Xiaomi SU7 Founder Edition снова в продаже! Но прежде чем размещать заказ, вам следует ознакомиться с этими предложениями.

Конференцию по запуску Xiaomi SU7 можно назвать гала-фестивалем весны в автомобильной индустрии.

На более чем двухчасовой пресс-конференции Лэй Цзюнь собрал самые важные моменты всей новой энергетической отрасли: он закончил говорить о конфигурации, объявил цену и попросил многих руководителей автомобильных компаний предоставить новые смайлы и принять меры. Почти всю ночь дрался с Теслой, которого не было.

Судя по рекламному эффекту, запуск Xiaomi SU7 оказался успешным, превзойдя все ожидания. Согласно официальным новостям Xiaomi Motors, Xiaomi Mi SU7 было продано более 10 000 единиц за 4 минуты, 20 000 единиц за 7 минут, 50 000 единиц за 27 минут и 88 898 единиц за 24 часа… Коллега, сидящий рядом со мной, также заказал Учредительное издание на месте после пресс-конференции.

Если вы, как и наши коллеги, в очередной раз превратились в «энтузиаста» Лэй Цзюня и испытываете желание выбрать нужную, но по-прежнему разрываетесь между тремя версиями SU7 (Pro/Max), то сегодняшняя Это Анализ конфигурации и руководство по покупке должны помочь вам прояснить некоторые идеи.

Автомобиль, у которого на пресс-конференции было все, назывался SU7 Max.

Начнем с топового SU7 Max, поскольку он является наиболее представительным из трех автомобилей.

За последние три месяца после «Конференции по автомобильным технологиям Xiaomi» почти все характеристики и параметры SU7, которые мы видели, относятся к этому SU7 Max, особенно такие данные, как мощность, крутящий момент, ускорение, тормозной путь и так далее. на самом деле, это не имеет ничего общего с SU7 Standard Edition/Pro.

Как сказал Лэй Цзюнь, SU7 Max — это совершенно другой автомобиль по сравнению с двумя другими версиями. Внутреннее название Xiaomi для Max — «монстр производительности». Он даже напрямую конкурирует с Porsche Taycan, который по-прежнему является версией Turbo.

Супердвигатель V6 обеспечивает Максу максимальную мощность 673 л.с.. Самая интуитивная обратная связь заключается в том, что вы можете разогнать этот автомобиль до 265 км/ч, а разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 2,78 секунды.

В последние несколько лет быстрого развития новой энергетики результаты ускорения разрыва четырех и пяти уже не являются редкостью.Даже для многих брендов, позиционируемых как «высококлассные», это лишь одна из основных операций, но ее можно достигается за 3 секунды.авто не частое явление.

Xiaomi SU7 нелегко достичь производительности «миллионного уровня» за 300 000 юаней, что также является источником проблем многих людей.

Однако действительно ли вам нужна самая быстрая машина стоимостью менее 500 000 юаней?

Какой сценарий заставил бы вас нажать на этот переключатель, который потрясает ваш мозг? Фактически, в большинстве сценариев использования автомобиля большинство пользователей вряд ли будут им пользоваться.Даже если им иногда хочется выйти на дорогу и выпустить его на высоких скоростях и отдаленных дорогах, сколько возможностей у них есть?

Поверьте, разгон со 100 до 100 километров за 5 секунд может принести вам достаточно удовольствия.

SU7 Max — хороший автомобиль, который можно увидеть невооруженным глазом с точки зрения данных (мы еще не испытывали его), а также он хорошо показывает себя среди конкурирующих продуктов в том же ценовом диапазоне.

Если у вас нет экстремальных требований к производительности и вы просто хотите найти относительно красивый и простой в управлении автомобиль в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней, то Макс не будет вашим первым выбором. ускорение 50 000 или даже 80 000 юаней, эта сделка того не стоит.

Это быстро и круто, Лэй Цзюнь очень техничен, но нужно сохранять спокойствие.

Если оставить в стороне производительность, при выборе SU7 Max есть много места для дискуссий.

Боясь хлопот с выбором опций и боясь что-то упустить, если не выберу, я боролся с различиями между тремя моделями. Разница в цене от 50 000 до 100 000 не была самым большим препятствием.

Если вы подходите под этот профиль пользователя, SU7 Max определенно станет выбором для экономии денег.

Со стандартной большой батареей емкостью 101 кВтч срок службы аккумулятора автомобиля на 100 километров больше, чем у стандартной версии (на самом деле он должен быть больше), а тест на срок службы батареи CLTC достиг 800 км. Наши требования к сроку службы аккумулятора автомобиля гораздо выше, чем эти несколько секунд волнения.

Амортизаторы с регулируемой амортизацией CDC и пневматические пружины значительно улучшат ваши впечатления от вождения, особенно на неровных дорогах, а также при проезде жилых районов или лежачих полицейских на парковках. Если вы не переносите высокопроизводительные автомобили с особенно сильным ощущением дороги, то эти две конфигурации то, что вам просто нужно.

Именно из-за этих двух аксессуаров SU7 Max на 15 мм короче двух других версий.

Хотя установленные заднее антикрыло с электроприводом и двери с электроприводом всасывания по сути одинаковы, они могут улучшить впечатления от автомобиля. Дверь с электроприводом позволяет вам более элегантно закрываться, а заднее крыло с электроприводом может придать вам более привлекательную позу при вождении, даже если вы этого не видите.

Четырехпоршневой суппорт Brembo здесь наиболее ценен, поскольку он может обеспечить тормозной путь 33,3 м. Чем быстрее и короче торможение, тем выше ваша безопасность в экстремальных ситуациях. Более того, четырехпоршневые амортизаторы и амортизаторы CDC позволяют в определенной степени облегчить дискомфорт, вызываемый торможением.

Это более привлекательная покупка, чем 2,78.

Но если разница в цене в 50 000 все же великовата, и эти конфигурации вас не особо волнуют, то смело рассмотрите SU7 Pro, ведь в нем есть все, что вам нужно.

Pro, предназначенный непосредственно для модели 3, и стандартная версия SU7, подходящая для молодежи.

Смысл Лэй Цзюня на пресс-конференции был очень ясен: миссия SU7 Pro — захватить рынок для обновленной версии Model 3.

Если вы смотрите на ценовой диапазон 230 000–260 000 юаней, а Модель 3 также находится в списке кандидатов, версия Pro теперь является хорошим ориентиром, поскольку полная стоимость обоих автомобилей составляет 245 900 юаней.

Лэй Цзюнь сравнил преимущества и недостатки друг друга по всем параметрам, таким как размер, производительность, время автономной работы и умное вождение.

Новые силы в области новой энергетики, поздно входящие на рынок, действительно столкнутся с большим давлением и более сложной рыночной конкуренцией, но в то же время они также будут иметь больше рекомендаций и смогут избежать многих обходных путей.

Xiaomi выдерживает давление последнего автобуса, а также имеет в своем распоряжении корпуса всех предыдущих неудачных и успешных производителей. Таким образом, при сравнении с Tesla мы можем точно сосредоточиться на таких моментах, как «диапазон» и «интеллектуальное вождение с ограниченными исключениями».

И вот основной аргумент в пользу SU7 Pro.

Прежде всего, версия CLTC Pro имеет запас хода 830 километров, что более чем на 200 километров больше, чем 606 км 18-дюймовых колес Model 3.

Здесь хотелось бы еще раз подчеркнуть, что срок службы батареи чистой электрической энергии нельзя игнорировать, и даже нельзя переоценить, что при покупке автомобиля ему следует придавать наивысший вес.

Каждый производитель на пресс-конференции будет подчеркивать развертывание высоковольтных зарядных платформ, станций быстрой зарядки и суперзарядки и т. д., пытаясь решить проблемы, связанные с сроком службы аккумулятора, перед покупкой автомобиля, но между реальность и идеал.

• Станции наддува заряжаются быстро, но они часто сосредоточены в оживленных деловых районах, а не в жилых районах.
• Домашние зарядные станции — самый идеальный способ подзарядки электромобилей, экономящий деньги и время, однако требования к парковочным местам и имущественные споры часто ограничивают установку домашних зарядных станций.

Среди множества неопределенных факторов один из немногих, который можно решить самостоятельно, — это купить автомобиль с аккумулятором большей емкости.SU7 Pro имеет запас хода CLTC более 800 километров, ориентируясь на болезненную точку пробега.

Кроме того, SU7 Pro удовлетворяет требованиям пользователей, которым необходимо умное вождение.По сравнению с чисто визуальным решением новой модели 3, версия Pro имеет более богатые конфигурации интеллектуального вождения, включая лидар в стандартной комплектации.Что еще более важно, дополнительные цены на EAP и FSD Tesla составляют 32 000 долларов США. юаней и 64 000 юаней соответственно, а SU7 Pro предоставляется бесплатно (стоимостью 26 000 юаней) при покупке автомобиля до 30 апреля.

Таким образом, имея почти такую ​​же конфигурацию, SU7 Pro, который имеет более длительное время автономной работы и более интеллектуальную конфигурацию вождения, стал в глазах Лэй Цзюня сильным конкурентом Модели 3.

Однако Донг Чехуэй считает, что SU7 Pro, нацеленный на Модель 3, также атакует стандартную версию SU7.Вот почему многие потенциальные пользователи не понимают, выбрать ли чашку или большую чашку.

SU7 Pro = SU7 Standard Edition + длительное время автономной работы + LiDAR + Smart Driving Max City NOA + электрическое хвостовое крыло

С ценовой точки зрения первой машиной для молодежи, скорее всего, станет стандартная версия СУ7: стартует с отметки в 215 900, а разгон от 0 до 100 с осуществляется за 5,28 секунды. может перезарядить 350 км за 15 минут.

С точки зрения эмоциональной ценности, стандартной версии без электрического заднего антикрыла, похоже, не хватает души автомобилей Xiaomi.

Если вам необходимо длительное время автономной работы, версия Pro — ваш первый выбор; но если вы выберете ее для лидара и городских NOA, вам это не обязательно.

Вам действительно нужно умное вождение?

Прежде чем покупать новую энергию, задайте себе этот вопрос трижды.

Производители автомобилей энергично пропагандируют умное вождение, точно так же, как производители мобильных телефонов безумно выводят функции искусственного интеллекта.

Но на самом деле производительность и умное вождение несколько противоречивы по определению. С одной стороны, мы гонимся за удовольствием от вождения высококлассных автомобилей, но более полезные технологии умного вождения лишают нас источника удовольствия.

С точки зрения технологического развития, то, что Лэй Цзюнь сказал на пресс-конференции о том, что «городская NOA будет запущена в крупных городах по всей стране в августе», на самом деле очень сложно. навигация, включая автономные и сложные операции, такие как смена полосы движения, обгон, выезд и выезд, торможение и трогание с места и т. д.

На ту же технологию у Huawei NCA ушло 2 года, у Ideal NOA — 4 года, а у Weilai NOP+ — 5 лет. Xiaomi, которая является новичком на рынке, должна не только наверстать упущенное, но и распространить его по всей стране, что, как ожидается, займет больше времени.

Подводя итог, если вы заинтересованы в Xiaomi SU7, не удивляйтесь «умному вождению» и «производительности», а вернитесь к наиболее практичному времени автономной работы и цене:

• СУ7 Макс: Я не хочу заморачиваться по поводу вариантов, у меня достаточно бюджета, и я очень хочу вступить в «Клуб 2 Секунды»
• SU7 Pro: если вам важно время автономной работы, SU7 Pro — наиболее подходящий вариант.
• SU7 Standard Edition: Относитесь к Xiaomi эмоционально и относитесь к SU7 рационально.Требования к времени автономной работы не высоки, а требования к интеллектуальному вождению не высоки.

Наш коллега, который уже разместил заказ на SU7 Max Founder Edition, сказал, что Xiaomi уже мобилизовала команду доставки, и ожидается, что доставка в район Гуанчжоу будет после фестиваля Цинмин, который все еще отстает на неделю от третьей даты, о которой сообщалось в Интернете.

Конечно, если вы захотите сесть за руль автомобиля Xiaomi в этом году, после того, как будут доставлены новые автомобили Founder Edition и первая партия депозитных пользователей, места для вариантов может быть не так много.Какую бы версию вы ни купили, она и будет. доставили быстро, выбирайте какую версию можно купить, иначе скорее всего придется ждать до следующего года.

Компания Xiaomi Motors была создана, но пока не добилась успеха. Нынешние аплодисменты – это не что иное, как шампанское в перерыве между таймами. Карнавал 28-го числа и покупка за 50 000 юаней – это начало Xiaomi Motors. От необоснованного снижения цен BYD до Tesla нетрадиционность От игральных карт до сильного давления подключаемых гибридов с увеличенным запасом хода, а также открытой и скрытой борьбы различных производителей — битва за новый энергетический рынок только началась.

Что вселяет в нас уверенность, так это то, что Лэй Цзюнь и Xiaomi не хотят добиться успеха в одночасье, а прагматично поставили стратегические цели — сделать Xiaomi одним из пяти лучших автомобильных брендов в мире за 15–20 лет упорной работы.

Эта сцена кажется знакомой: 13 лет назад Xiaomi 1 всколыхнула хаотичный рынок мобильных телефонов. Сможет ли Xiaomi снова разрушить сферу электромобилей? Стоит подождать.

Лэй Цзюнь и Xiaomi по-прежнему такие же, как и раньше: они противоречивы, перед ними стоят трудные задачи, и они делают шаги шаг за шагом.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo