Обзор Engwe X24: толстые шины, жирная ценность

Возможно, вы не знакомы с маркой электронных велосипедов Engwe, но вы, вероятно, удивитесь, если увидите новый Engwe X24, катящийся по улице. Внедорожный велосипед с толстыми шинами сочетает в себе стиль, функциональность и удовольствие по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Это средний ребенок из трех новых электровелосипедов с толстыми шинами серии X, которые Engwe представила одновременно этим летом в качестве своей флагманской линейки универсальных электровелосипедов. С номерами моделей, обозначающими размер колес, новые электронные велосипеды X20, X24 и X26 воплощают в себе значительные улучшения по сравнению с оригинальным X26.

Engwe X24 не демон скорости, как Ariel Rider Grizzly , и не легковесный мотоцикл, как Gocycle GX , но когда дорога становится неровной, X24 находит свою нишу. Я обнаружил, что X24 внушает доверие, является универсальным и мощным электронным велосипедом, который одинаково хорошо справляется с ездой по грязи, различным бездорожьям и улицам с твердым покрытием. Вы даже можете использовать X24 в качестве электронного велосипеда для поездок на работу , если вам не нужно тащить его наверх или на лифте.

Основные элементы контрольного списка X24 включают двойные батареи, систему тройной подвески, гидравлические дисковые тормоза, двойные стоп-сигналы, максимальную скорость 31 милю в час и запас хода от 54 до 149 миль, в зависимости от режима езды и скорости. Это привлекательная комбинация, особенно по прейскуранту 1900 долларов.

Если бы у вас было несколько электронных велосипедов, X24 мог бы быть тем, на котором вы бы ездили, когда ваши планы не были твердыми, и вы были открыты для всего, что возникнет.

Уроки прошлого

Помимо новых размеров, чем новая серия X отличается от оригинальной X26? В частности, вы получаете больший крутящий момент, регулируемую переднюю подвеску и более простой способ использования двух аккумуляторов.

Электродвигатель заднего моста от оригинального мотоцикла по-прежнему выдает 1200 Вт пиковой мощности и 1000 Вт постоянной, но теперь выдает крутящий момент до 70 Нм (Нм) по сравнению с 60 Нм на оригинальном X26. Это означает, что новые электронные велосипеды тянут сильнее, особенно в гору. Передние вилки теперь также регулируются, что позволяет вам устанавливать демпфирование сжатия и предварительной нагрузки.

Чтобы использовать обе батареи с более ранней конструкцией, вам нужно было переключить силовой кабель с основной батареи на меньшую резервную батарею. Теперь обе батареи подключаются к встроенному микшеру. Когда основная батарея разряжена, просто ненадолго выключите панель дисплея электровелосипеда, а затем снова включите ее, чтобы использовать энергию второй батареи. Вы можете заряжать аккумулятор как на велосипеде, так и вне его, но в стандартную комплектацию велосипеда входит только одно зарядное устройство.

Размер и портативность

X26 и X24 складываются посередине рамы велосипеда, чтобы открыть вторую батарею. Выносы руля не складываются, что характерно для большинства других складных велосипедов. И удачи в переноске этого 90-фунтового бегемота куда угодно после того, как вы его сложите. Даже если вы можете это осуществить, трудно поверить, что кто-то добровольно будет делать это часто.

Engwe X20 за 1700 долларов, самая маленькая модель в новой линейке Engwe X Series, представляет собой более традиционный складной велосипед, похожий на складной электронный велосипед Engwe EP-2 Pro, который я недавно рассматривал. Двигатель X20 имеет меньшую мощность и выходной крутящий момент, а также менее мощные двойные батареи, чем X24 и X26.

Ни один из X Series не является маленьким электровелосипедом. X24 имеет минимальную высоту сиденья 36 дюймов, и Engwe рекомендует его для гонщиков ростом не менее 5 футов 2 дюйма, а X26 – для гонщиков ростом не менее 5 футов и 7 дюймов. Поскольку мой рост 5 футов 8 дюймов, когда я вдыхаю, я выбрал несколько меньший, но все же большой X24.

Возможно, что-то не так с тем, как Энгве измеряет рост всадника. Чтобы комфортно дотянуться до педалей X24, мне пришлось установить подседельный штырь ниже минимальной рекомендуемой высоты, и даже тогда верхняя часть сиденья находилась на высоте 36 дюймов от земли. Мне было очень удобно крутить педали и ездить с такой регулировкой, но я знал, что отрегулировал высоту сиденья не по спецификации.

Смягчение вашей поездки

Лунный посадочный стиль X24 создан не только для внешнего вида — он также имеет конструкцию с тройной подвеской: передние амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой и демпфированием, пара пневматических амортизаторов над задней осью и небольшой механический амортизатор посередине.

Но внешность может обмануть. На самом деле средний и задний амортизаторы не имеют большого хода, а передняя вилка сжимается всего на три дюйма. Вы не собираетесь использовать этот двухколесный транспорт для агрессивных прыжков, катания по пересеченной местности или скоростных спусков. Но для умеренной езды по бездорожью или любого типа уличной езды компоненты подвески X24 с тройным касанием отлично справляются со сглаживанием неровностей.

Шины шириной четыре дюйма не только помогают преодолевать неровности местности, но и их изгиб боковин значительно смягчает ход. Они выдерживают давление до 20 фунтов на квадратный дюйм (psi), но я обнаружил, что 18 фунтов на квадратный дюйм было оптимальным для некоторой дополнительной гибкости без ущерба для производительности или стабильности. Кроме того, стандартное плюшевое сиденье имеет толщину 3 дюйма и сидит на металлическом каркасе, добавляя немного больше упругости, когда вы наезжаете на бордюр или выбоину.

Вы по-прежнему будете чувствовать неровности, трещины и камни на дороге, но X24 позволяет вам ездить дольше, не чувствуя себя разбитым.

Жизнь на (высоком) водительском сиденье

Массивная рама X24 и многокомпонентная подвеска быстро вселили в меня уверенность в его стабильности. Я неожиданно ударялся о рыхлый песок и разбитый тротуар на скорости более одного раза, и толстые шины мотоцикла не крутились и не дергались. Я также провел незапланированный тест на торможение, когда молодой олень бросился передо мной через частную дорогу. В то время я ехал со скоростью всего 10 или 12 миль в час, но мощные гидравлические дисковые тормоза по-прежнему быстро и легко останавливали все 90 фунтов велосипеда.

Engwe перечисляет максимальную скорость как 31 миль в час. Однажды я увидел эту скорость на превосходном AMOLED-дисплее, но чаще я видел от 25 до 28 миль в час с полным газом на асфальте.

Крутящий момент X24 в 70 Нм не заставляет шины цепляться за дорогу, как мы испытали на электронных велосипедах, для которых скорость является главным приоритетом. У нашего дома длинная крутая подъездная дорожка, и X24 без проблем преодолел ее, немного потеряв мощность при трогании с места.

У меня есть некоторые претензии к X24. В инструкциях по сборке используются приблизительные изображения деталей велосипеда, а фотографии в высоком разрешении были бы более полезными. И инструкция не полная. Например, общая секция зарядки аккумулятора могла быть для любого электровелосипеда. На веб-сайте Engwe есть полезные видеоролики, но они не охватывают все системы.

Для X24 нет крыльев, ни стандартных, ни дополнительных аксессуаров, перечисленных на веб-сайте Engwe. Если вы собираетесь использовать X24 для поездок на работу или в качестве городского велосипеда, крылья будут важны.

Кроме того, у X24 есть пассажирское сиденье, но нет подножек. Сиденье оказалось достаточно удобным, но без подножек далеко не уедешь. Небольшой задний багажник без обивки сидений, вероятно, был бы более полезен большинству владельцев.

Сердечная рекомендация

На Engwe X24 очень приятно ездить, хотя к его габаритным размерам, весу и высоте сиденья может потребоваться некоторое привыкание. Есть много замечательных вездеходных велосипедов с толстыми шинами, таких как Rad Power Bikes RadRover . Однако Engwe x24 имеет ценовое преимущество перед большинством электровелосипедов в этой категории благодаря двойным батареям, мощному двигателю, многокомпонентной подвеске, гидравлическим дисковым тормозам и в целом уверенной, компетентной и комфортной езде. Я искренне рекомендую X24 всем, кто ищет быструю, веселую и универсальную электромобиль.