Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка была поднята

Nissan сыграл недооцененную роль в современную эпоху электромобилей. В то время как Тесла привлекает наибольшее внимание, Nissan Leaf стал первым современным электромобилем массового рынка, когда он был запущен в декабре 2010 года. Но Nissan упустил это раннее лидерство. Leaf остается достойным автомобилем , но Nissan нужно было дополнить его другой моделью, в частности, внедорожником, который понравится большему количеству покупателей автомобилей. Вот тут-то и появляется Nissan Ariya 2023 года.

Ariya — это долгожданное продолжение Leaf, в котором реализованы обновленные технологии, улучшены характеристики и кузов внедорожника, соответствующий современным тенденциям. Но во время длительного созревания Ariya (первоначально предполагалось, что он будет запущен в 2021 году) другие автопроизводители придумали собственные электрические внедорожники. Таким образом, хотя когда-то Nissan был лидером, теперь Nissan должен следовать за Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, среди прочих.

Цены начинаются с 44 485 долларов США (с пунктом назначения) для базового уровня отделки салона Ariya Engage с передним приводом и меньшим аккумуляторным блоком на 65 киловатт-часов (63 кВт-ч полезной емкости). Цены вырастают до 61 485 долларов за топовую модель Platinum+ с полным приводом и пакетом мощностью 91 кВтч (87 кВтч полезной мощности), но полноприводные модели появятся только после моделей с передним приводом. Nissan не обсуждал планы по сборке Ariya в США, поэтому он, вероятно, не будет претендовать на пересмотренную федеральную налоговую скидку на электромобили.

Дизайн и интерьер

Если бы он был запущен даже два года назад, Ariya выглядел бы ультрасовременно. Его закругленные внешние поверхности отдают дань уважения аэродинамике, сохраняя при этом полюбившийся покупателям внешний вид внедорожника. Это тоже красивый автомобиль, как и Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, которые поступили в продажу после анонса Ariya в 2020 году. Nissan больше не законодатель моды, а Ariya, по крайней мере, может претендовать на ощущение внедорожника, чем другие электромобили, как из-за высокого профиля, так и из-за высокой посадки водителя.

Однако более важным, чем стиль, является то, что Ariya использует новую платформу для электромобилей. В отличие от Leaf, конструкция которого частично схожа с бензиновыми автомобилями, инженеры смогли в полной мере воспользоваться преимуществами электрической трансмиссии и максимально увеличить внутреннее пространство. Как и некоторые другие автопроизводители, Nissan также отказался от багажника, чтобы максимально увеличить пространство для пассажиров, переместив такие компоненты, как кондиционер под капот, чтобы освободить больше места в салоне.

Тем не менее, внимание Nissan к внутреннему пространству и традиционная форма внедорожника Ariya не дают больше внутреннего пространства, чем электромобили аналогичной цены. Hyundai Ioniq 5 , дизайн которого вдохновлен экономичным автомобилем 1970-х годов, на самом деле имеет больше места для головы спереди и места для ног сзади. 22,8 кубических фута грузового пространства Ariya со сложенными задними сиденьями и 59,7 кубических футов со сложенными задними сиденьями также не являются лучшими в своем классе. Ford Mustang Mach-E , например, имеет почти 7,0 кубических футов больше с поднятыми задними сиденьями.

Тем не менее, Nissan оправдывает себя некоторыми умными штрихами в интерьере, в том числе центральной консолью с электроприводом, которая может скользить вперед и назад, и отсеком для хранения с электроприводом, который идеально подходит для хранения телефонов. Нам также понравился дизайн интерьера; Тактильные элементы управления, встроенные в деревянную отделку, и окружающее освещение, вдохновленное японскими фонарями, придают ему характерный вид.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Nissan не скупится на информационно-развлекательные технологии. В стандартную комплектацию Ariya входит 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная для CarPlay, проводная для Android Auto) и встроенная точка доступа Wi-Fi. Возможность подключения Amazon Alexa и четыре порта USB (по одному Type-C и Type-A для каждого ряда) также являются стандартными, а проекционный дисплей доступен на большинстве моделей.

Информационно-развлекательная система была проста в использовании, отчасти благодаря системе распознавания голоса на естественном языке, которая реагирует на подсказку «Привет, Ниссан» и понимает обыденную речь, например «снизь температуру». Но графика как на сенсорном экране, так и на приборной панели казалась устаревшей, как будто Nissan переработал ее из старых моделей. Все тоже казалось тесным; плитки сенсорного экрана для радиостанции, карты и телефона создавали непривлекательный коллаж, а дисплей комбинации приборов казался неорганизованным.

Длинный список вспомогательных средств для водителя входит в стандартную комплектацию Nissan Safety Shield 360, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и автоматическое торможение сзади.

Ariya также доступна с ProPilot Assist 2.0, последней версией системы помощи водителю Nissan на шоссе. В отличие от оригинальной версии, ProPilot Assist 2.0 представляет собой систему громкой связи, которая может управлять рулевым управлением, ускорением и торможением в течение продолжительных периодов времени, а также менять полосу движения. Однако водители по-прежнему должны следить за дорогой, и камера проверяет это. ProPilot Assist 2.0 также работает только на предварительно нанесенных на карту участках разделенного шоссе (Nissan утверждает, что в настоящее время совместимо более 200 000 миль). ProPilot Assist 2.0 с возможностью громкой связи, мониторингом водителя и зависимостью от карт аналогичен по концепции системам General Motors Super Cruise и Ford BlueCruise .

У нас был лишь небольшой опыт езды по преимущественно прямым участкам шоссе с небольшим трафиком, но ProPilot Assist 2.0 впечатлил. Опыт был похож на Super Cruise, в основном с плавным управлением, хотя Nissan требует, чтобы водители держали руки на руле во время автоматически выполняемой смены полосы движения. Нам также нравится использование Nissan цветного освещения, чтобы сообщить водителю, что происходит. Окружающее освещение салона, дисплей комбинации приборов и проекционный дисплей (при наличии) станут синими, когда активно вождение без помощи рук, и белыми, когда система включена, но не задействована. Система также может перейти в ручной режим, обозначенный зеленым светом.

Ariya также знаменует собой дебют в США ProPilot Park, автоматизированной системы парковки Nissan. Он может делать практически все, что связано с парковкой, управлением ускорением, торможением, рулевым управлением и переключением передач вперед и назад, но некоторые бренды-конкуренты уже предлагают аналогичные возможности. Умная система помощи при парковке Remote Smart Parking Assist в Hyundai Ioniq 5 даже не требует, чтобы вы находились в машине. Система Nissan также очень консервативна с точки зрения скорости и количества места, остающегося впереди и сзади автомобиля при параллельной парковке, поэтому неясно, насколько практичной она будет в реальном мире.

Опыт вождения

Один электродвигатель является стандартным, обеспечивая мощность 214 лошадиных сил и крутящий момент 221 фунт-фут в базовой модели Ariya Engage с аккумуляторной батареей на 65 кВтч. Модели с увеличенным пакетом имеют мощность 238 л.с. при том же крутящем моменте. Модели с новым двухмоторным полноприводным силовым агрегатом Nissan, получившим название e-4orce, начнут поставляться через несколько месяцев после моделей с передним приводом. Окончательные характеристики трансмиссии e-4orce станут известны ближе к этому времени.

Наш тестовый автомобиль с передним приводом показал типичное ускорение электромобиля. Мы могли бы оставить почти все за пределами линии. Из-за этого Ariya будет ощущаться как спортивный автомобиль для тех, кто переезжает из традиционного бензинового компактного внедорожника, такого как собственный Rogue от Nissan. Эта тяга падает довольно быстро, но не раньше, чем Ariya достигает скорости шоссе. После этого опыта нам определенно не терпится попробовать полноприводную трансмиссию e-4orce.

Несмотря на то, что Ariya не выглядит спортивно, в поворотах она чувствует себя уверенно. Несмотря на некоторый крен кузова, Ariya прекрасно поворачивала, без склонности к проносу вперед, известной как недостаточная поворачиваемость, характерная для переднеприводных автомобилей. Езда тоже была очень комфортной, без рывков по неровностям. Но рулевое управление было очень слабым и неточным, из-за чего сама Ariya казалась больше и неуклюже, чем она была на самом деле. В целом ощущение было ощущением стабильности, а не маневренности.

Ariya также получает новую систему управления рекуперативным торможением под названием e-Step вместо системы e-Pedal, используемой в Leaf . В то время как e-Pedal сочетает в себе рекуперативное и фрикционное торможение, чтобы обеспечить истинное вождение одной педалью, включая полную остановку автомобиля в некоторых ситуациях, e-Step позволяет автомобилю ползти вперед, как бензиновый автомобиль, и, по нашему опыту, в целом уменьшает агрессивность регенерации. Это был сознательный выбор в ответ на отзывы клиентов, сообщили Digital Trends представители Nissan, добавив, что более знакомый опыт вождения, обеспечиваемый e-Step, соответствует миссии Ariya по массовой привлекательности.

Диапазон, зарядка и безопасность

Официальные рейтинги запаса хода еще не подтверждены, но Nissan ожидает максимальный запас хода 304 мили для модели Venture+ с передним приводом, 216 миль для базовой модели Engage с меньшим аккумуляторным блоком и 289 миль для всех остальных версий.

Ariya может быстро заряжаться постоянным током мощностью до 130 киловатт, что позволяет заряжать аккумулятор от 20% до 80% за 35 минут с меньшим аккумуляторным блоком и за 40 минут с большим аккумулятором. Вместо разъема CHAdeMO, используемого в Leaf, Ariya также имеет более распространенный разъем стандарта комбинированной зарядки (CCS).

Если вы решите зарядить аккумулятор переменного тока 2-го уровня дома, бортовое зарядное устройство Ariya мощностью 7,2 кВт может полностью зарядить меньший аккумулятор за 10,5 часов, а большой — за 14 часов.

Ariya получает трехлетнюю ограниченную гарантию на 36 000 миль и восьмилетнюю гарантию на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль. Это довольно стандартные условия гарантии. Рейтинги краш-тестов недоступны, поскольку Ariya — новая модель.

Как DT настроит этот автомобиль

Глядя на доступные в настоящее время модели с передним приводом, впечатляет то, что даже базовые уровни отделки салона Ariya Engage получают 12,3-дюймовый сенсорный экран и комбинацию приборов, а также большинство вспомогательных средств для водителя в качестве стандартного оборудования. Но вам придется перейти на Empower+, чтобы получить ProPilot Assist 2.0 и ProPilot Park. Эти модели также получают аккумулятор большего размера, который мы в любом случае добавили бы к нашей идеальной сборке. Мы не видим смысла в переходе с Empower+ на топовую модель Premiere, так как технические функции сохраняются.

Это оставляет нас с электрическим внедорожником, которым приятно управлять, довольно просторным, загруженным технологиями и имеющим предполагаемый пробег в 489 миль, и все это по базовой цене 54 985 долларов. Спецификации нашего идеального Ariya выглядели бы конкурентоспособными по сравнению с Volkswagen ID.4 , электромобилем начального уровня, который обеспечивает запас хода до 275 миль от аккумуляторной батареи на 82 кВтч. Но цена ставит Ariya в конкуренцию с вышеупомянутыми Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.

Какой бы красивой ни была Ariya, мы не понимаем, почему она стоит так дорого. Ему не хватает спортивной динамики вождения EV6 и Mach-E , а у последнего есть собственная система вождения без помощи рук в виде BlueCruise. Так же как и Chevrolet Bolt EUV , оборудованный Super Cruise, цена которого значительно ниже Ariya, если уж на то пошло. И хотя у Ariya привлекательный дизайн, ретро-современный Ioniq 5 тоже .

Ariya — отличная новинка на рынке электромобилей, но, несмотря на очаровательный дизайн и набор технических функций, она стоит недешево. Возможно, грядущая полноприводная версия изменит это, но на данный момент Ariya показывает, что Nissan наверстал упущенное, но не вернул себе лидерство.