От 100 000 юаней! Новый автомобиль Xpeng дебютирует в июне, акции растут после отчета о прибылях и убытках

Финансовый отчет Xpeng за первый квартал 2024 года стал финансовым отчетом, который всех шокировал.

После публикации финансового отчета цена акций Xpeng Motors после открытия выросла более чем на 25%. Хотя последующий рост и сузился, он все же достиг 8%.

Почему? Разве продажи Сяопэна в этом году не самые вялые среди «Вэй Сяоли»? Разве «маленький» в «Вэй Сяоли» не станет Xiaomi?

Прежде всего, это факт, что машина плохо продается.

В первом квартале общий объем поставок Xpeng Motors составил 21 821 автомобиль. Несмотря на рост в годовом исчислении на 19,7%, он упал более чем на 60% в месячном исчислении, что весьма преувеличено.

Это напрямую связано с существенной скидкой, предоставленной Xpeng в конце прошлого года. В декабре прошлого года Xpeng P7i запустил политику ограниченной по времени покупки автомобилей с максимальной комплексной скидкой в ​​26 000 юаней на всю серию. Мало того, на модель внедорожника Xpeng G6 еще действует акция со скидкой 10 000 юаней на всю серию.

Благодаря активным рекламным акциям, Xpeng поставила более 60 000 новых автомобилей в четвертом квартале прошлого года, что на 171% больше, чем в прошлом году, а в месяц — более чем на 50%. Эти данные резко контрастируют с данными первого квартала этого года.

Не то чтобы Сяопэн не работал усердно в этом году.

В марте Xpeng G6 запустил ограниченную по времени скидку в размере 20 000 юаней на все модели, а после скидки стартовая цена упала до 189 900 юаней. К сожалению, из-за слабого рыночного спроса после Лунного Нового года и дальнейшего обострения «ценовой войны» снижение цены на Xpeng G6 не вызвало особых проблем.

Итак, Xpeng потерял деньги в первом квартале? Ответ – нет.

На фоне резкого сокращения поставок автомобилей выручка Xpeng в первом квартале составила 6,55 млрд юаней, что вдвое меньше, чем в предыдущем квартале, но ее общая валовая прибыль увеличилась на 6,7% в квартальном исчислении до 12,9%. Среди них валовая прибыль от продажи велосипедов достигла 5,5% по сравнению с -2,5% за тот же период в 2023 году.

Фактически, Xpeng Motors находилась в состоянии отрицательной валовой прибыли в первые три квартала прошлого года, и только в четвертом квартале она вернулась к положительным 4,1%. После завершения наращивания производственных мощностей более дорогого Xpeng X9 сегодня он увеличился до 5,5%.

Данные показывают, что в структуре продаж первого квартала Xpeng X9 было продано в общей сложности 7872 единицы, что составляет более 36% от общего объема продаж, став крупнейшей моделью Xpeng. Таким образом, средняя цена на велосипеды Xpeng достигла 254 000 юаней, что на 51 000 юаней выше, чем в четвертом квартале прошлого года.

Однако следует отметить, что, хотя валовая прибыль Xpeng от автомобилей значительно увеличилась, убытки от велосипедов все еще растут, достигнув 62 800 юаней по сравнению с 22 400 юанями в четвертом квартале прошлого года.

Фактически, улучшение общей валовой прибыли мало связано с бизнесом по продаже автомобилей. Это больше связано с сотрудничеством между Xpeng и Volkswagen в области платформ и программного обеспечения. В первом квартале выручка от автомобильного обслуживания и других доходов Xpeng составила около 1. млрд юаней в годовом исчислении. Резкий рост на 93,1%, месячный прирост почти на 200 млн юаней.

Мало того, услуги и другие доходы имеют относительно высокую валовую прибыль, достигающую 53,9%. В тот же период 2023 года и четвертом квартале 2023 года этот показатель составлял 29,6% и 38,2% соответственно.

На этот раз Сяопэн действительно зарабатывает деньги на технологиях.

На таком огромном рынке речь должна идти не только о масштабах продаж, но, что более важно, они должны быть универсальными.

Генеральный директор Xpeng Motors Хэ Сяопэн заявил в своем отчете о прибылях и убытках, что он превратит Xpeng Motors в полигональный продукт и в долгосрочной перспективе добьется большего масштаба и прибыли.

На данный момент Xpeng Motors осуществила 3 ​​крупных сотрудничества с Volkswagen Group:

• В июле 2023 года Xpeng и Volkswagen достигли рамочного соглашения о стратегическом сотрудничестве, и Volkswagen одновременно приобрел 4,99% акций Xpeng.
• В феврале 2024 года обе стороны подписали соглашение о совместной разработке стратегического технического сотрудничества в области платформ и программного обеспечения, которое в основном касается цепочки поставок, совместных закупок, сокращения затрат и т. д.
• В апреле 2024 года обе стороны разработают новые автомобили на основе электронной и электрической архитектуры Xpeng Motors последнего поколения, которая также является основной технологией Xpeng Motors.

Видно, что Xpeng может не только реализовать монетизацию технологий в рамках этого сотрудничества, но и повысить степень обобщения моделей Xpeng за счет модульности конструкции и интеграции партнеров по цепочке поставок, тем самым достигая снижения затрат.

В то же время для Xpeng на данном этапе устойчивый и стабильный денежный поток, обеспечиваемый Volkswagen, может разделить крупные ранние инвестиции Xpeng в исследования и разработки. По состоянию на 31 марта у Xpeng Motors все еще были денежные резервы в размере 41,4 млрд юаней.

Новые модели, новые направления

Во время сеанса вопросов и ответов на телефонной конференции по финансовому отчету, когда его спросили о последующем планировании продукта, Хэ Сяопэн сразу сказал, что «делиться с общественностью неудобно», а затем рассказал о MONA.

MONA — это новый автомобиль Xpeng, который привлекает наибольшее внимание на данном этапе, созданный на основе проекта DaVinci Диди Чуксинга.

В августе прошлого года Xpeng Motors объявила о стратегическом сотрудничестве с Didi Chuxing. Обе стороны совместно создадут новый бренд начального уровня и начнут мультибрендовый стратегический этап Xpeng Motors. Первая модель бренда — умный электромобиль А-класса под кодовым названием MONA.

В то время HiEV процитировал инсайдера Didi, который сказал, что форма MONA «намного красивее, чем P5», а стиль более четкий. Основные характеристики MONA отражены в трех аспектах: красивый дизайн, максимальная экономичность и интеллект.

«MONA имеет очень хороший внешний вид, и мы ожидаем, что она принесет хорошую прибыль», — сказал Хэ Сяопэн. Первая модель серии MONA будет представлена ​​в следующем месяце, а ее официальный запуск состоится в третьем квартале.

Да, MONA, которую раньше называли «новым брендом», станет серией моделей Xpeng Motors. Хэ Сяопэн этого не объяснил. Но он дал понять, что MONA в основном ориентирована на рынок C-end, поэтому Xiaopeng так заботится о ее «внешности».

Помимо внешнего вида, MONA также будет отличаться умным вождением. Он будет обладать высочайшим уровнем умного вождения среди Xiaopeng. Хэ Сяопэн надеется использовать его, чтобы вывести умное вождение на рынок стоимостью менее 200 000 юаней.

Углубившись в автомобилестроение, вы обнаружите, что существует огромный рыночный потенциал в ценовом диапазоне 100 000–150 000 юаней, но в этом диапазоне мы действительно должны сделать хороший автомобиль, превосходный во всех аспектах и ​​оснащенный нашими лучшими интеллектуальными технологиями вождения. возможности И получить соответствующую прибыль крайне сложно. Сегодня мы наконец готовы.

Хэ Сяопэн заявил, что Xpeng Motors станет первой автомобильной компанией в Китае, которая представит высококлассные интеллектуальные возможности вождения на автомобильном рынке А-класса стоимостью 100 000–150 000 юаней.

Фактически, начиная с третьего квартала этого года, Xpeng Motors вступит в мощный производственный цикл. Помимо MONA, Xpeng также выпустит полностью электрический седан B-класса под кодовым названием F57.

Ранее студент из Xinxing@Weijian, который видел настоящий автомобиль F57, рассказал Дунчэхуэю, что расположение F57 выше, чем у P7, а салон автомобиля будет намного больше, чем у P7. «Xpeng не будет строить другой автомобиль с меньшим пространством, чем P7, если только это не персонализированный автомобиль», — сказал Вэй Цзянь.

Что касается беспокойства внешнего мира по поводу того, будут ли выпущены продукты с увеличенным радиусом действия, ответ Хэ Сяопэна был очень расплывчатым. Он только дал понять, что его разделенный летающий автомобиль будет использовать технологию увеличенного радиуса действия. В автомобильной сфере он считает, что существующие технологии расширения ассортимента могут не подойти для Xpeng.

Мы уже наблюдаем множество проблем нынешнего поколения роста, например, с точки зрения глобализации. Автомобили в Китае в основном ездят по городам. В некоторых зарубежных странах значительная часть приходится на городские дороги и автомагистрали, и опыт вождения с увеличенным запасом хода по шоссе сопряжен с множеством проблем.

Но Хэ Сяопэн не полностью отрицает продукты расширения ассортимента. Он сказал, что Сяопэн больше всего думает над вопросом: каким будет следующее поколение расширения ассортимента?

Похоже, это проложило путь к моделям Xpeng с расширенным диапазоном.

«Маленький» «Вэй Сяоли» по-прежнему остается «маленьким» Сяопэна.

Недавно в Интернете появился аргумент, что появление Xiaomi Motors загнало Xiaopeng в тупик.

В этом утверждении есть доля правды. Обе компании используют ярлыки «интеллект» и «технология». В то же время Xiaomi SU7 похож на Xpeng P7 по размеру и расположению.

С точки зрения силы продукта, за исключением определенной степени лидерства в умном вождении, у Xpeng действительно нет шансов на победу на данный момент.

Но Хэ Сяопэн пока не слишком нервничает, столкнувшись с конкуренцией с Xiaomi Motors, он сказал, что Сяопэн прошел путь от голубого океана до красного океана и кровавого моря.

Хорошие продажи сейчас не означают сильных способностей. Автомобильная промышленность — это долгосрочная конкуренция, а не краткосрочный объем продаж в один или два месяца.

На данный момент разрыв в силе системы между двумя сторонами все еще очевиден.

«Наша цель — стать таким супербрендом, как Volkswagen, который охватывает множество типов продукции на мировом рынке и имеет широкую клиентскую базу в эпоху умных электромобилей, а умное вождение с использованием ИИ становится наиболее важной категорией», — сказал Хэ Сяопэн, сказал Сяопэн. В течение 3 лет будет выпущено более 10 моделей нового стиля, которые охватят рынок стоимостью 100 000–400 000 юаней.

На уровне умного вождения компания Xpeng Motors, которая первой представила комплексную большую модель, также получит большее преимущество первопроходца. Благодаря постоянному накоплению данных ведущий эффект в области умного вождения в будущем станет все более очевидным, что будет более способствовать дальнейшей реализации технологии Xpeng.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo