Официальный анонс! NIO официально открывает свою сеть обмена электроэнергией, а Ли Бинь объявляет о своем первом партнере
Хорошие новости пришли из Туманного города.
21 ноября NIO и Changan Automobile подписали в Чунцине соглашение о сотрудничестве в области замены аккумуляторов. Обе стороны будут сотрудничать в вопросах замены аккумуляторов и совместно способствовать высококачественному развитию и низкоуглеродной трансформации автомобильной промышленности. Конкретное содержание сотрудничества включает в себя:
- Установите стандарты замены батарей
- Создание и совместное использование сети обмена электроэнергией
- Разработка моделей замены аккумуляторов
- Создать эффективный механизм управления аккумуляторными активами
Согласно соглашению, первую сменную пассажирскую модель Changan Automobile с аккумуляторной батареей от NIO планируется выпустить в 2025 году. По мере развития сотрудничества пользователи некоторых марок моделей, принадлежащих обеим сторонам, могут совместно использовать общественные станции замены аккумуляторов, построенные обеими сторонами.
С первого дня своего бизнеса по зарядке и обмену NIO решила открыть его для всей отрасли.
Во время церемонии подписания генеральный директор NIO Ли Бинь рассказал об первоначальном намерении NIO заменить аккумулятор.
Ли Бинь сказал, что, как и инфраструктура облачных услуг Интернета, сеть обмена электроэнергией NIO и NIO Energy Cloud также пошли по пути инфраструктуры, внутреннего замкнутого цикла, полной проверки сценариев и открытости для внешнего мира.
После пяти лет разработки сеть обмена электропитанием NIO и NIO Energy Cloud накопили богатый опыт в области исследований и разработок, строительства и эксплуатации , и бизнес NIO по обмену электроэнергией готов к открытию для отрасли .
Термин «сеть обмена электроэнергией», эквивалентный «облачному сервису», был упомянут Ли Бином во вчерашнем внутреннем разговоре.
Он считает, что сеть обмена электроэнергией эквивалентна «инфраструктуре облачных сервисов» NIO, и большая часть рыночной стоимости облачных сервисов, таких как Alibaba, Tencent, Amazon и Microsoft, формируется за счет «облачных сервисов». рыночная стоимость будет равна. Они все будут дисконтированы», — сказал Ли Бинь.
Чжу Хуаронг, председатель и партийный секретарь Changan Automobile, сказал, что на фоне энергичного развития в стране новых источников энергии и интеллектуальных подключенных транспортных средств внедрение модели замены аккумуляторов NIO имеет важное значение.
В будущем Changan Automobile будет не только сотрудничать с NIO в области замены аккумуляторов, но также продолжит укреплять сотрудничество с NIO в других платформенных и основных экологических областях, от энергетики, зарядки и замены, комплектных транспортных средств, экологии и т. д. сотрудничать.
Если вы хотите продвигать модель замены батарей на всю отрасль, трудность заключается в унификации стандартов замены батарей.Текущая ситуация Ли Биня аналогична ситуации Маска более полугода назад.
В марте этого года генеральный директор Tesla Маск объявил, что все 7500 зарядных станций Tesla на рынке Северной Америки будут открыты для публики к концу следующего года для использования другими брендами на рынке. Как только новость появилась, она сразу же вызвала массу сомнений.
Представитель Белого дома ясно дал понять на брифинге: зарядные батареи Tesla должны быть в состоянии использоваться другими электромобилями, которые принимают признанный на федеральном уровне «Стандарт комбинированной системы зарядки» (CCS), чтобы иметь право на специальные субсидии. Стандарт CCS основан на отраслевых стандартах, установленных Обществом автомобильных инженеров (SAE) и Европейской ассоциацией автомобильной промышленности (ACEA), в то время как Tesla использует собственный Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
Кажется невозможным изменить отрасль в одиночку, но теперь ведущие автомобильные компании в Северной Америке решили подключиться к зарядной сети Tesla. Tesla потребовалось всего более полугода, чтобы успешно объединить Северную Америку. Ключ лежит в отрасли Tesla. лидерство .
Судя по историческому опыту, формулирование и спецификация отраслевых стандартов обычно осуществляется лидерами отрасли. решающее положение.
Итак, кто является лидером в отечественной индустрии замены аккумуляторов? Нет сомнений, что это НИО, и Ли Бинь это ясно знает.
Мы не единственные в отрасли, кто занимается заменой аккумуляторов, но мы первые и самые решительные в отрасли, и у нас уже есть преимущество первопроходца.
Участие Changan Automobile, «национальной команды» со 161-летней историей, являющейся государственным предприятием, может ускорить внедрение общих отраслевых стандартов режимов замены аккумуляторов.
Фактически, технология замены батарей NIO уже получила признание на официальном и отраслевом уровнях.
Еще в 2020 году Национальное энергетическое управление опубликовало отраслевые стандарты замены аккумуляторов, разработанные и сформулированные NIO. и 33004. В настоящее время NIO получила более 1200 патентов, связанных с заменой батарей, и приняла участие в подготовке более 20 стандартов замены батарей.
Более того, Чанган будет не единственным «партнером» Вейлая. Ли Бинь заявил вчера: «Есть еще 4-5 компаний, которые все еще ведут переговоры».
С появлением на рынке большего числа игроков для замены аккумуляторов, потеряет ли бренд NIO свой ров? Повлияет ли это на опыт замены батареи для пользователей NIO? Этот вопрос волнует многих пользователей NIO.
Фактически, открытие сети обмена электроэнергией должно стать для них гарантированной сделкой.
Директор по энергетике Tesla Дрю Баглино однажды сказал:
Улучшение использования сети зарядки значительно снижает наши затраты и не только снижает цены на зарядку, но и приносит нам деньги, позволяя нам быстрее расширять сеть зарядки.
То же самое относится и к Вейлаю.
Улучшение коэффициента использования сети обмена электроэнергией в конечном итоге отразится на цене обмена электроэнергии или скорости расширения сети обмена электроэнергией.
Во-первых, это цена замены аккумулятора. Сегодня стоимость замены аккумулятора емкостью 100 кВтч в течение дня составляет около 150 юаней.По сравнению с зарядкой, стоимость более чем в два раза выше, и еще есть много возможностей для исследования.
Что касается опыта замены аккумулятора. По мере увеличения скорости расширения сети обмена электроэнергией количество станций обмена электроэнергией также значительно увеличится. Когда придет время, вы все еще беспокоитесь об очередях?
Короче говоря, в конечном итоге выгоду получают пользователи.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo