НИО стоит 100 000 юаней! Ли Бинь раскрыл стоимость нового автомобиля, который будет представлен в Гуанчжоу в конце года.

Вчера днем ​​NIO опубликовала финансовый отчет за второй квартал. По совпадению, я сидел на Ledo L60, когда увидел новость. После нескольких часов езды оставшийся заряд батареи на центральном экране управления вернулся к нулю.

Вернемся к финансовому отчету. Хотя Weilai является последней автомобильной компанией среди «Вэй Сяоли», опубликовавшей финансовый отчет за второй квартал, ее данные показывают наиболее обнадеживающие перспективы среди трех: рост выручки, улучшение валовой прибыли и сокращение убытков.

JPMorgan Chase также высоко оценил рыночную конкурентоспособность NIO в своем сегодняшнем отчете и скорректировал рейтинг NIO до избыточного, рекомендуя инвесторам увеличить свои пакеты акций NIO.

В частности, выручка NIO во втором квартале составила 17,45 млрд юаней, увеличившись на 98,9% в годовом исчислении и на 76,1% в месячном исчислении, установив рекордный уровень выручки за квартал: было поставлено 57 400 новых автомобилей; , увеличившись на 143,9% в годовом исчислении, а общий объем продаж автомобилей достиг 156,9 миллиардов, увеличившись на 118,2% в годовом исчислении.

В то же время валовая прибыль NIO от автомобилей также увеличилась до 12,2%, что на 6 процентных пунктов больше в годовом исчислении, а в месячном исчислении – на 3%. На совещании по финансовым результатам вчера вечером Ли Бинь, основатель, председатель и генеральный директор NIO, заявил, что, хотя он не ожидает особенно большого скачка объема поставок, «цель этого года по-прежнему заключается в увеличении валовой прибыли».

В переводе: Мы собираемся начать усердно работать, чтобы заработать деньги.

От начального уровня до роскошного — Вейлай хочет съесть их все.

На прошлой неделе среди многих групп автолюбителей распространилась ложная новость о «объявлении NIO о банкротстве». NIO быстро опровергла слухи и вызвала полицию. Хоть это и ложный слух, он все же вызвал немало шума. Не удивляйтесь, мошенники обычно не очень умны в своих словах.

Фактически, NIO не только не обанкротилась, но и ее убытки быстро сокращались.

Финансовый отчет показывает, что во втором квартале чистый убыток Weilai составил 5,046 млрд юаней, который был скорректирован до 4,535 млрд юаней, сократившись на 16,7% в годовом исчислении. Среди них операционные убытки также снизились с 6,074 млрд юаней во втором квартале прошлого года до 5,209 млрд юаней в этом году, сократившись на 14,2%.

Несмотря на то, что компания по-прежнему теряет деньги, различные данные значительно улучшились, что придает инвесторам большую уверенность. После публикации финансового отчета цена акций NIO за ночь выросла более чем на 14%.

Помимо увеличения доходов, Ли Бинь также преподнес сюрприз – третий бренд Firefly, который будет представлен на NIO Day в конце года. Во время встречи он сообщил, что в следующем году у Weilai будет три бренда, а стоимость продукции будет составлять от 140 000 до 800 000 юаней. «Если будет использоваться разделение транспортных средств и электроэнергии, она будет стоить от 100 000 до 700 000 юаней», — сказал Ли Бинь. добавлен.

Другими словами, стартовая цена Firefly составит 140 000 юаней, а с учетом плана аренды аккумулятора BaaS она может быть даже снижена до 100 000 юаней, что напрямую связано с BYD и Xiaopeng MONA, а также с Geely Galaxy, Leapao и т. д. .

Что касается продуктов, то на данный момент известно, что первый автомобиль бренда Firefly представляет собой чистый электромобиль хэтчбек. Ли Бинь однажды сказал, что Firefly для Вейлая — то же самое, что MINI для BMW: «Вы можете понять, что MINI значит для BMW или что предыдущий смарт значит для Mercedes-Benz, но (Firefly) определенно дешевле».

NIO, которая последовательно запустила два суббренда, на самом деле следует тенденции, которая, естественно, является тенденцией новой энергии. В 2021 году уровень проникновения новой энергетики внутри страны составлял всего 5%. Теперь, всего за три года, уровень проникновения новой энергии превысил 50%. По мнению Ли Биня, будь то чистый электромобиль или гибридный автомобиль, замена топливных транспортных средств будет ускорена.

На самом деле это улучшение будет очень быстрым. Давайте посмотрим на Норвегию. После преодоления 50% он быстро достиг 80%. Я считаю, что максимум через два года уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в Китае превысит 80%.

По мнению Ли Биня, автомобили, работающие на топливе, вошли в неустойчивый порочный круг в Китае. Он сказал, что независимо от того, являются ли они брендами высокого класса или брендами массового рынка, большинство автомобилей, работающих на топливе, снижают свои цены, чтобы конкурировать за рынок. Однако по мере того, как их цены снижаются, прибыль дилеров и имидж бренда, а также имидж бренда снижаются. остаточная стоимость продукции будет повреждена.

Факты действительно таковы, как он сказал. Если взять в качестве примера японские бренды, которые долгое время занимали ценовой диапазон от 100 000 до 200 000 юаней, то в июле этого года продажи Honda в Китае составили всего 52 000 автомобилей, что меньше, чем в прошлом году. 40%, почти вдвое; продажи Nissan составили 47 000 автомобилей, что на 20,8% меньше, чем в прошлом году; у старшего брата Toyota также было снижение на 6%, снижающееся в течение шести месяцев подряд.

Рынок, открытый этими топливными автомобилями, представляет собой пространство для полета светлячков.

«В ближайшие несколько лет автомобили совместных предприятий, работающие на чистом топливе, столкнутся с огромными проблемами. Их доля будет отдана автомобилям на новых источниках энергии, поэтому рыночное пространство для транспортных средств на новых источниках энергии будет быстро расширяться».

В то же время Firefly также отвечает за миссию NIO по глобализации.

Начиная со следующего года у нас появятся такие продукты, как Firefly, которые больше подходят для выхода на глобальный рынок. Таким образом, в будущем наш план глобальной экспансии будет более агрессивным из-за Ledao и Firefly.

NIO собирается начать зарабатывать деньги?

Со второй половины прошлого года NIO внесла ряд изменений в сфере продаж, а ее организационная структура и политика продаж стали более радикальными. Теперь усилия NIO также окупились.

Хотя Weilai в этом году не выпустила новую машину, они все равно продали много. С января по август 2024 года NIO поставила в общей сложности 128 100 новых автомобилей, что на 35,77% больше, чем в прошлом году. С мая этого года объём поставок NIO превысил 20 000 автомобилей и продолжает поддерживать этот уровень.

Несмотря на это, Weilai по-прежнему сталкивается с трудностями при достижении годовой цели продаж в 230 000 автомобилей, установленной в начале года. За последние четыре месяца ей приходится полагаться на Ledao.

В мае этого года первая модель бренда Ledo, Ledo L60, официально открылась для предварительной продажи по предпродажной цене 219 900 юаней, что на целых 30 000 юаней дешевле стартовой цены конкурирующей модели Tesla Model Y. . Нет сомнений в том, что этот новый чистый электромобиль, по форме и размеру похожий на Model Y, представляет собой «ковшовый автомобиль» для массового рынка.

Фактически, Ли Бинь планировал создать бренд, ориентированный на массовый рынок, еще в 2017 году. Он прекрасно знал, что на рынке автомобилей высокого класса ежегодно продается всего около 70 миллионов автомобилей. Если NIO хочет увеличить свой объем, она должна это сделать. выпускать более дешевые массовые модели. Для Weilai, чтобы пересечь линию прибылей и убытков и максимально использовать огромные инвестиции в сеть пополнения запасов энергии, повышение продаж является главным приоритетом.

Из-за этого Летао выбрал Model Y как свою первую модель.

Чтобы защитить новый бренд, Ли Бинь также пригласил Ай Тичэна, который участвовал в подготовке шанхайского Диснейленда, в качестве президента Lodo, ​​надеясь использовать его понимание потребностей домашних пользователей для обеспечения продаж Lodo.

Ай Тичэн однажды сказал в интервью средствам массовой информации: «Toyota создала самую продаваемую модель в мире, и теперь это Tesla Model Y. Я думаю, что следующей моделью будет китайский бренд, так почему бы ей не стать Ledao от Weilai». ? "

Чтобы хорошо продавать автомобили, нужно сначала открыть больше магазинов. 1 сентября открылась первая партия из 105 оффлайн-магазинов Ledo, охватывающих 55 городов по всей стране. «Идея расположения магазинов Ledo очень проста: собраться с отличными друзьями, такими как Tesla. и Лидеал, где», — сказал Ай Тиченг.

После ремонта каналов следующим шагом является производственная мощность.

В настоящее время у NIO работают два завода, а завод F2 также начал модернизироваться до двухсменной системы для поддержки производства L60. Ожидается, что модернизация будет завершена к концу сентября или началу октября. В то же время NIO планирует построить третий завод. Примерно в третьем квартале следующего года NIO запустит в производство три завода для обеспечения поставок трех своих брендов.

Говоря о производственной работе бренда Ledao, Ай Тиченг ранее говорил, что Ledao специально организовала пребывание группы сотрудников на фабрике поставщика, чтобы гарантировать отсутствие проблем с поставщиком.

Мы просканировали все цепочки поставок и сформировали ритм для измерения каждого поставщика, чтобы увидеть, есть ли у его последующих поставщиков такие возможности. Это то, что я делал в течение последних девяти месяцев или года.

Ли Бинь также считает, что производственные мощности не станут узким местом для Weilai: «Особенно в прошлом году мы получили независимую производственную квалификацию, что также заложило основу для нашей долгосрочной и стабильной производственной мощности».

Наконец, есть валовая прибыль. Будь то с точки зрения позиционирования бренда или самого продукта, Ledo L60 сам по себе создан с учетом эффективности и затрат, и зарабатывание денег для Weilai — его единственная миссия. Это видно по стоимости магазинов Ledao. Арендная плата намного ниже, чем у магазинов Weilai, а эффективность работы человека будет выше.

Таким образом, Вейлаю необходимо строго контролировать прибыль Летао от автомобилей, и Ли Бинь назвал цифру: 15%.

Он сказал, что хотя Ledo, как новому бренду, на начальном этапе придется пожертвовать валовой прибылью в обмен на продажи, когда общий объем производства достигнет разумного ожидаемого уровня, он, естественно, достигнет рентабельности продаж автомобилей в размере 15%. И этот процесс не за горами. По прогнозу Вейлая, объем поставок Ledo L60 в декабре этого года достигнет около 10 000 единиц.

В то же время вице-президент NIO по финансам Стэнли Цюй ясно дал понять в финансовом отчете, что не только LeDao, NIO продолжит увеличивать прибыль от автомобилей в следующие два квартала этого года и, как ожидается, достигнет примерно 15% к конец года.

Есть, конечно, и не очень хорошие новости: деньги на замену электростанции не только не возвращены, но ее еще и придется сжечь.

Фактически, сама станция замены аккумуляторов не далека от безубыточности и получения прибыли. В настоящее время NIO имеет более 2500 станций замены мощности по всей стране. В среднем каждая станция замены мощности может выполнять 30-40 замен мощности в день, а прибыль станции замены мощности составляет: 60 раз.

Ли Бинь обобщил две причины продолжающихся потерь в бизнесе по замене батарей. Во-первых, первые пользователи NIO с правом бесплатной замены батарей увеличили стоимость услуг по замене батарей. Во-вторых, сетевой эффект станций замены батарей на самом деле играет роль. Увеличение продаж Очень важно, что NIO также необходимо быстро расширить свою сеть обмена электроэнергией. Немного мелочи: текущая стоимость строительства станции замены аккумуляторов четвертого поколения составляет 1,5 миллиона юаней.

Тем не менее, Вэйлай по-прежнему очень богат, имея на руках 41,6 миллиарда юаней наличными и их эквивалентами, что далеко от банкротства. Человек, который распространял слухи на прошлой неделе, теперь арестован.

*Эта статья предназначена для сообщения о финансовом отчете NIO за второй квартал и существующих планах развития и не дает каких-либо инвестиционных советов.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo