Xiaopeng G6: сильнейший соперник Model Y и лучший партнер по команде в концепции Tesla

Есть две сцены в машине, которые произвели на меня впечатление в первой половине этого года.

Во-первых, когда я испытал обновление системы Hongmeng 3 с Wenjie M7 на базе Huawei Bantian, я увидел сцену Интернета всего в системе Hongmeng, включая подключение ноутбука Huawei к экрану Wenjie M7 для PPT и демонстрации PPT. .

Во-вторых, однажды вечером после посещения пресс-конференции Босс Краб, основатель Electric Planet News, и мой бывший коллега отвезли меня обратно в Гуанчжоу на Weilai ET7. В этот период я ​​по ошибке сошел со съезда со скоростной автострады и закончил " помощь в навигации» на скоростной автомагистрали с опережением графика. Вождение» на полностью ручное вождение, что очень его расстроило.

Причина, по которой я впечатлен, заключается в том, что я обнаружил, что поведение людей в машине претерпело глубокие изменения за последние два года.

Это изменение происходит в кабине, но причина находится вне кабины.

От вождения к езде

Как опытный водитель и представитель автомобильных СМИ, недовольство Boss Crab полностью ручным вождением на самом деле можно рассматривать как общую реакцию большинства водителей, которые вступают в контакт с расширенными функциями вспомогательного вождения и используют их.

Стремление к удовольствию от вождения всегда в меньшинстве.Большинство людей должны думать, что чем проще и легче управлять, тем лучше.В противном случае автомобили с механической коробкой передач, вероятно, все еще популярны сейчас.

Очевидной тенденцией этого года является то, что модельная итерация новых отечественных автопроизводителей вступила во вторую стадию.Электрификация уже не является «тенденцией», имеющей разные мнения, а достигла поворотного момента, аналогичного замене функциональных телефоны смартфонами. Такие данные, как продвижение BYD в топ продаж и падение Liangtian, доказывают это: «электрический отец», которого когда-то нужно было тщательно обслуживать, стал настоящим «отцом».

По мере того, как электрификация выходит на второй этап, высокоуровневое вспомогательное вождение также начало внедрять аппаратное обеспечение на бумаге и действительно вступило в стадию реализации.

За последние шесть месяцев Донг Чехуэй успешно участвовал в тестировании интеллектуальных режимов вождения (городской NOA, NCA или NGP) нескольких автомобильных компаний на городских дорогах. в основном Для достижения автоматического вождения в более чем 95% сценариев существует очень мало сценариев, требующих ручного вмешательства.

Такие модели, как Avita 11, Xpeng G9 и G6, NIO ET7 и ET5 и т. д., оснащены более чем 30 датчиками вспомогательного вождения, а вычислительная мощность чипов автономного вождения часто достигает сотен или даже тысяч TOPS.

Например, суперкомпьютерная платформа Adam компании Weilai оснащена 4 чипами NVIDIA Orin, обеспечивающими вычислительную мощность 1016T, Xiaopeng G6 и G9 оснащены двумя чипами NVIDIA Orin, а Avita 11 оснащена самым мощным чипом Huawei MDC810. один чип достиг 400+ TOPS.

В дополнение к приверженности Теслы чисто визуальному маршруту, новые отечественные производители автомобилей постепенно начали унифицировать свое понимание высокоуровневого вспомогательного вождения: комплексное решение для восприятия лазерный радар + ультразвуковой радар + радар миллиметрового диапазона + камера, а также увеличить вычислительную мощность. мощный чип, сосредоточиться на восприятии ИИ и перейти к высокоточным картам.

BYD, которая когда-то считалась пренебрежительно относящейся к интеллектуальному вождению, оборудовала от двух до трех лидаров в своих моделях высокого класса, таких как Yangwang U8 и Denshi N7.

Все для городской сцены NOA Вождение в городе является наиболее распространенной сценой для владельцев автомобилей новых производителей автомобилей, таких как Wei Xiaoli, на которые приходится 70-80%.

Предыстория всего этого стала важнейшим звеном конференции по запуску Xpeng G6.

XNGP и "AI driver" были самыми обсуждаемыми функциями на конференции по запуску Xpeng G6, и они также являются его самой большой конкурентоспособностью. Других причин нет. На китайском рынке нет автомобиля уровня 25 Вт, в котором есть Xpeng G6. интеллектуальное вождение на программном и аппаратном уровне.

На этот раз Xiaopeng явно «подготовлен». Новый G6 поставляется с XNGP. XNGP больше не является «будущим» автоматическим вождением, о котором шутили в прошлом. Кроме того, He Xiaopeng также пообещал нам более удивительную интеллектуальную функцию вождения – «AI режим вождения".

Для людей, которые каждый день ездят на работу и с работы, «ИИ-вождение» — это большой убийца, который может сэкономить энергию владельцев автомобилей.Ожидается, что эта функция будет запущена для всех владельцев автомобилей XNGP в четвертом квартале этого года.

«ИИ-вождение» анализирует ежедневные высокочастотные сцены пользователя за короткий период времени, изучает стиль вождения пользователя и реализует индивидуальный индивидуальный маршрут для повышения эффективности поездок на работу.

На пресс-конференции Хэ Сяопэн представил городской NGP и сказал, что количество безопасных обгонов на 100 километров меньше одного, а это означает, что большую часть времени, когда пользователи используют функцию NGP в городе, им нужно только поставить свои руки на рулевом колесе Просто нажмите на него, никаких активных действий не требуется.

Можно сказать, что для владельцев автомобилей XNGP и «вождение ИИ» являются промежуточным состоянием от вождения собственных автомобилей до предоставления ИИ возможности управлять своими автомобилями, но нет никаких сомнений в том, что направление развития интеллектуального вождения еще не отпущено. Людям вообще не нужно брать на себя управление, люди просто сидят в машине.

От лошадиных сил к вычислительной мощности

Судя по прогрессу внедрения XNGP компании Xiaopeng, его скорость превзошла все ожидания: четыре города первого уровня — Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь — готовы охватить 50 городов во второй половине года и 200 городов в следующем году. После оков карты, полагаясь на комбинацию датчиков, вычислительной мощности и алгоритмов, скорость развития интеллектуального вождения автомобиля полностью высвобождается.

План Xiaopeng на 50 городов во второй половине года не лишен оснований: данных достаточно, чтобы показать, что автовладельцы Xiaopeng получили более чем ожидаемое признание и доверие к автономному вождению Xiaopeng.

Отечественное интеллектуальное вождение открывает взрывной период, и вычислительная мощность скоро заменит лошадиные силы и станет ключевым показателем будущих моделей.

Изменения начинаются с себя. Хэ Сяопэн сообщил на пресс-конференции, что скорость проникновения XNGP превзошла внутренние ожидания Сяопина. Согласно «шутливому» заявлению Хэ Сяопина, уровень проникновения в 50% — это уже «ужасно», но на самом деле еженедельные данные о проникновении пользователей XNGP достигли ужасающих 94,6%.

Это достаточно положительный сигнал для Сяопина, а это означает, что многолетняя настойчивость Сяопина в умном вождении была вознаграждена. Говоря более вульгарно, владельцы автомобилей и пользователи Xiaopeng становятся все более и более «дружественными» с Xiaopeng, и стала очевидной тенденция «двустороннего путешествия» между автомобильными компаниями и владельцами автомобилей. больше всего надеется увидеть.

«Волшебная» недельная скорость проникновения XNGP еще больше отразилась на фактической производительности заказов Xpeng G6. В первые выходные после запуска Xpeng G6 трафик магазинов Xpeng по всей стране резко вырос: по отзывам сотрудников магазина, более 70% пользователей, посетивших магазин, проявили большой интерес к MAX-версии модель.

Интересно, что в опросе пользователей о покупке G6 дружественным СМИ «Гараж № 42» мы можем найти интересный результат: «На основании стабильного времени автономной работы почти 84% пользователей охотнее выбирают MAX. версия Xiaopeng G6».

Можно сказать, что стратегия Xiaopeng по разнице цен на десерт «20 000, чтобы насладиться самым интеллектуальным вождением», унаследованная от P7i, сыграла ключевую роль. Но более глубокая причина заключается в том, что пользователи обращают все больше и больше внимания на функцию умного вождения велосипедов после долгой «гонки вооружений» для умного вождения.

Такую тенденцию можно найти в области недавних комментариев Донг Чехуи. В области комментариев, помимо более частого обсуждения умного вождения, читатели также очень заинтересованы в «конкурсе умного вождения» между различными автомобильными компаниями. Среди них Ideal вызвал наибольшее количество сомнений у читателей, и большая часть причин связана с тем, что Ideal является «отстающим» по сравнению с NOA Сяопина и Вейлая.

По сути, появление новых транспортных средств на энергии объявило об окончании соревнования по лошадиным силам, заставив все больше пользователей, обращающих внимание на автомобили, обратить свое внимание на интеллектуальное вождение с «вычислительной мощностью в первую очередь».

Отечественный автопром в основном пришел к единому мнению, что ему не догнать Японию и Германию по уровню производства двигателей внутреннего сгорания. Однако появление электродвигателей сгладило этот механический разрыв.Класс мощности и разгона ноль-сотня на двигателях внутреннего сгорания становится чрезвычайно хрупким при столкновении с электродвигателями.

Чтобы добиться равенства лошадиных сил, новое измерение конкуренции переносится на вычислительную мощность. Это связано с тем, что в промышленных системах Китая и США возможности производства и использования вычислительной мощности намного превосходят возможности Японии и Германии. Эпоха соревнования от лошадиных сил к вычислительной мощности на самом деле является соревнованием между Китаем и Соединенными Штатами, японской и немецкой автомобильной промышленностью.В двух домашних играх Китая и Соединенных Штатов ситуация начала меняться.

Более «голый» факт заключается в том, что появление крупных моделей «в самый раз» ускорило кардинальные изменения в структуре автомобильной промышленности. Если вы хотите избавиться от «оков» высокоточных карт, вам не обойтись без обучения массивных данных.Добавление больших моделей ИИ — это как добавление строки «чит-кодов» для «одомашнения» умных вождение.

Китай и США опережают другие страны в области искусственного интеллекта. Лидеры электромобилей в Китае и США имеют большой опыт в Интернете и технологиях. Врожденные преимущества, на шаг впереди, станут шаг за шагом лидером.

«Псевдопотребности», которые мы видим, устремляются в сторону «настоящих потребностей». Почему старые водители начинают терять терпение при вождении вручную? Зачем нужно делать PPT на экране автомобиля? Взгляд на это с точки зрения будущего — это всего лишь предварительный просмотр сценариев будущих автомобилей.

«Вэй Сяоли», Huawei и даже поздний участник Xiaomi, конкуренция принадлежит конкуренции, и направление всегда одно и то же.

«Одинокий путешественник» против Model Y

Еще один интересный момент заключается в том, что Xiaopeng G6, как отъявленный «одинокий путешественник», имеет свое уникальное значение времени.

До Xiaopeng G6 был ли реальный эталон Model Y в Китае?

К сожалению нет.

В результате, в модельном бенчмаркинге зарубежных СМИ, многие СМИ будут тянуть BYD Tang, чтобы конкурировать с Model Y в дислокации. Сравнивая автомобиль-трансформер с чисто позиционным внедорожником, он неизбежно покажется несуразным.

Однако Xiaopeng G6 отличается. Не только позиционирование модели, но и весь корпус Xiaopeng G6, кажется, наполнен темпераментом «Модель Y, я бью тебя».

Слишком похожи Xiaopeng G6 и Model Y. Это сходство впервые проявилось в противостоянии процесса производства автомобилей.

Согласно официальной релизной информации Xpeng, Xpeng G6 является первой моделью новой Swinging Architecture от Xpeng.Помимо конструкции корпуса со встроенной батареей CIB, G6 также является единственной моделью в Китае, которая использует интегрированный литой алюминиевый корпус спереди и сзади. . Жесткость кузова G6 на кручение достигла 41600 Н·м/град.Благодаря более высокой интеграции и большей устойчивости Xpeng G6 обладает лучшими ходовыми качествами.

Использование передних и задних интегрированных литых деталей неизбежно напоминает мне о «дедушке» Теслы в области литья под давлением деталей. В Model Y, прямом конкуренте Xiaopeng G6, Tesla взяла на себя инициативу в использовании интегрированных литых деталей большой площади для сборки автомобилей.

Ларс Морави, вице-президент Tesla по автомобильной инженерии, недавно объяснил внешнему миру «основные принципы» Tesla Model Y.

Внутри Теслы команда автопроизводителей не верит и не полагается на так называемые традиционные и эффективные методы.Только физика будет границей автомобилестроения Теслы.Самая правильная позиция в машиностроении.
В то же время для Теслы «первой целью» является рассмотрение чисто электрических продуктов, производимых как неотъемлемая часть повседневной жизни людей.

Первый принцип «нетрадиционной дороги» породил революционный процесс литья цельных автомобилей Теслы и одним махом сделал модель Y самой успешной моделью в истории электромобилей.

В первом квартале этого года Model Y обогнала Toyota Corolla и стала самым продаваемым автомобилем в мире. Это должно быть связано с революционным процессом производства автомобилей Tesla, в котором используются более крупные литые детали для замены десятков сварных деталей, что значительно повышает эффективность производства автомобилей.

Революционный процесс литья под давлением заставил других производителей автомобилей последовать их примеру, по крайней мере, с текущей точки зрения, Xiaopeng является одним из самых пристально следимых производителей.

Еще одно конкурентное сходство заключается в интеллектуальных технологиях вождения. Из-за того, что FSD Beta не может снять ограничения доступа, у автопилота Tesla всегда была плохая репутация в Китае, и неизбежно, что люди могут четко видеть реальный прогресс FSD из-за пессимистического голоса.

Не так давно иностранный хакер в белой шляпе «Зеленый» обнаружил «Режим Бога» Теслы, скрытый в бета-версии FSD — Режим Элона. Активировав режим Элона, Грин провел длительное дорожное испытание FSD «Режим Бога».

В реальных дорожных испытаниях до 600 миль (965 километров) автомобиль в режиме Elon почти освободил руки водителя, а FSD Beta позволяет водителю держать руль без обеих рук.

В то же время интересно, что помимо снижения контроля за состоянием водителя, FSD Beta снижает интенсивность торможения автомобиля и заменяет прямое и резкое торможение дополнительными предупреждениями о столкновении, улучшая использование автоматического вождения. , опыт.

Грин считает, что «Elon Mode» очень близок к автоматическим характеристикам вождения L3, достигнутым Mercedes-Benz в Калифорнии. Или, другими словами, бета-версия FSD в режиме Elon — это идеальная форма для Tesla, позволяющая реализовать автоматическое вождение L3 с более гуманным стилем вождения, приближенным к людям-водителям.

Это совпадает с маршрутом городской технологии Xiaopeng NGP. На пресс-конференции Xiaopeng G6 Хэ Сяопэн сказал, что эффективность вождения XNGP близка к 90% эффективности водителей-людей, а высокоскоростной NGP может быть даже сравним со старыми драйверами, что делает его более стабильным и быстрым.

У Xpeng достаточно убедительных данных для поддержки XNGP.По официальным данным Xpeng, уровень проникновения городского NGP превысил 60%, а количество экстренных захватов автовладельцами на 100 километров сократилось до 0,65 раза.

Кроме того, Xiaopeng представит более точное отображение моделирования окружающей среды SR с супер-восприятием.Типы восприятия охватывают 12 типов транспортных средств, 10 типов статических препятствий и 7 типов немоторных транспортных средств, пешеходов и детей.

В какой-то степени, будь то противостояние процесса производства автомобилей или сходство интеллектуальных технологий вождения, Xiaopeng G6 и Tesla Model Y выглядят как пара «братьев-близнецов». Конечно, по сравнению с моделью Y, которая уже является продуктом 2019 года, Xiaopeng G6 показал себя лучше в других аспектах.

Однако смысл всего не может угнаться за тем, что Model Y наконец-то появилась в Китае как настоящий «смелый эталон», более того, мы можем увидеть еще и последний автомобиль перед реализацией беспилотного автоматического вождения.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo