Xiaopeng и Didi официально объявили о стратегическом сотрудничестве, и вот-вот появится новый суббренд, нацеленный на 150 000 файлов.

Только что Xiaopeng Motors и Didi Chuxing достигли нового стратегического сотрудничества.

Согласно официальному заявлению Xiaopeng Motors, в целях содействия установлению долгосрочных взаимовыгодных отношений стратегического сотрудничества между двумя сторонами, Xiaopeng Motors выпустит обыкновенные акции класса А, составляющие 3,25% от общего акционерного капитала, после сделка завершена, и компания приобретет соответствующие доли в проекте интеллектуального электромобиля Didi, активы и возможности исследований и разработок. Didi станет стратегическим акционером Xiaopeng Motors, а период блокировки первой партии акций составит 24 месяца.

Xiaopeng Motors условно согласилась приобрести за максимальную сумму примерно в 5,835 млрд гонконгских долларов. Целевой бизнес охватывает исследования и разработки, проектирование и инженерные разработки новых интеллектуальных электромобилей. Достигнув нового стратегического сотрудничества, Xiaopeng Motors официально вступит в стадию стратегии бренда.

Стоит отметить, что основой стратегического сотрудничества между двумя сторонами на этот раз является интеллектуальный электромобиль А-класса, внутреннее кодовое название Xiaopeng — MONA, который выйдет на рынок в качестве первого продукта нового бренда Xiaopeng и, как ожидается, будет будет запущен в серийное производство в 2024 году.

По словам Сяопэна, совместный запуск MONA еще больше укрепит технические конкурентные преимущества Xiaopeng на рынке продуктов уровня A, сделает интеллектуальные технологии вождения стандартной конфигурацией в большинстве основных сегментов рынка и ускорит развитие «инклюзивных технологий, интеллектуальных равных прав». " " приземляется.

Что касается массового рынка, то решение Xiaopeng о приобретении Didi Chuxing может вызвать сомнения. Согласно сообщению China Business News, человек, знакомый с ситуацией, отметил, что после приобретения, помимо передачи существующей технологической платформы Xiaopeng, Didi также будет отвечать за продажи некоторых проектов MONA через свои собственные каналы.

Кроме того, информированные источники также сообщили, что продажи MONA будут ориентированы как на корпоративные закупки, так и на общий потребительский рынок, то есть на рынки B-конца и C-конца.

После публикации новостей о стратегическом сотрудничестве цена акций Xiaopeng Hong Kong выросла на 15,59%.

Он находит общий язык, Диди Сяопэн берет то, что ему нужно.

О сотрудничестве двух сторон в сфере производства автомобилей говорят не только на бумаге.

Это не первый раз, когда Didi хочет заняться производством автомобилей.Сообщается, что в 2018 году Didi и Li Auto совместно основали Judian Chuxing, намереваясь сотрудничать для запуска чисто электрической модели MPV, но сотрудничество между двумя сторонами закончилось без проблема: Джудиан Чусин подал заявление о банкротстве в августе 2022 года; в ноябре 2022 года Диди, наконец, сделал первый шаг в производстве автомобилей и в сотрудничестве с BYD запустил первый онлайн-сервис по вызову автомобилей D1, но, к сожалению, D1 также плохо показал себя в автомобильном онлайн-бизнесе. – Приветственный рынок .

В начале 2022 года компания Didi Chuxing представила внутренний автомобильный проект собственной разработки «Да Винчи».Новый проект позиционируется как 150-тысячный чистый электромобиль А-класса, ориентированный на основной потребительский рынок электромобилей. Жаль, что самостоятельный проект «Да Винчи» в итоге остался незавершенным и стал еще одним отрицательным активом Диди Чусин.

Стратегическое сотрудничество с Сяопэном больше похоже на компромисс Чэн Вэя, и попробуйте его.

В рамках этого стратегического сотрудничества Xiaopeng сможет расширить возможности интеллектуального вождения на основе моделей Didi, разработанных самостоятельно, и превратить «Да Винчи» в реальность в другой форме. После завершения приобретения вся продукция проекта MONA будет передана на собственную производственную базу Xiaopeng.

Компания Xiaopeng хочет создать модель массового рынка класса 150 000, и это уже показало признаки.

Не так давно на совещании по финансовым показателям за второй квартал Хэ Сяопэн редко говорил о беспилотном автомобиле уровня 150 000. Существует также возможность запустить полностью автономный автомобиль. Изменение отношения Хэ Сяопэна, скорее всего, связано с представленным сегодня проектом MONA; в плане «восстановления» Сяопэна Сяопэн надеется снизить стоимость спецификации XNGP на 50% за счет технологических инноваций в 2024 году, так что интеллектуальное оборудование для вождения действительно имеет стать стандартной конфигурацией всей серии.

По мнению Чэн Вэя, стратегическое сотрудничество с Xiaopeng может распутать бизнес Didi по производству автомобилей и вывести его на основной рынок в другой форме, а Xiaopeng на основе собственной разработки Didi запустит новый второй бренд. затрат и ускорения проникновения на рынок интеллектуального вождения высокого класса.

Можно сказать, что сотрудничество между двумя сторонами нашло общий язык: каждая берет то, что ей нужно.

Пассажирские перевозки — следующий шаг к возвращению валовой прибыли Xiaopeng к положительному значению

В тот же день, 6 лет назад, я полностью посвятил себя Xpeng Motors; в тот же день, 3 года назад, Xpeng Motors была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже; вчера это также ознаменовало начало нового шага в нашей шикарная машина, это и совпадение, и возможность! Волна умных автомобилей вот-вот полностью…

Об этом сообщил сам Хэ Сяопэн в социальных сетях.

Компания Xiaopeng вложила свои амбиции в продажи в этот кооперативный автомобиль А-класса. MONA планируется запустить в конце 2024 года. В объявлении Xiaopeng Motors, о котором мы упоминали выше, нам необходимо обратить внимание на поясняющее слово «условно». В сочетании с соответствующими новостями канала «условно» здесь может указывать на поставку. кооперативных моделей. В зависимости от количественной ситуации Сяопэн надеется, что MONA сможет достичь поставленной цели по поставке новых автомобилей в 180 000 единиц. При объеме поставок в 180 000 единиц эта чисто электрическая модель А-класса имеет высокую вероятность возложить свои надежды в сфере пассажирских перевозок.

В качестве примера можно привести компанию GAC Aian, лидера онлайн-заказов автомобилей. В июле GAC Aian поставила в общей сложности 45 000 новых автомобилей, что на 80% больше, чем в прошлом году; с января по июль GAC Aian поставила в общей сложности 254 300 новых автомобилей, достигнув годового показателя. рост на 103%.

Интересно, что Aian можно назвать «профессиональным домом» по онлайн-вызову автомобилей. Согласно соответствующей статистике, в настоящее время на внутреннем рынке онлайн-вызова автомобилей работает более 300 000 моделей Aian. 1/4; Среди моделей продуктов GAC Aian, почти 1/3 чисто электрических моделей используется в онлайн-бизнесе по вызову автомобилей. В 2021 году 43% годовых продаж Aion будут преобразованы в модели онлайн-вызова автомобилей, из которых не менее 60% Aion S будет переработано рынком B-конца, а данные Aion Y также достигнут 20,33%.

Отечественный рынок онлайн-заказов автомобилей действительно перспективен.

Помимо внутреннего рынка, Tesla, расположенная далеко за океаном, также нацелилась на прибыльный рынок пассажирских перевозок.

На собрании акционеров Tesla в этом году Маск возглавил анонс двух новых моделей, одной из которых была компактная «Model Q», которую Совет директоров отслеживал и сообщал много раз; в то время как о другой новой машине Tesla тоже не сообщила. много новостей, но в сочетании с предположениями иностранных СМИ эта новая модель, выпущенная вместе с «Model Q», внешне похожа на «фургон», и есть подозрения, что она станет ключевой моделью для арендного бизнеса Tesla.

На собрании акционеров Маск беззастенчиво выразил достаточно оптимистичные ожидания в отношении двух новых моделей. Маск также заявил, что две новые модели в будущем принесут годовой объем продаж Tesla в размере более 5 миллионов. Модель фургона для пассажирских перевозок возьмет на себя ежегодные продажи задача 1 млн.

С приобретением активов Didi по производству умных автомобилей Xiaopeng, похоже, планирует собственный бизнес по пассажирским перевозкам. В то же время, сталкиваясь с внутренними рынками C-конца (клиентский конец) и B-конец (корпоративный конец), Xiaopeng MONA ест два раза в день, сохраняя при этом долю рынка онлайн-заказов автомобилей для экономии валовой прибыли. , Сяопэн также изучает будущую конкуренцию. У автономного вождения есть еще один путь выживания.

#Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo