большое преимущество будущей электростанции? Так откуда берется давление?

A3: Самое большое преимущество заключается в том, что мы действительно предоставляем услуги по замене аккумуляторов.Самое большое давление исходит от него (других автомобильных компаний, которые производят замену аккумуляторов) как от опоздавших.Вся наша замена аккумуляторов, например, структура болта, базовая структура была разработана в 1516 году, поэтому компании, которые плохо знакомы с технологическими итерациями, могут иметь преимущество опоздавшего.

В4: Всех очень волнует вопрос о 150-градусной батарее, а потом я увидел новости о том, что она будет помещена в систему замены батарей за последние два месяца.Тогда вы только что сказали, что это не тема для обсуждения сегодня, поэтому я задам общий вопрос, включая, например, местонахождение и цену. Какие планы? Есть ли какая-то информация, которую можно раскрыть?

A4: Это правда, что вся разработка и окончательная демонстрация 150-градусной батареи действительно немного дольше, чем мы ожидали раньше. Изначально мы говорили, что это будет конец июля, но теперь кажется, что нам нужно подождать еще немного. Конечно, мы также будем учитывать, что после выхода 150-градусного аккумулятора он будет в определенной степени более широко доступен, и наши автовладельцы не будут испытывать финансового давления при использовании этого 150-градусного аккумулятора. Так что это стоит специального сообщения, прежде чем наш 150-градусный аккумуляторный блок будет установлен.

Вопрос 5. Как запуск пакетов посуточной аренды повлияет на нашу операционную нагрузку и коэффициент распределения? Тогда возникает еще один вопрос: каковы данные о коэффициенте распределения последних больших и малых батарейных блоков?

A5: Это гибкое обновление, от ежемесячной арендной платы до ежедневной арендной платы, его сложность находится в геометрической прогрессии. Ежедневная аренда, безусловно, значительно увеличит нагрузку на нашу работу и график. Но почему мы не открыли его в первую очередь? Как насчет годовой арендной платы или ежемесячной арендной платы? На самом деле это потому, что нам нужно накапливать опыт в процессе ежемесячной аренды.

Q6: В этом году были скорректированы права и интересы автовладельцев, какие сейчас отзывы пользователей после корректировки?

A6: Пользователи должны быть довольно хорошими, как мы и ожидали, то есть люди, которым необходимо заменить свои батареи, продолжат покупать этот пакет услуг, для групп пользователей, которые не хотят покупать этот пакет услуг, снижена входная цена всего автомобиля, я думаю, что это более разумный план.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo