Xiaopeng использует 200 000 автомобилей, чтобы стать первым отечественным помощником вождения, и у него есть причудливый план.

По дороге домой с пресс-конференции Xiaopeng 1024 мастер такси сказал мне, что он также смотрел пресс-конференцию и думал, что Сяопина вождение с помощником и летающие машины выглядели великолепно, но как старый водитель, он скептически относился к вождению с помощником, и думал, что летающие машины слишком далеко от нас.

Действительно, на 1024 Xiaopeng Motors продемонстрировала множество, казалось бы, нереалистичных достижений и планов, таких как вспомогательное вождение, взаимодействие, роботы и летающие автомобили, которые выходят за рамки того, что многие люди знают об автомобильной компании.

У Синьчжоу: Мы не занимаемся трамваями

Ву Синьчжоу, вице-президент Xpeng Autonomous Driving, не согласен с этой точкой зрения. Он заявил:

Если высокоточную карту сравнить с рельсами, то рельсы только подсказывают вам, куда вы должны ехать логически, но основная способность должна заключаться в том, чтобы определить, насколько далеко вы отклоняетесь от рельсов, полагаясь на восприятие транспортного средства.

Медленное обновление карты высокой четкости столкнется с проблемами актуальности, такими как ремонт дорог и объезды, и когда высокоточная карта отличается от реальной ситуации, сказал У Синьчжоу: «Боковая сторона автомобиля обнаруживает эту ситуацию и будет понижена. к расширенной версии. LCC, используй силу зрения, чтобы перейти дорогу».

Xiaopeng Motors считает, что приземление городского NGP — это только начало второй половины вспомогательного вождения, в то время как система вспомогательного вождения XNGP, установленная на Xiaopeng G9, имеет возможности вождения в полном объеме, а также является конечной формой вспомогательного вождения до реализация беспилотного вождения.

XNGP имеет архитектуру восприятия нового поколения XNet, которая использует нейронные сети для замены рукописной логики и реализации сквозной итерации алгоритма, управляемого данными. С точки зрения непрофессионала, это основная способность Xiaopeng преодолевать сценарии без высокоточных карт и достигать высокого уровня вождения в городских условиях в будущем.

Многие люди обеспокоены развитием программного обеспечения для вспомогательного вождения Xiaopeng G9 на момент поставки, а текущая поставка модели G9 имеет такие функции, как высокоскоростная NGP, парковка с памятью, LCC, интеллектуальная парковка и т. д., а также другие функции. Версия Max отличается от версии Pro. .

Версия Xiaopeng G9 Max откроет возможность распознавать светофоры и ездить прямо через перекрестки по всей стране (включая города без высокоточных карт) в первой половине 2023 года. Городской NGP охватывает Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Шанхай. Во второй половине 2023 года в большинстве городов без карты откроется возможность перестроения, обгона и поворота налево и направо, а в 2024 году будет открыта возможность перехода с парковочного места на парковочное место.

Во второй половине 2023 года будут обновлены высокоскоростные NGP, VPA и LCC версии Xiaopeng G9 Pro, а высокоскоростные функции NGP всех вышеперечисленных версий также откроют путь оптимизации стратегии с точки зрения ограничения скорости. регулировка и обнаружение ручного отключения во время этого цикла.

Как видно из графика, объявленного на пресс-конференции, Xiaopeng Motors планирует добиться полномасштабного автоматизированного вождения в 2023–2025 годах, а полностью автономное и беспилотное вождение — в 2025 году.

Интересно, что в официальном отчете Xiaopeng Motors говорится, что «сила Xpeng в области автономного вождения приблизилась к ведущему мировому уровню, а в некоторых сценариях даже превзошла его».

Мировым лидером здесь, я думаю, является Тесла. Я спросил людей из Xiaopeng, в чем самое большое преимущество Xiaopeng City NGP по сравнению с другими новыми силами в Китае, и они сказали, что это «массовое производство».

Дочь Хэ Сяопина, самая разыскиваемая функция обновления

В Китае Xiaopeng Xiaop и Huawei Xiaoyi в настоящее время признаны лидерами автомобильных голосовых функций. На этот раз Xiaopeng предлагает полный сценарий Voice 2.0 и применяет технологию MIMO с несколькими звуковыми зонами к автомобильной голосовой системе, которая может осуществлять постоянные разговоры во всем автомобиле, а нескольким пассажирам в машине не нужно просыпаться. .

Хэ Сяопэн тут же привел пример, сказав:

Я думаю, что моей девушке очень понравится эта голосовая функция.Каждый раз, когда я здороваюсь, маленькая П, она будет следовать за ней, а затем я говорю: девочка, если ты хочешь поздороваться, маленькая П, сначала возьми голос.

Если есть полноценный голос 2.0, дочери Хэ Сяопина не нужно его хватать. Понятно, что G9 также использует локальную вычислительную мощность для обеспечения локального диалога и может стабильно управлять более чем 600 функциями автомобиля при плохой сетевой среде.

Умный робот, окончательная форма неизвестна

По сравнению с предыдущим поколением, прототип второго поколения Penghang PX2 подчеркивает смысл технологии. Голова объединяет проекцию AR. Скелет опирается на идеи легкого дизайна в автомобильной области. Вычислительный блок AI имеет вычислительную мощность того же поколения, что и смарт-автомобиль, а также оснащен аудиосистемой True Sound высокой степени безопасности.

Модернизированный Xiaobailong оснащен 6-осевой совместной роботизированной рукой, которая может выполнять различные функции в домашних условиях. Насчет функции официал не показал, но пока не умеет поливать цветы как Тесла Оптимус.

Xiaopeng Motors сообщила, что обсуждение наилучшей формы робота все еще продолжается, и продукты Pengxing могут иметь новые формы в будущем. Это означает, что человекоподобные роботы, такие как Tesla Optimus, также возможны.

Хэ Сяопэн честен о летающих машинах

Говоря о концептуальной модели Huitian Flying Car следующего поколения, Хэ Сяопэн честно заявил о ее смущающей продолжительности полета, сказав: «Он может проехать сотни километров, а летать только на десятки километров (извините), но мы в это верим. это первый в мире летающий автомобиль, который может водить и летать, электрифицированный и умный». Если не произойдет аварии, выносливость полета станет одной из целей, на которых Huitian сосредоточится в будущем.

Последняя конфигурация летающего автомобиля Xiaopeng Huitian имеет складную систему хранения рук, которая может переключаться между режимами земли и полета. По сравнению с концептуальной моделью 2021 года последняя конструкция оптимизирована от тандемной конфигурации с двумя роторами до распределенной конфигурации с несколькими роторами, что обеспечивает более высокий уровень безопасности.

Это самый спорный продукт на 1024. Всем интересно, как будет продвигаться его массовое производство, например, как будут решаться проблемы ветроустойчивости и безопасности при столкновении при наземном вождении, а в случае с ограничения по высоте.

Будущее длинное и трудное

Здесь я хотел бы позаимствовать то, что Ву Синьчжоу, вице-президент Xiaopeng Autonomous Driving, сказал на пресс-конференции: «Дорога длинная, и дорога приближается» , чтобы описать эту конференцию 1024 года.

Вспомогательное вождение, взаимодействие, роботы и летающие автомобили – все это проекты, которые требуют много ресурсов для Xiaopeng. В настоящее время она стала признанным лидером в области вспомогательного вождения и взаимодействия. основная конкурентоспособность Xpeng Motors.

Однако с точки зрения роботов и летающих автомобилей во внешнем мире много споров, а в отрасли не так много зрелых эталонных объектов, и путь впереди не только долгий.

#Добро пожаловать на официальную учетную запись Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo