Xiaomi, производящая автомобили с увеличенным запасом хода, проводит «экстренную эвакуацию»

Чистое время зарядки от начала до конца зарядки для пользователей NIO составляет от 30 до 40 минут. Для некоторых основных автомобилей с увеличенным запасом хода чистое время зарядки на станциях NIO составляет от 50 до 60 минут.

Не так давно Шэнь Фей, старший вице-президент NIO Energy, рассказал об этом в социальных сетях. Он считает, что скорость зарядки моделей с увеличенным запасом хода в два раза медленнее, чем у чисто электрических моделей, а время зарядки моделей с увеличенным запасом хода в конечном итоге будет вдвое больше, чем у чисто электрических моделей.

Автомобили с увеличенным запасом хода всегда считались «старыми технологиями». Среднее качество двигателя, простая и традиционная серийная конструкция, резко падающие характеристики разгона при потере мощности, простая конструкция, но требующая 95% расхода масла.Это «недостатки» линейки. расширенный автомобиль на массовом рынке.

«Расширенный диапазон — это билет, а чистая электроэнергия — это полная форма прогресса».

Большинство автомобильных компаний на рынке, похоже, тщательно соблюдают этот закон. Крупнейшим бенефициаром модели с увеличенным запасом хода является компания Ideal. Достигнув больших успехов в модели с расширенным запасом хода, он также начал упорядоченно разрабатывать свой собственный чисто электрический план. Первый чисто электрический MPV MEGA также находится на выставке. стадия «скоро».

Однако среди господствующей тенденции чистого электричества есть и «бунтовщики». Автомобиль Xiaomi, который несет в себе «последнюю битву в его карьере» Лэй Цзюня, является участником «расширения обратного диапазона». Согласно сообщениям, компания Xiaomi приняла решение заняться разработкой продуктов питания с увеличенным диапазоном мощности.

Xiaomi производит автомобили, а также хочет использовать автомобили с увеличенным запасом хода для «экстренной эвакуации».

Трагедия чистого электрического рынка, мягкая посадка Xiaomi

Как новый участник новой таблицы энергопотребления, Xiaomi «стремится» к чистому электричеству.

В июле этого года один из ее поставщиков, FAW Fuwei, сообщил, что предложение на покупку первой модели «Modena» от Xiaomi Motors завершено. Согласно новостям, «Модена», как первая модель автомобиля Xiaomi, будет позиционироваться как чисто электрическое купе и уже вступила в стадию летних и зимних испытаний.

В середине августа снова пришли хорошие новости для производства автомобилей Xiaomi: Xiaomi Motors официально получила разрешение Национальной комиссии по развитию и реформам на производство электромобилей.С 2017 года Xiaomi также является четвертым производителем автомобилей, официально получившим разрешение. Далее, Xiaomi нужно только получить одобрение Министерства промышленности и информационных технологий, чтобы собрать «большую и малую квалификацию» для создания автомобиля.

В тот же период Xiaomi Motors завершила работу над поставщиками аккумуляторов первого и второго уровня, а именно Sino-Sino Aviation и CATL. BYD, предусмотренный Volkswagen, не попал в окончательный список поставщиков. Судя по ранним данным о параметрах аккумуляторной батареи, ожидается, что первая модель Xiaomi будет оснащена батареей большой емкости из тройного лития емкостью 101 кВтч.Номинальное напряжение батареи достигает 726,7 В, а общий вес Аккумуляторный блок весит примерно 624 кг.

Два ключевых элемента — большая батарея, рассчитанная на 100 градусов, и высоковольтная архитектура на 800 В — почти все признаки того, что Xiaomi сосредоточится на чисто электрическом пути. Однако новость о наборе экспертов по расширению запаса хода нарушила консенсус внешнего мира.

Действие «обратного расширения диапазона» неожиданно, но и разумно: Xiaomi не верит в так называемый «один шаг для достижения успеха».

Xiaomi, которая опоздала с передачей своих достижений в области автомобилестроения лишь в 2024 году, очевидно, потеряла свое преимущество первопроходца по сравнению с рядом новых энергетических брендов. которые поздно вступили в игру, должны быть особенно осторожны, особенно на рынке чистой электроэнергии с вялым ростом.

Согласно соответствующей статистике, объем продаж отечественных чисто электрических моделей в 2021 году увеличится на 158,69% в годовом исчислении; однако, начиная с 2022 года, продажи чисто электрических моделей столкнутся с «узким местом», и ожидается, что рынок в целом испытает значительное сокращение вниз, при этом темпы роста в годовом исчислении упали до 68,4%; в первой половине 2023 года рост чистого электрического рынка продолжал упираться в стену, при этом рост продаж замедлился до 2,5%.

Если ориентироваться на ценовой диапазон, в который собираются войти автомобили Xiaomi, то чистый электрический рынок в этой части не так уж и велик. По состоянию на апрель этого года в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней доля чисто электрических моделей составляет около 25%. Как только цена превышает красную линию в 300 000 юаней, уровень проникновения чисто электрических моделей похож на «сдутый». резиновый мяч.» , доля значительно упала до 14%. Для сравнения, уровень проникновения подключаемых гибридных моделей за тот же период достиг 18%, разрыв между ними составил 5 пунктов.

По крайней мере, на рынке в диапазоне 200 000–400 000 юаней привлекательность продаж чисто электромобилей не так велика, как представляют себе посторонние, и публике потребуется время, чтобы изменить свое отношение к чисто электрическим моделям.

Стоя на противоположной стороне чисто электромобилей, как обстоят дела на рынке автомобилей с увеличенным запасом хода, который называют «старой технологией»?

Данные другого рыночного терминала показывают, что в первой половине прошлого года общий объем продаж моделей расширенного диапазона на внутреннем рынке составил около 208 000 единиц, что на 141,86% больше, чем в прошлом году. Хотя на общем рынке подключаемых гибридов объем продаж моделей с расширенным запасом хода составляет всего 22,5%, но этот небольшой кусок пирога представляет собой «голубой океан», который растет быстрее. модели выделили новый динамичный рынок.

Xiaomi не единственный, кто практикует «обратное расширение диапазона». Предыдущим, кто изменил ситуацию с точки зрения расширения диапазона, был Leapmotor. В феврале этого года эта новая компания по производству электромобилей со штаб-квартирой в Ханчжоу представила свою первую модель с увеличенным запасом хода — версию Leapmoon C11 с увеличенным запасом хода. В августе ежемесячные поставки чисто электрических моделей C11 с расширенным запасом хода превысили 10 000, успешно переняв эстафету модели T. Модели серии – Средняя цена велосипеда Leapmotor увеличена до 130 000 юаней.

Расширенный диапазон «Старой тяги бедра» может даже стать оружием, способным переломить ситуацию в битве при разумных действиях и игре.

Компания Xiaomi, которая вот-вот выйдет на рынок, заранее почувствовала «кризис» на рынке чистой электроэнергии. Стоит отметить, что после избавления от оков затрат на аккумуляторы модели с расширенным диапазоном также могут предоставить Xiaomi более широкое ценовое пространство, так что Xiaomi не будет подвергаться ценовому давлению на поставку на ранних этапах выхода на рынок и не станет слишком пассивной. . В качестве резервного игрока добавление моделей с расширенным диапазоном может обеспечить Xiaomi большую отказоустойчивость и добиться быстрой «мягкой посадки» на автомобильном рынке.

Подход Xiaomi к совместимости с расширенным диапазоном на самом деле является очень разумным методом «избежания риска».

Быстрый эффект, краткосрочная окупаемость

Суммарная прибыль Xiaomi от оборудования никогда не превысит 5%.

В 2018 году Лэй Цзюнь написал это во внутреннем письме Xiaomi. В 2023 году Лэй Цзюнь внедрит в Xiaomi Motors подход «5% прибыли» и пойдет еще дальше. Из внутренних отчетов можно узнать, что Xiaomi планирует внедрить идею производства мобильных телефонов в бизнес по производству автомобилей.Лэй Цзюнь надеется, что общая прибыль от оборудования Xiaomi Auto будет поддерживаться на уровне 1%, и в конечном итоге она достигнет прибыльности за счет автомобильного программного обеспечения. экосистема.

В сочетании с упомянутой выше информацией об аккумуляторе стоимость автомобилей Xiaomi действительно не низкая. По сообщениям СМИ, новейшая литий-железо-фосфатная аккумуляторная система CATL стоит около 800 юаней/кВтч, а аккумуляторная система из тройного лития в основном стоит 1000 юаней/кВтч. Проведя простое математическое преобразование, даже исходя из заявленной цены на литий-железо-фосфат, стоимость большого аккумуляторного блока мощностью 101 кВтч, установленного в автомобилях Xiaomi, составляет около 80 000 юаней. Xiaomi, которая является новичком в автомобильной отрасли, с трудом может проявить инициативу в ценообразовании.Первоначальная прибыль Xiaomi Auto будет не очень впечатляющей.

Более того, даже если не говорить о том, можно ли достичь аппаратной прибыли в 1%, стремление Xiaomi к краткосрочной прибыли станет очень важной вещью, если она хочет поддерживать очень низкий уровень прибыли в автомобильном бизнесе с огромными затратами. Если Xiaomi Auto не сможет быстро получить прибыль, она, скорее всего, перерастет в «игру по сжиганию денег» с длинной линией фронта.

Если вы хотите следовать внутренним предположениям Xiaomi о прибыли, необходимо немедленно укрепить экосистему программного обеспечения Xiaomi. Конечно, наличие достаточной пользовательской базы является предпосылкой для того, чтобы сделать программное обеспечение прибыльным. больше пользователей.

Как и гусеничный минивэн, упомянутый в некоторых предыдущих статьях Dong Auto Club, Ideal MEGA использует свой ультрасовременный и смелый дизайн, чтобы заранее занять эстетические «высокие позиции» среди моделей MPV. Xpeng X9 использует технологический интеллект, чтобы доминировать на рынке. голос умного вождения MPV. Таким образом, запуск Xiaomi версии с расширенным диапазоном также является попыткой использовать менталитет пользователей в отношении экологических платежей.

Независимо от того, начинается ли это с чисто электрического фондового рынка или для лучшей реализации цели «получения прибыли за счет экологии программного обеспечения», запуск моделей с расширенным диапазоном является безобидным делом для Xiaomi.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo