После того, как Apple отказалась от производства автомобиля, Лэй Цзюнь был шокирован, Ли Сяну он понравился, а Маску понравилось в Интернете.
Основной тенденцией для автомобильных компаний является спад.
Узнав, что Apple отказалась от производства автомобилей, Маск отправил приятные смайлы «дань уважения» и «прикури», а затем в глазах выразил «суть автомобильной компании».
В Китае первым высказался Лэй Цзюнь, председатель Xiaomi Group, известный как «Ребус», который заявил на Weibo, что «очень шокирован».
Не менее «шокирован» был Хэ Сяопэн, генеральный директор Xpeng Motors. Он рассказал, что Xpeng Motors в прошлом году тоже пришла к выводу: в 2024 году появятся все новые участники автомобильной отрасли, кроме Apple.
«Я не ожидал, что Apple разыграет такую карту в 2024 году», — сказал Хэ Сяопэн.
Для этих трех лидеров автомобильных компаний «жестокие новости», о которых сообщил сегодня утром Гурман, означают, что им больше не нужно опасаться Apple как конкурента.
Откажется ли Apple от производства автомобилей в пользу Xiaomi?
В марте 2021 года Лэй Цзюнь сделал смелое заявление на весенней конференции по запуску новых продуктов Xiaomi, заявив, что Xiaomi официально войдет в индустрию умных электромобилей, и заявил, что создание автомобиля станет его «последним крупным предпринимательским проектом в его жизни».
Когда мы услышали эту новость в то время, мы были удивлены и в то же время почувствовали, что решение Xiaomi построить автомобиль кажется разумным.
Фактически, еще в 2015 году, то есть 9 лет назад, Ай Фанер представил себе «Xiaomi строит автомобиль». Чжуан Вэйхун, главный писатель того времени, написал в статье:
Давайте просто представим, что в будущем состоится презентационная конференция в стиле «Ребус», а как насчет использования шасси Ford, аккумуляторов Tesla, амортизаторов Bilstein, тормозных суппортов Brembo и шин Continental для создания «автомобиля Xiaomi»? Не убедил динамометр? И еще кое-что: этот автомобиль Xiaomi по цене 9 999 юаней.
Хотя с нынешней точки зрения этот абзац несколько неактуален, в то время мы просто хотели выразить свою точку зрения с помощью этой дикой идеи:
По мере того, как технический порог производства автомобилей падает, к конкуренции присоединятся все новые и новые чеболи, и конкуренция станет жесткой.
Теперь, девять лет спустя, проблема действительно возникла: не так много новых брендов, которые могут зарабатывать деньги на продаже автомобилей.
Я до сих пор помню, как в начале февраля Айфанер провел ежегодную вечеринку в честь 15-летия «Все еще мальчик после тысячи парусов». Пока я жевал мясо и разыгрывал призы, AITO Вэньцзе выпустила плакат с вопросом: Совокупное массовое производство Цзе Тираж М9 превысил 40 000 единиц.
Вновь было организовано грандиозное мероприятие «Аплодисменты перед доставкой».
Многие люди не знают, что за этим процветанием стоит огромная потеря более 2 миллиардов юаней для материнской компании Cyrus . Он терпит убытки уже 4 года подряд .
Данные показывают, что совокупные продажи автомобилей Cyrus в 2023 году превысили 100 000 автомобилей, увеличившись на 33,31% в годовом исчислении, большая часть которых принадлежит брендам AITO. С помощью Huawei Cyrus стал новым главой автомобилестроительной отрасли. .
Но, судя по финансовым результатам Thalys, компания теряет все больше и больше по мере продаж. Левая рука – высокие продажи, правая – большие убытки. Вот истинная картина Thalys на сегодняшний день.
Согласно данным предыдущего финансового отчета Сайруса, когда Wenjie M7 первоначально был продан за 289 800 юаней, убытки от велосипеда составили 14 000 юаней, однако после запуска нового M7 в третьем квартале 2023 года убытки от велосипедов быстро выросли до 46 400 юаней. Изначально было больше трёх раз. Хотя убытки от велосипедов сократились после запуска в производство нового M7, они все же достигли 22 500 юаней.
Короче говоря, на рынке новых энергетических транспортных средств даже если вы хорошо продаете, это не значит, что вы можете заработать деньги. Это верно для Cyrus и Huawei, и это верно для Apple.
С наступлением 2023 года искусственный интеллект стал чрезвычайно популярен, но проект Apple по производству автомобилей постепенно исчез из поля зрения людей. В сентябре известный аналитик Apple Минг-Чи Куо из Tianfeng Securities выразил пессимистический взгляд на Apple Car:
Даже если он будет успешно выпущен в 2025 году, Apple Car все равно столкнется с огромными рыночными рисками.
Хотя электромобили считаются доминирующей силой в будущем автомобильной промышленности, недавнее ослабление рыночного спроса и изменение рыночных условий заставили многие автомобильные компании начать переосмысливать свое стратегическое направление. Сюда входит не только «ведущий босс» Тесла, но и такие гиганты, как General Motors, Ford и Honda.
Что касается Xiaomi SU7, который «должен быть запущен, когда стрелка будет готова», Лэй Цзюнь выглядит очень оптимистично. Он считает, что, если Apple не построит автомобиль, «это определенно будет хорошо для Xiaomi Automobile», не только потому, что Xiaomi SU7 — это редкий автомобиль на новой энергии, который поддерживает CarPlay, а также поддерживает подключение iPad на заднем ряду.
После того, как Apple прекратит производство автомобилей, Xiaomi SU7 определенно станет лучшим выбором для пользователей Apple для покупки умных электромобилей.
Кто поддерживает переход карьеры на ИИ? Кто возражает?
Согласно отчету Bloomberg, некоторые сотрудники проектной группы Apple по производству автомобилей будут переведены в отдел машинного обучения и искусственного интеллекта, возглавляемый Джоном Джаннандреа, для перехода к проектам генеративного искусственного интеллекта .
Практически все инсайдеры отрасли выразили поддержку этому вопросу.
Сегодня днем Чжоу Хунъи, основатель 360 Group, опубликовал видео, в котором выражает свою точку зрения. Он считает, что Apple отказалась от автомобилей и перешла на ИИ не потому, что автомобили сложно производить, а потому, что разработка ИИ важнее, чем производство автомобилей.
Как только Apple примет решение в производственной отрасли, она сможет решить любую сложную проблему, так что это определенно не проблема.
Apple на самом деле не обращает особого внимания на своих конкурентов, потому что у Apple есть собственная огромная база поклонников и очень лояльная база пользователей.
Все компании в США полностью используют ИИ. Каждая компания должна использовать ИИ. Если она не примет ИИ, она погибнет.
Той же точки зрения придерживается и генеральный директор Li Auto Ли Сян: он считает, что решение Apple отказаться от производства автомобилей и сосредоточиться на искусственном интеллекте — это не только абсолютно правильный стратегический выбор, но и время для его анонса очень подходящее. .
Во-первых, если искусственный интеллект TOC будет разработан, Apple станет предприятием с оборотом в 10 триллионов долларов США; если искусственный интеллект потерпит неудачу, Apple станет предприятием с оборотом в 1 триллион долларов США. Искусственный интеллект станет точкой входа верхнего уровня для всех устройств, сервисов, приложений и транзакций, и это будет обязательной победой для Apple.
Во-вторых, если автомобиль будет построен и добьется большого успеха, Apple увеличит свою рыночную стоимость на 2 триллиона долларов США, но необходимым условием успеха автомобиля по-прежнему будет искусственный интеллект. Электрификация автомобилей — это первая половина, а искусственный интеллект — заключительная.
«ИИ в мобильных телефонах — это биты, а ИИ в автомобилях — это атомы». Apple, с другой стороны, надеется использовать ИИ, чтобы охватить цифровой и физический миры.
В цифровом мире Apple планирует масштабное обновление iOS 18, которое, как ожидается, станет «самым значительным» обновлением программного обеспечения в истории iPhone. Среди них, что касается AI Siri, Гурман также предсказывает, что iOS 18 будет использовать генеративную технологию AI для улучшения возможностей приложений Siri и Messages в вопросах и ответах, а также автоматического завершения предложений.
Стоит отметить, что Apple, которая всегда хранила молчание, в прошлом году часто предпринимала шаги в направлении генеративного искусственного интеллекта. системы ИИ.
В то же время, по данным Macrumors, Apple недавно провела внутреннее тестирование генеративного инструмента искусственного интеллекта «Спросить», похожего на ChatGPT, чтобы помочь службе поддержки клиентов AppleCare отвечать на вопросы пользователей.
В физическом мире, в котором мы живем, хотя Apple провела десять лет без создания автомобиля, ее влияние на автомобильную промышленность на самом деле немало. «The Atlantic Monthly» считает, что Apple с ее огромными масштабами и повсеместным распространением устройств изменила всю автомобильную промышленность одним только своим программным обеспечением, но фактически не продавала автомобили.
10 лет назад компания Apple стала пионером в использовании подключения смартфонов к автомобильным экранам, так что «смартфоны на колесах» стали распространенным термином в автомобильной промышленности.
Apple Car на самом деле уже существует, и есть вероятность, что вы уже ездили на нем.
Вероятно, вы никогда не увидите на дороге электромобиль с логотипом Apple. Однако большое количество автовладельцев уже используют свои автомобили для навигации, ответа на звонки или диктовки текстовых сообщений с помощью голосовых помощников, и в будущем будет сделано еще больше.
Наконец, Ли Сян также перечислил три необходимых условия успеха искусственного интеллекта: талант, данные и вычислительная мощность. Но прежде чем выполнить эти три условия, «сначала у вас должны быть деньги», — сказал Ли.
А деньги — это именно то, чего Apple не хватает больше всего.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo