Tesla находится в глубоком кризисе доверия, протесты вспыхнули во многих местах, а некоторые топ-менеджеры хотят, чтобы Маск ушел в отставку?

В минувшие выходные десятки магазинов Tesla в Северной Америке были переполнены протестующими.

В сервисном центре за пределами Миннеаполиса демонстранты держали такие лозунги, как «Отключите сумасшедшего короля Маска» и «Эта машина работает на фашизме» возле автосалона на Манхэттене, сотни людей скандировали «Не используйте Tesla для финансирования государственного переворота».

Это протестное движение под названием #TeslaTakedown охватило 37 городов США и даже распространилось на Берлин, Гаагу и Викторию — с граффити, попытками поджогов и проецированием нацистских символов. «Война символов» лично против Маска перерастает в самый серьезный кризис общественного доверия за 20 лет существования Tesla.

От символа Кремниевой долины до политической цели

В основе этой бури лежит все более радикальная политизированная идентичность Маска. После выборов в США в 2024 году у самого богатого человека в мире появился новый титул: глава «Департамента эффективности правительства» (DOGE) администрации Трампа. Увольнения государственных служащих, сокращение бюджета федеральных агентств и ликвидация возглавляемого им Министерства образования были расценены протестующими как «захват демократической системы лидерами бизнеса».

Еще более фатально то, что политические авантюры Маска в Европе – открытая поддержка крайне правой немецкой партии «Альтернатива для Германии» (АдГ) и призывы к свержению британского лейбористского правительства – полностью разожгли трансатлантический гнев.

Когда генеральный директор становится синонимом политической войны, компании теряют свою безопасную зону.

Эдвард Нидермейер, автор книги «Смешно: неприукрашенная история Tesla Motors», заявил средствам массовой информации во время протеста в Портленде, что, поскольку власть Маска не исходит от выборов на государственные должности, бойкот и продажа Tesla — единственный способ ограничить его планы.

Граффити на стекле выставочного зала Tesla и изображения, проецируемые снаружи берлинской Gigafactory, показывают природу этого кризиса: общественность больше не делает различий между Маском и Теслой, а видит в них обоих символы «крайне правого альянса».

По иронии судьбы, самые стойкие критики Теслы происходят из того самого лагеря, которым она когда-то гордилась, — экологов.

Имя и образ Маска были широко представлены на плакатах во время акции протеста против DOGE, организованной активисткой по борьбе с изменением климата из Сиэтла Эмили Джонстон. «Коммерческий ущерб Tesla является частью этого, и любому, кто заботится о демократии, должно быть стыдно за то, что он водит Tesla», — сказал Джонстон. «Лучший рычаг, который есть у общественности, — это разрушить его репутацию».

Это предательство предвещалось уже давно: Маск настаивал на отмене федеральной налоговой льготы на электромобили в DOGE, публично поставил под сомнение безотлагательность действий по борьбе с изменением климата и даже отложил разработку недорогих моделей, что полностью разозлило группы, которые когда-то считали его пионером в области охраны окружающей среды.

Это чувство разрыва породило абсурдное движение «демускизации»: канадские автовладельцы наклеили на бамперы своих автомобилей наклейки с надписью «Я купил эту машину до того, как он сошел с ума», пытаясь отделить продукт от генерального директора. Когда автовладельцам приходится полагаться на наклейки, чтобы доказать свою невиновность, лояльность к бренду оказывается под угрозой.

Гнев снаружи резко контрастирует с низким давлением внутри Теслы.

Запись внутренней встречи, полученная The Washington Post, показывает, что на недавнем собрании сотрудников одного отдела Tesla сотрудники и старшие менеджеры Tesla публично выразили обеспокоенность по поводу Маска.

Двое сотрудников Tesla заявили, что недовольство Маском растёт во всей компании. Некоторые сотрудники считают, что служба Маска администрации Трампа заставила его уделять меньше внимания Tesla, а поскольку Трамп является противоречивой фигурой, компания все больше беспокоится о близких отношениях Маска с ним, полагая, что это нанесло ущерб имиджу бренда компании среди некоторых потребителей.

Один из сотрудников рассказал, что некоторые старшие менеджеры намекнули на собраниях сотрудников, что компании будет лучше, если Маск уйдет в отставку. Этот редкий публичный допрос выявил раскол во внутренних ценностях Теслы.

Пока Маск делил свое время между DOGE, xAI, платформой X и встречами в Овальном кабинете Трампа, сотрудники обнаружили, что заявление о миссии на официальном сайте компании «ускорить переход мира к устойчивой энергетике» превращается в пустую оболочку.

Мы всегда были знакомы с жестким стилем управления Маска, но сейчас стратегия устранения диссидентов посредством увольнений кажется менее эффективной. Сотрудники Маска беспрецедентным образом ставят под сомнение его лидерские способности, и все больше и больше людей думают, что он «запятнал бренд».

«Он (Маск), кажется, отвернулся от своей компании», — сказала Нелл Миноу, вице-президент консалтинговой фирмы ValueEdge Advisors, которая в прошлом году пожертвовала большую часть своих акций Tesla на благотворительность. «Он нанес огромный ущерб имиджу компании».

Этот кризис раскрывает жестокую реальность:

В эпоху политической поляризации политическая позиция корпоративных лидеров больше не является личным выбором, а является фатальной переменной для бренда. Tesla полагалась на свою технологическую ауру, чтобы преодолеть идеологический разрыв. Экологи, либеральные технологические элиты и консервативные сторонники свободного рынка — все могут найти отклик под лозунгом «устойчивой энергетики».

Но когда Маск взял на себя инициативу и вышел на политическое минное поле, этот баланс мгновенно рухнул. Демонстрационный зал Теслы превратился в трехмерный политический избирательный участок. Сторонники увидели технологические инновации, в то время как оппоненты увидели только груды зарядов союзников Трампа.

На данный момент противоядия от этого кризиса не существует, и дальнейшее молчание будет рассматриваться как согласие с радикальной позицией, в то время как общественное инакомыслие может разозлить истинных сторонников Маска. Когда судьба компании глубоко связана с политической личностью ее генерального директора, ее выставочному залу суждено никогда не вернуться к миру.

Когда «премия Маска» превращается в отрицательный капитал

Краска для граффити возле автосалона Tesla еще не высохла, а петля на рынке капитала затянулась. 8 февраля цена акций Tesla упала на 11% за одну неделю, испарившись более чем на 25% по сравнению с историческим максимумом три месяца назад.

В этом коллапсе не было никакой локальной катастрофы, только глобальный кризис Теслы распространяется с угрожающей скоростью. В то время как генеральный директор компании занят продвижением «реформ эффективности правительства» в Белом доме, выступая на крайне правых митингах в Германии и даже обсуждая «национальные проекты искусственного интеллекта» с премьер-министром Индии, его империя электромобилей переживает тихую лавину.

Раньше Европа была плацдармом Теслы против традиционных автомобильных компаний, но теперь она стала первым домино Теслы, которое рухнуло.

Данные Федерального управления автомобильного транспорта Германии пугают: в январе 2025 года было зарегистрировано всего 1277 новых автомобилей Tesla, что на 60% меньше, чем в прошлом году. На том же рынке общий объем продаж электромобилей увеличился на 53,5%.

Подобные сцены повторяются по всему западному миру. Продажи во Франции упали на 23%, поставки в Великобритании упали на 18%, а поставки в Швеции упали на 44%.

Восточный фронт также был потерян. Поставки Tesla в Китае в январе упали на 11,5% в годовом исчислении и на 32,6% в месячном исчислении. Хотя общий объем продаж на китайском рынке продолжает расти, рыночная доля Tesla снизилась с 7,8% в 2023 году до 5,4%.

Чтобы справиться с давлением продаж и успешно пройти период замены Model Y, Tesla приняла ряд мер по снижению цен и преференциальной политике. Например, 5 февраля 2025 года Tesla объявила, что обновленная Модель 3 может получить ограниченную по времени страховую субсидию в размере 8000 юаней и пятилетнюю политику беспроцентной ссуды. Стартовая цена после субсидий составила всего 227 500 юаней, что установило новый рекорд самой низкой цены продажи обновленной Модели 3.

Тревога в базовом лагере Северной Америки столь же серьезна: продажи в Калифорнии упали на 8% в годовом исчислении в четвертом квартале и сократились на 12% за весь год. Настойчивость Маска в строительстве полов на заводе во Фримонте для ускорения производства теперь стала далекой легендой.

Реакция рынков капитала была еще более жесткой, чем данные о продажах. За последний месяц акции Tesla упали до $355, потеряв 16%. Упразднение Министерства образования, сокращение бюджетов федеральных агентств, выступления на митингах и выступлениях «Альтернативы для Германии»… Каждая новость о DOGE снижает цену акций Tesla.

В то же время обвал продаж выявил более глубокий кризис:

Технический ров Tesla пересыхает Мало того, что график смены моделей отстает, так еще и команде автономного вождения приходится нелегко — официальная версия FSD еще не выпущена, а городское NOA своих друзей начало курсировать по улицам Китая. Когда доходы от автомобильного бизнеса начали снижаться, даже самые преданные фанаты Теслы начали задаваться вопросом, не разучился ли «Железный Человек» строить автомобили.

По иронии судьбы, единственный солидный бизнес на карте богатства Маска — это бизнес, наиболее удаленный от земли: последняя оценка SpaceX превысила 350 миллиардов долларов США, а хвостовое пламя ракеты Falcon осветило ночное небо рынка капитала.

SpaceX может бросить вызов гравитации, но Tesla застряла в трясине политической гравитации.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo