В новой версии системы «полностью автономного вождения» Tesla полностью отказались от радаров. Это «разрушитель» или «убийца»?

В течение долгого времени Маск продвигал свою FSD (Full Self Driving).

Однажды он заявил в 2018 году, что «долгожданная» новая версия системы FSD будет запущена в августе. Как вы все догадались, новая система пришла не так, как ожидалось. В 2019 году Маск снова сделал то же самое, устроив фанатам «большой пирог», что было чем-то вроде «прихода волка».

Ранее в этом месяце Маск наконец признал: путь к автономному вождению намного труднее, чем он думал. Но через неделю Tesla выпустила версию FSD Beta 9.0. Это обновление считается важным шагом для Tesla по выполнению своего обещания о «полностью автономном вождении» транспортных средств.

В новой версии полностью автоматизированной системы вождения используется Tesla Vision, система технического зрения, которая полагается только на оптические изображения и не требует никаких данных от радарных датчиков. До этого радарные датчики были важной частью набора датчиков Tesla.

Отказавшись от новой версии РЛС ФСД, как впечатления

Tesla официально объявила, что это обновление ограничено двумя тысячами владельцев автомобилей, которые участвовали в «Программе раннего опыта Tesla», и они уже могут испытать новую FSD Beta 9.0.

Хотя система по-прежнему не обеспечивает истинного «полностью автоматического» вождения, она по-прежнему имеет ряд функций помощи на дороге в городе, таких как смена полосы движения, поворот и т.д.

Некоторые автовладельцы уже выпустили видео об опыте работы с этой новой версией FSD.

На видео, опубликованном @Chuck Cook, его Tesla может ездить по городским дорогам с чистыми полосами движения. Красная остановка, зеленый свет и обозначение знаков ограничения скорости уже являются основными операциями.

При проезде перекрестков со сложной дорожной обстановкой автомобиль автоматически замедляется.

Мало того, даже на небольших дорогах без полос движения система FSD по-прежнему не имеет проблем. Tesla Кука может точно определять и избегать транспортных средств, припаркованных по обеим сторонам дороги.

Стоит отметить, что не только днем, Кука тестировали и ночью. Судя по результатам, ночь не является проблемой для этой системы.

С другой стороны, вид визуализации вождения Tesla «Mind of Car» также был значительно улучшен, он не только может отображать четкие линии полос движения, но и обнаружение окружающих объектов выглядит очень точным.

Тесла сказал, что нынешний «разум автомобиля» может лучше поддерживать полностью автоматизированные функции вождения. Когда водитель активирует эту функцию, ЖК-дисплей будет точно отображать информацию о дорожных условиях вокруг автомобиля.

В новом пользовательском интерфейсе система использует красные линии для обозначения обочин дороги, а также хорошо восстановлены белые и желтые полосы движения.Также сохранены обновленные ранее светофоры, стоп-линии и знаки ограничения скорости.

Кроме того, система будет использовать разные модели, чтобы различать разные типы транспортных средств, пешеходов и животных и даже определять состояние автомобильных огней.Эффект отображения очень интуитивно понятен.

Как вы можете видеть на рисунке, приложения по обеим сторонам приборной панели будут временно закрыты, а скорость движения, доступность автопилота, скорость настройки автопилота и информация об обнаруженных ограничениях скорости перемещены в нижнюю часть приборной панели.

Конечно, это ограничено только моделями S и X, оснащенными приборной панелью с ЖК-дисплеем. Для моделей 3 и Y без отдельной приборной панели указанная выше информация будет отображаться на центральном экране управления.

Интересно, что Tesla использует нейронные сети и машинное обучение для улучшения FSD. Теоретически, чем больше людей будут использовать эту систему, тем лучше она станет.

До «автономного вождения» еще далеко.

Хотя в видео Кука эта система FSD в целом работала хорошо, может показаться, что при поворотах на перекрестках она нерешительно из соображений безопасности .

Когда Tesla попыталась повернуть налево на шестиполосное шоссе, она ждала очень долго.Наконец, вмешался Кук и вручную вывел Tesla на шоссе.

Но объективно это действительно сложная операция: даже водителю-человеку нужно «смотреть налево и направо» и осторожно въезжать.

Исследователь взаимодействия человека и компьютера с автопилотом Лиза Диксон (Liza, Dixon) сказала: «Tesla проводит бета-тестирование FSD».

Бета-версия FSD регулярно обновляется, но следует отметить, что эти обновления не сделали систему более «автономной».

Другими словами, даже с FSD Beta 9.0 водитель должен положить руки на руль, готовый взять на себя управление автомобилем в любой момент. Маск также сказал в своем твите: «Beta 9 решает большинство известных проблем, но мы не отрицаем, что может быть много неизвестных проблем, поэтому будьте особенно осторожны».

Проблема в том, что водители, которые держат руки на рулевом колесе и всегда бдительны, должны не только обращать внимание на безопасность дорожного движения, но и обращать внимание на ошибки в системе FSD.

Это звучит более утомительно, чем вождение в одиночку, тем более что Tesla заранее предупредила, что система может «сделать что-то не так в худшем случае».

Как упоминалось ранее, текущая версия FSD Beta 9.0 полагается только на камеру для определения окружающей среды. Tesla не использовала более новые и лучшие датчики для улучшения своей сенсорной системы, как другие автопроизводители, а вместо этого сделала все ставки. камера.

Достаточно ли стабильна эта сенсорная система, потребуется время, чтобы проверить. Но следует отметить, что в этом процессе рискуют не только владельцы Tesla, но и проезжающие автомобили и пешеходы.

На Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2021 года 8 июля Су Цин, президент и главный архитектор линейки продуктов Huawei ADS Intelligent Driving Product Line, даже использовал термин «убийство» для оценки автономного вождения Tesla:

В последние несколько лет уровень аварийности Tesla все еще довольно высок, и типы аварий от первого человека, который «убил», до человека, который недавно «убил», очень похожи.
Через ограниченное количество лет или даже десять лет машина обязательно столкнется с некоторыми экстремальными сценариями, с которыми она не сможет справиться.

Как обеспечить безопасную посадку при автономном вождении – это проблема, на которой должны сосредоточиться основные производители.

В этом отношении создание «пилотов автономного вождения» может быть более ответственным методом.

На прошлых выходных Baidu Apollo Robotaxi официально открылся для публики в Гуанчжоу, став крупнейшим сервисом автономного вождения в Гуанчжоу с 237 объектами, и их число продолжает расти.

Помимо Гуанчжоу, Baidu Apollo также открыла услуги автономного вождения в трех городах: Чанша, Цанчжоу и Пекин.К концу прошлого года Baidu Apollo предоставила туристические услуги более чем 210 000 человек.

Несмотря на то, что Tesla FSD Beta 9 является важной вехой на пути к полностью автономному вождению, у нас еще есть время до дня «полного отпуска».

В течение этого периода, помимо прямого предоставления пользователям права на использование «автономного вождения», Tesla также должна более глубоко задуматься над термином «безопасность».

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo