Rivian собирается разблокировать не нанесенные на карту дороги для автомобилей второго поколения

Поклонники Ривиана ликуйте! Всего несколько недель назад Rivian внедрила автоматическое вождение без участия рук для своих автомобилей R1 второго поколения с революционным обновлением программного обеспечения. Тем не менее, новая функция, которая работает только на нанесенных на карту автомагистралях , заставила многих фанатов жаждать большего.

Теперь компания, которая гордится тем, что прислушивается к желаниям своих клиентов и выполняет их, не стала долго ждать, чтобы сообщить, что обновление «без карт» будет доступно позднее в этом году.

«Один отзыв, который мы услышали громко и ясно, заключается в том, что клиентам нравится [Highway Assist], но они хотят использовать его в большем количестве мест», — сказал Джеймс Филбин, вице-президент Rivian по автономии, в подкасте RivianTrackr Hangouts. «Так что мы работаем над чем-то интересным, внутри компании мы называем это «Map Free», и планируем реализовать его позже в этом году».

Задержка между выпуском Highway Assist (HWA) и автоматизированного вождения Map Free дает парку автомобилей Rivian время собрать «уникальные события». Эти события используются для обучения автономной модели Rivian в облаке, прежде чем данные передаются обратно на отдельные автомобили.

Как объяснил в начале марта основатель и генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж, HWA ознаменовала начало расширения набора функций автоматического вождения, «переходя от автомагистралей к наземным дорогам и к пошаговому управлению».

На данный момент HWA по-прежнему требует от водителей внимательно следить за дорогой. Система отправит оповещения, если вы будете слишком долго дрейфовать, не обращая внимания. Но следите за обновлениями — в 2026 году запланировано вождение с закрытыми глазами.

Это также часть того, что Rivian называет своей философией «Вернуть вам время назад», первый из трех столпов, поддерживающих видение Rivian на ближайшие три-пять лет. Филбин говорит, что философия сосредоточена на «встрече с водителями там, где они есть», а не на погоне за полной автоматизацией, как это могли бы делать другие автопроизводители, такие как роботакси Tesla.

"Мы понимаем, что многие люди покупают Rivians, чтобы отправиться в эти приключения, чтобы совершить эти удивительные поездки. Они хотят водить машину, и мы хотим позволить им водить машину", – говорит Филбин. "Но есть много других видов вождения, которые очень монотонны и очень скучны, например, на шоссе. Мы можем дать вам лучший опыт, вернув вам время назад".

Это также в конечном итоге приведет к третьему столпу видения Rivian, который обеспечивает уровень 4, или автомобили с высокой степенью автоматизации: они будут предлагать такие функции, как автопарковка или автопарковка, когда вы можете выйти из своего Rivian в офисе или в аэропорту, и он выключится и припаркуется сам.

Ничего не обещая, Филбин говорит, что, по его мнению, нынешнее оборудование и платформы Gen 2 должны быть в состоянии поддерживать эти будущие функции.

Вторым столпом Rivian является акцент на функциях активной безопасности, поскольку производитель электромобилей переписал всю свою систему автономного транспортного средства (AV) для своих моделей Gen2. Такой акцент позволил Rivian R1T стать единственным большим грузовиком в Северной Америке, получившим награду Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности.

«Я считаю, что в области активной безопасности существует много инноваций с точки зрения повышения эффективности этих функций и предотвращения большего количества аварий», — говорит Филбин. «На самом деле цель, главная цель — сделать Rivian одним из самых безопасных автомобилей на дороге не только для пассажиров, но и для других участников дорожного движения».