Nissan Rogue присоединится к клубу подключаемых гибридов в 2025 году.

Возможно, это заняло некоторое время и привело к падению продаж самого популярного внедорожника, но Nissan наконец сделал шаг, чтобы предложить гибридные автомобили в США.

Японский автопроизводитель добавит подключаемую гибридную трансмиссию (PHEV) к компактному внедорожнику Rogue 2026 года, который должен появиться в продаже в США где-то в следующем году, сообщил Automotive News директор по планированию Nissan Americas Понц Пандикутира .

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) обычно работает на электроэнергии до тех пор, пока его аккумулятор почти не разряжается, после чего он автоматически переключается на использование бензинового двигателя внутреннего сгорания. Аккумулятор можно заряжать традиционным способом снаружи или посредством рекуперативного торможения.

Хотя Nissan уже много лет предлагает популярные полностью электрические автомобили (EV), такие как Leaf и Ariya, он удивил многих, не присоединившись к гибридной моде, особенно Rogue. У конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые действительно обеспечивают частично топливную, частично электрическую мощность, наблюдается рост продаж. Между тем, продажи Rogue в этом году резко упали.

Вот почему Nissan сотрудничает с Mitsubishi, чтобы в следующем году начать предлагать в США свой первый автомобиль с электроприводом.

Согласно сообщению Automotive News, Rogue будет оснащен аналогичной трансмиссией, установленной в Mitsubishi Outlander . В этой модели 2,4-литровый бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а два электродвигателя создают систему полного привода, которая может работать как сама по себе, так и в сочетании с бензиновым двигателем. Поскольку Outlander способен развивать мощность в 248 лошадиных сил, это сделает Rogue PHEV более мощным, чем 201 л.с. существующей модели. Агентство по охране окружающей среды также оценивает Outlander в 38 милях езды на электротяге.

Кроме того, в 2026 году Nissan планирует представить в США свою гибридную технологию серии e-Power, не подключаемую к электросети. Эта технология, уже доступная за пределами США, также использует электродвигатели для привода колес, а газовый двигатель — для зарядите аккумулятор.