«Лаотоу Ле» запрещен, но люди, которые на нем ездят, все еще там

"Лаотоу Ле", кажется, является воплощением этого абсурдного мира. Он более абсурден, чем этот мир, и делает этот мир еще более абсурдным. С первого километра, который он проехал, абсурд начал вращаться, как ступица колеса.

Это мятежный рок-музыка Северо-Китайской равнины, тушеная курица-компаньон Дэчжоу, Шаньдун, Тельма и Луиза хутунов Пекина и ритм жизни сельских районов по всей стране. Cayenne или Defender — его маскировка, «Electric A 888888» — его ложь, но правила дорожного движения не являются его ограничениями. Тойота считает, что до того, как машина достигнет горы, должна быть дорога, но «Лаотоу Ле» — это сама дорога.

Мы жертвуем правилами, порядком, кровью и даже жизнью, а оно отвечает презрением и усилением. Оно столь же упрямо, как почерневший Вуконг, и столь же жестокое, как бог смерти, владеющий серпом.

Мы ругаемся, ругаемся, рисуем круги и колем людей, но вздохи старости — это вальс смерти, а тусклые глаза — темная завеса палача, закрывающая небо. Я ускорился, чтобы обогнать белую марку Audi A6L, отказался уступить Range Rover другой машины и поспевал за крупногабаритным грузом на трассе, но избежать встречного «Лаотоу Ле» мне не удалось.

Старик наслаждается миром, как кактус, который удерживает тебя, когда ты шатаешься в Кривых джунглях и вот-вот упадешь Мир целует тебя больно и хочет, чтобы ты отплатил ему. Он не выносит никакого движения и людей, не принимает все красные повязки и широкополые шляпы. Он может путешествовать по трем сферам и пяти элементам может чувствовать себя непринужденно.

Однако, какой бы упрямой ни была обезьяна, наступит день, когда ее пальцы будут сжаты в кулак и придавлены вниз.

«Old Man Music» запрещена, история повторяется снова

31 декабря 2023 года – последний день переходного периода для нелегальных электрических трех- и четырехколесных транспортных средств в Пекине. запрещено находиться на дороге, а также не разрешается находиться на дорогах, в скверах, парковаться в общественных местах, например на автостоянках.

В то же время были заменены транспортные средства, используемые в четырех ключевых отраслях: доставка почты, санитария, ландшафтный дизайн, а также эксплуатация и техническое обслуживание велосипедов общего пользования, а также были заменены все номерные знаки.

Фактически, еще в июле 2021 года пять департаментов, включая Пекинское муниципальное бюро общественной безопасности и Пекинскую муниципальную транспортную комиссию, совместно выпустили «Уведомление об ужесточении контроля над незаконными электрическими трех- и четырехколесными транспортными средствами», в котором четко указывалось, что незаконные электрические трехколесные транспортные средства, приобретенные до выдачи уведомления, будут наказаны., для четырехколесных транспортных средств установлен переходный период.

За этот длительный переходный период соответствующими ведомствами также была проведена большая работа, такая как общение с автовладельцами, утилизация поквартирно, причем чем раньше утилизация, тем больше компенсаций и т. д. После запрета «Старого Тоу» Ле", согласно многочисленным интервью СМИ, а также сообщениям Пекина, полученным от граждан Автомобильной ассоциации Дунци, выяснилось, что "старого мужчину", который изначально был хронической болезнью в городе, стало трудно найти. Он потерял более 95% его внешнего вида, и время от времени можно увидеть одну или две машины.

На самом деле запрет «Лаотоу Лэ» на дорогах не означает, что нет поводов для справки.

Ухань, расположенный на магистрали девяти провинций, 20 лет назад также был обеспокоен пассажирскими трехколесными велосипедами. Этот тип пассажирских трехколесных велосипедов назывался «Нума» в Ухане, «Мазда» в Нанкине, а некоторые северные города называли его «Мазда». «. «Три затычки».

Двадцать лет назад среди людей с ежемесячным доходом менее 900 юаней в Ухане основными видами передвижения были общественный транспорт, велосипеды и «Мамбо». , рабочие-мигранты и другие люди из низов общества. Поскольку Numb стоит дешево, его стоимость составляет всего от 3000 до 5000 юаней, что намного ниже, чем 150 000 юаней для такси. Доходные люди.

Но "оцепенение" породило более серьезные проблемы. Прежде всего, существует серьезная проблема с занятием дорог и захватом пассажиров. Поскольку транспортные средства маленькие, не соблюдают правила дорожного движения и могут двигаться в различных дорожных условиях, их скорости значительно выше фактической скорости автобусов более десяти километров в час.Это намного дешевле, чем такси, привлекая большое количество клиентов, которые изначально принадлежали автобусам и такси.В то же время беспорядочное вождение и парковка еще больше ограничивают использование Таксис.

Затем последовали серьезные дорожно-транспортные происшествия.

Для сравнения, статистика показывает, что в период с 2013 по 2018 год в Китае произошло 830 000 дорожно-транспортных происшествий по вине «Лаотоу Ле», в результате которых 18 000 человек погибли и 186 000 получили ранения. В 2022 году в Пекине произошло в общей сложности 131 дорожно-транспортное происшествие с участием незаконных электрических трехколесных и четырехколесных транспортных средств, в результате которых погибло 138 человек.

Так что проблемы, вызванные "Old Man Music", уже были рассмотрены ранее.

Запрет на «оцепенение» в Ухане также дал ценные уроки и опыт.

В 1997 году Ухань впервые расправился с хаосом "Мамы". Тогда управление дорожного движения Уханя обнаружило, что оно вмешалось в операцию "Мама", преследуя и перехватывая ее, но без особого эффекта. Их было еще больше. и больше незаконных рабочих колес, поэтому они применили подход к управлению по принципу «один размер подходит всем». Такое грубое управление вызвало ожесточенное сопротивление: большинство владельцев Numb — уволенные сотрудники, а то и люди с ограниченными возможностями и другие малообеспеченные группы населения. Конфискация Numb равнозначна отключению источника дохода. За десятками тысяч автомобилей собственники, там сотни тысяч рабочих мест. Как только управление им станет чрезмерным, произойдет огромная цепная реакция.

В конечном итоге конфискационная кампания ни к чему не привела, и власти разрешили 18 тысячам автомобилей «Нумбус» получить эксплуатационные удостоверения и легально ездить по дорогам, однако это лечило лишь симптомы, а не первопричину, а черные автомобили по-прежнему остаются мейнстрим этого рынка.

В 2000 году Ухань снова энергично расправился с нелицензированными "Мамами". Менее чем за месяц было конфисковано 13 000 "Мам", и почти половина из них была уничтожена. Однако в конечном итоге исправление не было проведено, и проблема не разрешилась.

2003 год стал третьим "запретом на марихуану" в Ухане. На этот раз несколько департаментов приняли стратегию "выкупа" и подготовили "плату за выкуп" в размере 200 миллионов юаней. В то же время они также провели достаточную подготовку в области рекламы, убеждения и чрезвычайной ситуации. Только 99,8% лицензионных пассажирских трициклов было сдано за 10 дней, выполнив задачу, которую изначально планировалось выполнить за 3 месяца.

Ситуация с исправлением "Лаотуля" в Пекине на этот раз на самом деле очень похожа. С одной стороны, многие обездоленные группы полагаются на него в своей жизни и путешествиях. С другой стороны, многие из этих групп плохо осведомлены о правилах, что приводит к большому количеству людей, находящихся в неблагоприятном положении. количество жестоких дорожно-транспортных происшествий.

Что касается методов исправления, мы также стали свидетелями многократного повторного использования и оптимизации опыта «запрета на каннабис» в Ухане, например, более длительного переходного периода, более мягкой и удобной политики переработки, более гуманной пропаганды и убеждения и т. д.

Во время «запрета на марихуану» в Ухане в 2003 году многие владельцы «марихуановых» автомобилей решили выйти на улицы, чтобы бесплатно отвезти пассажиров в последний день перед сдачей своих автомобилей, выразив свою поддержку и сотрудничество этой политике и попрощавшись с их старая карьера.

«Старичьи забавы» прошли, но проблема еще не решена

Когда в 2003 году Ухань запретил каннабис, были предприняты две вещи, чтобы успокоить последовавшую цепную реакцию: во-первых, было подготовлено 30 000 рабочих мест, чтобы помочь владельцам автомобилей найти работу и избежать крупномасштабной безработицы. Второе — снизить стартовую цену на такси, что облегчит гражданам поездки на такси на короткие расстояния и облегчит проблемы с поездками после запрета «Numb».

В то же время, поскольку Numb больше не конкурирует с такси, количество пустых такси в Ухане упало с 40% до 25% в 2003 году, что, в свою очередь, решило проблему потери доходов, вызванную более низкой стартовой ценой.

Единственное отличие между нынешним запретом на «Лаотуль» в Пекине и других местах заключается в том, что эти «Лаотули» почти все предназначены для домашнего использования, а не для управления транспортными средствами. Большинство пользователей — пожилые люди, что не вызовет у большого количества людей будут уволены, и это повлияет на смежные отрасли, такие как такси.

В авариях «Лаотуль» в Пекине с 2023 года 71% смертности самих водителей, причем более 70% водителей были старше 60 лет. 85% из них водят машину без прав и никогда не проходили формального обучения вождению.

Таким образом, основным воздействием запрета на «Лаотуль» является проблема путешествий для пожилых людей и выживание производителей «Лаотуля».Во многих местах, таких как Дэчжоу, Шаньдун, микронизкоскоростные электрические трех- и четырехместные -колесные транспортные средства являются основой местной отрасли.

Сразу после того, как «Лаотоу Лэ» запретили ездить по дорогам, Пекинская группа общественного транспорта 2 января запустила пилотную эксплуатацию 6 специальных медицинских линий, чтобы жители крупных населенных пунктов могли вместе ездить на лечение. Транспортные автобусы будут охватывать 8 районов, чтобы удовлетворить потребности пожилых людей в трудоустройстве и перевозке детей в школу после запрета «Лаотоу Ле».

Но очевидно, что "Лаотоу Ле" решает проблемы перевозки из пункта в пункт в любое время, особенно проблему последней мили. Однако общественный транспорт не может хорошо решить эти проблемы. В то же время работа автобусных компаний в большинстве городов тоже очень сложно.Если это станет проблемой, вы не сможете защитить себя, не говоря уже о том, чтобы позаботиться о других?

После постепенного открытия уханьского метро во многих связях между метро и автобусами появились пробелы. Проблема «среднего километра» вышла на первый план, а «оцепенение», угасавшее много лет, даже всплыло на поверхность.

В то же время оригинальные производители «Лаотоу Ле» также переживают королевскую битву с трансформациями и закрытиями.

По сравнению с внезапным исчезновением «Лаотуля» на дороге, исчезновение «Лаотуля» с производственной линии и рынка является длительным процессом: по данным Научно-исследовательского института литиевых батарей (GGII) Института перспективных промышленных исследований (GGII) ), под влиянием политики исправления, в 2018 г. Масштабы производства четырехколесных тихоходных электромобилей начали сокращаться в 2018 г. примерно до 1,233 млн. Продажи тихоходных транспортных средств впервые снизились, а затем Объем производства резко падал из года в год. К 2021 году объем промышленного производства составил всего 320 000 единиц. За этот период более 20 зарегистрированных предприятий с капиталом 10 миллионов юаней и выше были сняты с регистрации и вышли из строя.

Те, кто пытается трансформироваться, обычно заканчивают плохо. В области «Лаотоу Ле» компания Reading Electric когда-то была лидером. С 2016 по 2018 год продажи электромобилей в Ридинге составили 150 000, 210 000 и 287 000 соответственно. Продажи превысили 12 миллиардов юаней, и уже три года подряд он является чемпионом по продажам тихоходных электромобилей. После опубликования политики исправления Reading Electric попыталась получить квалификацию производства новых энергетических транспортных средств путем приобретений, преобразовала рынок мини-автомобилей и запустила серию мини-электромобилей Mango по цене от 30 000 до 50 000 юаней.

Но в итоге эта трансформация оказалась крайне неудачной.Продажи электромобилей Ридинга в 2022 году колеблются в районе 2000 единиц в месяц (может быть много ложных данных).В прошлом году годовой объем продаж составлял 1 единицу, и это уже подал заявление о банкротстве.

В то же время, когда рынок «Laotou Le» освободился, мини-электромобили, такие как Wuling Hongguang mini EV, Chery QQ Ice Cream, Geely Panda Mini и другие мини-электромобили, попытались захватить рынок и заполнить вакансию.

Но возникли и новые проблемы.Одним из преимуществ «Лаотоу Ле» является то, что он дешев, а еще одним преимуществом является то, что им можно управлять без водительских прав (хотя это тоже незаконно). Вышеупомянутые электромобили, которые регулярно производятся и продаются на дорогах, требуют наличия водительских прав, которые многие пожилые люди не хотят брать.

После того, как Ухань успешно запретил каннабис в 2003 году, многие города Хубэя начали следовать этому примеру. Но будь то «оцепенение» или «стариковская радость», все они являются частью тысяч дорожных проблем.

В 2021 и 2022 годах провинция Хубэй два года подряд занимала первое место в стране по количеству дорожно-транспортных происшествий, уровню дорожно-транспортных происшествий и количеству травм в автокатастрофах, однако численность постоянного населения и количество автотранспортных средств Хубэй не находятся на одном уровне. сверху и не так высоки, как в Гуандуне.

«Numb» исчезло, а «Old Tou Le» запрещено, но люди, которые используют «Numb» и «Old Tou Le», все еще здесь, и люди, привыкшие к нарушениям и нарушениям правил дорожного движения, все еще здесь.

Использованная литература:

«Анализ эффективности принятия государственных решений с точки зрения государственной политики – на примере «оцепевшего» исправления рынка города Ухань», Мэн Инъин, Уханьский университет

«Старик Ле, которому запрещено ездить по дорогам во многих местах, начинает обратный отсчет до выхода», Популярные новости, Сю Цунтао

«С 1 января в Пекине запретят движение по дорогам!» «Старик счастлив», разве ты не чувствуешь себя счастливым? 》Сельскохозяйственная телевизионная сеть, Ван Хуэйпин

«Первая группа молодых людей, которые начали играть «Old Man Music», больше не могут уйти», Jingzhe Youth, Цзя Хуэй

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo