Исследование показало, что роботакси Waymo безопаснее, чем транспортные средства, управляемые человеком
Любите их или ненавидите, но роботакси, безусловно, попадут в заголовки газет в 2024 году. И помимо гламурного, вдохновленного научной фантастикой маркетинга вокруг недавно представленного роботакси Cybercab от Tesla, безопасность так или иначе остается повторяющейся темой.
Ранее в этом году опрос показал, что большинство жителей США, или 68%, подняли вопросы безопасности, когда их спросили, что они думают о наличии беспилотных транспортных средств (SDV) на дорогах общего пользования. Тем не менее, среди этого большинства более половины либо верят, что проблемы безопасности SDV можно решить, либо что SDV на самом деле будут безопаснее людей.
Неудивительно, что принадлежащая Alphabet компания Waymo, которая предоставляет единственную действующую службу роботакси в США, тратит много энергии на решение этих проблем.
В недавно опубликованном исследовании, проведенном совместно со страховой компанией Swiss Re, компания Waymo утверждает, что ее сервис Waymo Driver демонстрирует лучшие показатели безопасности, чем водители-люди.
В исследовании сравнивались претензии по страховой ответственности против Waymo с исками, предъявленными водителям-людям, на основе данных Swiss Re по более чем 500 000 претензий и более 200 миллиардов миль риска. По сравнению с людьми, данные для водителя Waymo показали снижение на 88% исков о материальном ущербе и на 92% сокращения исков о телесных повреждениях.
В реальных цифрах за 25,3 миллиона миль, уже пройденных Waymo Driver, служба участвовала всего в девяти исках о материальном ущербе и двух исках о телесных повреждениях. По данным Swiss Re, на том же расстоянии водители-люди должны будут предъявить 78 исков о материальном ущербе и 26 исков о телесных повреждениях.
«Этот анализ дополняет наши данные о влиянии на безопасность , которые показывают, что на протяжении более 25 миллионов полностью автономных миль у водителя Waymo было меньше серьезных столкновений, чем у водителей-людей, независимо от того, кто был виноват», — сообщает Waymo в своем блоге.
До сих пор компания Waymo, принадлежащая Alphabet, была единственным оператором службы роботакси, который смог убедить регулирующие органы США в безопасности своей технологии.
С другой стороны, компания Cruise, поддерживаемая General Motors, была вынуждена прекратить испытания в прошлом году после того, как один из ее автомобилей смертельно сбил пешехода. GM также недавно объявила, что вообще прекратит финансирование Cruise.
Что касается Tesla, регулирующие органы начали расследование в отношении 2,4 миллиона автомобилей Tesla, оснащенных полным программным обеспечением для самостоятельного вождения, после трех зарегистрированных столкновений и аварии со смертельным исходом. Tesla все еще надеется запустить роботакси Cybercab в качестве услуги в 2025 году.
Конечно, у генерального директора Tesla Илона Маска, похоже, другой подход, чем у Waymo, к решению проблем безопасности: теперь, когда Маска только что помазали на пост главы недавно созданного правительственного агентства, он, похоже, убедил новую администрацию Трампа ослабить правила беспилотные транспортные средства, включая отчетность о авариях .